濕滑的路面對制動ABS系統(tǒng)介入的速度有一定的考驗，而起步是四驅(qū)系統(tǒng)的明顯起步，打滑程度較小，有助于日常操控和安全。 同樣的S-AWC系統(tǒng)對于極限狀態(tài)附近的控制也很有幫助。通過實時控制四個車輪的扭矩輸出，幫助駕駛員在最佳路線上通過彎道，實現(xiàn)駕駛員的意圖。 三菱逸格的路感很清晰，懸掛會偏向支撐一些。這次暫停調(diào)整是三菱唯一針對全球市場的調(diào)整，并沒有什么區(qū)別。日系車型和我們試駕的國產(chǎn)車型的懸掛調(diào)校是一樣的，除了右舵，其他方面沒有區(qū)別。 來到測試現(xiàn)場體驗，逸格的懸掛調(diào)校略偏向運動。雖然較高的重心還是導(dǎo)致了一定的側(cè)傾，但是對路感的反饋還是很直接很明顯，平時的感覺很整體，略硬。

1.三菱逸格不是國六。三菱逸格搭載1.5T汽油發(fā)動機。這臺汽油機屬于國五，最大功率170馬力，相當(dāng)充足。 2.三菱逸格在內(nèi)飾上下足了功夫，采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計。全系標(biāo)配8寸懸浮式中控面板，并具備CARPLAY功能，可智能控制車輛功能。配備了多功能方向盤，基本功能鍵都可以在方向盤上找到。第二排座椅可以前后獨立滑動，并且有斜靠靠背的功能，所以坐著的舒適度也很足。高配車型有一鍵啟動的無鑰匙進入，還有帶電加熱的真皮座椅，冬天也能感覺很溫暖。

除了四驅(qū)在極限駕駛中的幫助之外，在濕滑的路面上行駛還可以非常迅速的對打滑的車輛進行制動，可以更好的保證有抓地力的車輪獲得更大的動力。 三菱逸格良好的行駛穩(wěn)定性主要得益于這套S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)。集成電子控制的四輪驅(qū)動利用制動在后輪軸的左右車輪之間優(yōu)化分配動力，它還具有三種驅(qū)動模式，即自動模式、雪地模式和沙地模式，以應(yīng)對不同的路況。當(dāng)然，這并不標(biāo)準(zhǔn)。 S-AWC在實際體驗上還是很重要的，尤其是快速過彎和緊急并線，讓你對操控充滿信心。

先將胎壓恢復(fù)到正常值，機動車啟動或通電，通過左出風(fēng)口下方的信息按鈕調(diào)整輪胎選項，顯示在儀表盤上。進入輪胎選項，然后長按信息按鈕，消除車輛的胎壓燈。機動車輪胎胎壓燈亮，說明機動車輪胎有問題，需要及時檢測胎壓。只有當(dāng)輪胎回到正常值范圍時，胎壓警示燈才能消除。機動車的胎壓監(jiān)測功能可以實時監(jiān)測輪胎的使用情況，發(fā)現(xiàn)輪胎異常可以直接提示機動車駕駛員檢測輪胎。

高速過彎時，逸格底盤給的反饋干凈利落，絕對沒有SUV的搖擺感。三菱在底盤上的調(diào)校技巧一般都能看出來，難怪敢叫Eclipse Cross。 三菱逸格懸掛支撐性好，也是保證操控的條件之一。當(dāng)然，傾向上是有取舍的。懸掛行程比較短，反彈明顯，整體有些偏硬。操控不錯，然后舒適度會有點欠缺。它給我的感覺是，它是一個更受控制的游戲車，有點運動。 宋軼的暫停支持是可以的，但它仍然犧牲了一些安慰。懸浮行程短，反彈力度比較強。你可以理解為路感反饋，但我們感受到的路感反饋絕不是這款SUV級車型應(yīng)該有的。

我們在高速上行駛，一格高速加速的能力給我們留下了深刻的印象。即使在90-140km/h加速區(qū)間，這臺1.5T發(fā)動機依然有不錯的動力輸出。 油門響應(yīng)非常積極，發(fā)動機和變速箱配合默契，整體輸出動力感覺很流暢。 三菱逸格的油門和變速箱配合的很好，踏板有一定的回彈力。低速踩下后，變速箱絕對不會給你突然加速的感覺，而是能感受到平順的動力輸出。 1.5T發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合很匹配。他們共同努力，讓動力變得平順有力，完全沒有渦輪遲滯。油門響應(yīng)非常及時。

三菱逸歌不僅起步很輕，再次加速到80km/h還是比較容易的，在高環(huán)路上輕松達(dá)到140km/h。其實它搭載的CVT變速箱也有貢獻。使用起來很流暢，能讓車輛在不知不覺中達(dá)到高速。 在高速環(huán)道測試中，三菱逸格表現(xiàn)出了不錯的動力性能。不用全油門就能輕松達(dá)到160 km/h的速度，轉(zhuǎn)速也只有2000rpm出頭。 一哥的最高時速還沒有正式公布，不允許我們加速進入更高的環(huán)線車道。不過就目前的感覺來看，逸格的1.5T動力表現(xiàn)對于日常使用還是綽綽有余的，相比2.4L的發(fā)動機有了很大的提升。 動力線性方面，渦輪增壓發(fā)動機可以抑制渦輪參與時的渦輪遲滯和突兀感，CVT變速箱整體平順性很大。

目測，在城市擁堵路段，可以準(zhǔn)確跟車前行，啟停非常果斷。自動剎車可以持續(xù)3秒，3秒內(nèi)自動啟動，否則需要手動重啟。 三菱逸格采用1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配模擬8速CVT變速箱。這套系統(tǒng)最大功率120 kW，峰值扭矩250 Nm。海外模式相當(dāng)高。2.2T柴油發(fā)動機匹配8AT變速箱版本。

實測中逸格能在30公里時速下及時準(zhǔn)確停車，并自動保持停車狀態(tài)。出于安全考慮，我們不會以每小時100公里的速度測試它。沒事就別亂來。 三菱逸歌車在正常道路行駛時噪音控制相對較好，但高速行駛時風(fēng)噪會變得稍大。車速超過120km/h后，隨著車速的提高，a柱側(cè)傳來的噪音會越來越明顯。隔音令人滿意，性能很好。 高速測試過程中，逸格車速超過160 km/h后，車輛依然保持了良好的穩(wěn)定性，沒有跑偏的感覺。車輛隔音尚可，高速時路面噪音明顯，風(fēng)噪和發(fā)動機噪音很弱。

懸掛的設(shè)定很運動，起步階段會感覺有點硬。遇到大坑洼時，能迅速恢復(fù)到車身的姿態(tài)，不會有松動的感覺。 三菱逸歌1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是很不錯的。初始階段設(shè)定比較適中，輸出很線性，幾乎很難感受到渦輪的介入。發(fā)動機163馬力屬于中等水平，但250扭矩有點突出。來試駕給了我很多動力。 中后段加速也相當(dāng)凌厲，在不給深油門的情況下，速度可以不自覺的超過120km/h甚至更高。 車輛在高環(huán)上的動力表現(xiàn)還是比較出眾的，在搭載四個成年人的情況下加速到150km/h并不太費力，同時車身保持非常穩(wěn)定。

奕歌ahb是自動遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)，自動遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)是夜間行駛時對駕駛者的認(rèn)知支援功能，該系統(tǒng)能夠感知對向車和前車，從而在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間自動切換。以奕歌2021款1.5T手動兩驅(qū)青春版為例，其為5門5座SUV，車身尺寸分別是：長4405mm、寬1805mm、高1685mm，軸距是2670mm。奕歌2021款1.5T手動兩驅(qū)青春版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是170ps，最大扭矩是250nm，最大功率是125kw，與其匹配的是6擋手動變速箱。

三菱奕歌胎壓燈消除方法：1、恢復(fù)胎壓數(shù)據(jù)前，應(yīng)該先確認(rèn)輪胎處于正常壓力水平。2、啟動車輛。3、通過方向盤左側(cè)的按鍵找到行車電腦中的“輪胎”選項。4、點擊輪胎選項。5、隨后長按左側(cè)控制面板中的信息按鍵即可復(fù)位。三菱奕歌的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)并非主動監(jiān)測型，而是被動監(jiān)測。平時車輛是不會顯示各輪胎的具體胎壓數(shù)值，當(dāng)出現(xiàn)胎壓異常時才會亮起胎壓報警燈。胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡，那么輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。

逸格發(fā)動機的通病是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，忽高忽低，有時車身會抖動。發(fā)動機是一種能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機械能的機器。發(fā)動機不僅適用于發(fā)電裝置，也適用于包括動力裝置在內(nèi)的整機。其類型包括內(nèi)燃機、外燃機、燃?xì)廨啓C和電動機。逸格的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。搭載1.5l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力170ps，最大功率125kw，最大扭矩250nm。與之匹配的是6速手動變速箱。

1.5T渦輪增壓發(fā)動機。動力方面，國產(chǎn)版三菱鸚哥搭載1.5T汽油發(fā)動機，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配無級變速器。高配車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)。海外動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油。傳動系統(tǒng)匹配可模擬8速的CVT無級變速器(1.5T汽油)和8速自動手動變速器(2.2T柴油)。此外，新車還配備了三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

三菱一哥胎壓燈排除法：1。在恢復(fù)輪胎壓力數(shù)據(jù)之前，您應(yīng)該首先確認(rèn)輪胎處于正常壓力水平。2.啟動車輛。3.通過方向盤左側(cè)的按鈕，在行車電腦中找到“輪胎”選項。4.單擊輪胎選項。5.然后按住左側(cè)控制面板中的信息按鈕進行重置。三菱逸格的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是被動的，不是主動的。通常情況下，車輛不會顯示每個輪胎的具體胎壓值，胎壓警示燈只有在胎壓異常時才會開啟。胎壓，嚴(yán)格來說是指輪胎內(nèi)部空氣的壓力。在汽車保養(yǎng)中，發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞會導(dǎo)致汽車壽命的耗盡，所以胎壓是汽車的血壓，胎壓對汽車的性能和動力起著至關(guān)重要的作用。

不是全時四驅(qū)。只有三菱奕歌高配車型提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)(超選四驅(qū))。意格是三菱汽車的全球戰(zhàn)略車型，將由廣汽三菱在中國投產(chǎn)銷售。其設(shè)計源自XR-PHEV ⅱ概念車，整車給人前衛(wèi)、大膽、動感的感覺。它的長寬高分別為4405/1805/1685mm，而軸距為2670mm，在這個級別上車身尺寸還是相當(dāng)令人滿意的。據(jù)報道，這款新車將于2018年10月20日下線，并將于11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發(fā)動機，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配無級變速器。裝備精良的車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

2018年11月正式上市。廣汽三菱在2018成都車展上發(fā)布了全新緊湊型SUV——Eclipse Cross。據(jù)報道，這款新車將于10月20日下線，11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發(fā)動機，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配無級變速器。裝備精良的車型還提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動+無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，所有新車標(biāo)配防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機防盜和駐車?yán)走_(dá)。全景影像、上坡輔助、主動穩(wěn)定控制等。會出現(xiàn)在高配車型上。

不是浩二。凌格搭載1.5T汽油發(fā)動機(國五)，最大功率170馬力。傳動系統(tǒng)匹配無級變速器。裝備精良的車型還將提供三菱著名的S-AWC超級全輪控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，新車采用全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，全系標(biāo)配多功能方向盤、8英寸浮動中控屏(帶CarPlay功能)、多媒體影音控制旋鈕、第二排座椅獨立前后滑動和靠背傾斜度調(diào)節(jié)功能、全自動空調(diào)節(jié)和空空氣凈化器。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動+無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，所有新車標(biāo)配防抱死制動系統(tǒng)、電子制動力分配、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、發(fā)動機防盜和駐車?yán)走_(dá)。全景影像、上坡輔助、主動穩(wěn)定控制等。會出現(xiàn)在高配車型上。

信仰版宜歌比夢幻版貴一萬元。伊格老款的價格相差不大。信仰版增加了一些可以提高安全性的配置，但在城市里意義不大。但是，如果你需要這些配置，選擇信仰版本也無妨。Faith Edition升級了LED大燈、雙區(qū)自動空和6個揚聲器，并增加了自適應(yīng)巡航、自動遠(yuǎn)近光、自動雨刷和自動大燈。

三菱逸歌采用的是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，所以這款車的發(fā)動機排量是1.5升。三菱逸格動力介紹：三菱逸格搭載代號為4B40的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2000 ~ 3500 rpm。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。三菱逸格懸掛介紹：三菱逸格的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這款車有前輪驅(qū)動車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。