豐田漢蘭達(dá)的離地間隙是195mm，空載情況下是205mm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，除車(chē)輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車(chē)在不發(fā)生碰撞的情況下越過(guò)石頭、樹(shù)樁等障礙物的能力。 內(nèi)飾方面，漢蘭達(dá)采用了大量交錯(cuò)的線(xiàn)條和不同顏色的巧妙拼接，立體感十足。用料和做工都和老款一樣精致，質(zhì)感不減。唯一的變化就是增加了藍(lán)色氛圍燈和后吊頂LED液晶屏，增加了不少時(shí)尚和奢華感。全新的吸頂式LED顯示屏也是一大亮點(diǎn)，為后排乘客營(yíng)造了更好的氛圍。 配置方面，漢蘭達(dá)配備了加熱后視鏡、風(fēng)擋雨刷除冰器、后排隱私玻璃、后視攝像頭、后排空調(diào)、高度可調(diào)駕駛座、滑動(dòng)和傾斜60/40分鐘、排座和傾斜60/40排座。你還可以得到一個(gè)6.1英寸的觸摸屏，五個(gè)USB端口，藍(lán)牙和一個(gè)帶CD播放器的六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。配備了ACC自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、自動(dòng)泊車(chē)等裝置展現(xiàn)出科技感。

本田奧德賽的最小離地間隙為126MM。最小離地間隙是汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)與地面之間的距離。 相關(guān)模型介紹 奧德賽2022款2.0Le:HEV銳界-Smart版：該車(chē)車(chē)型定位為中型MPV，能源類(lèi)型為油電混合，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)，最大功率158KW，發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L146HP L4，變速器為E-CVT無(wú)級(jí)變速，長(zhǎng)x寬x高為4861x1820x1712mm，車(chē)身結(jié)構(gòu)為5門(mén)7座MPV。(數(shù)據(jù)來(lái)自開(kāi)車(chē)官網(wǎng)) 奧德賽2021款2.0L瑞舒祥版：這款車(chē)定位為中型MPV，能源類(lèi)型為油電混合，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)，最大功率158KW，發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L146HP L4，變速箱為E-CVT無(wú)級(jí)變速器，長(zhǎng)x寬x高為4847x1820x1702mm，車(chē)身結(jié)構(gòu)為5門(mén)7座MPV，油箱容量為50L。(數(shù)據(jù)來(lái)自開(kāi)車(chē)官網(wǎng))

全新大眾帕薩特底盤(pán)離地高度(滿(mǎn)載)為115mm(該數(shù)據(jù)來(lái)自車(chē)輛手冊(cè)，具體請(qǐng)參考相關(guān)車(chē)型的車(chē)輛手冊(cè))。目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型中，最小離地間隙約為100至220mm。主要是型號(hào)不一樣。 車(chē)底盤(pán)高，優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)能力強(qiáng)。除了能在城市里開(kāi)，在路況不好的崎嶇路上也能開(kāi)的很好。 缺點(diǎn)是成本高，高速行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)向側(cè)傾不像低底盤(pán)那么好控制。所以性能好的車(chē)有氣動(dòng)懸掛，低速時(shí)底盤(pán)高，高速時(shí)底盤(pán)自動(dòng)下降；從而可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)能力和操縱性能。

郎空載時(shí)離地距離約為138MM，最小離地距離，即滿(mǎn)載時(shí)離地距離約為80cm。這個(gè)離地距離在普通道路上行駛是沒(méi)有問(wèn)題的，即使山路有坑洼。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。不過(guò)如果地面太深，英朗可能要上擋泥板了。 以下是別克英朗的相關(guān)介紹： 1.動(dòng)力方面：別克英朗XT動(dòng)力總成包括動(dòng)力強(qiáng)勁的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力強(qiáng)勁、能耗出色、綠色排放的ECOTEC1.8L和1.6L智能發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備同級(jí)最先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱。1.6L車(chē)型配備五速手動(dòng)變速箱。 2.內(nèi)飾方面：英朗XT1.6T運(yùn)動(dòng)車(chē)型全新。采用紅黑雙色內(nèi)飾搭配和符合人體工程學(xué)的運(yùn)動(dòng)座椅，并配備同級(jí)獨(dú)有的雙色運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)。切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，儀表盤(pán)背光會(huì)由藍(lán)色變?yōu)榧t色，給駕駛者帶來(lái)額外的運(yùn)動(dòng)感官享受，隨時(shí)都能激發(fā)運(yùn)動(dòng)激情。 汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)的下部，主要起支撐整車(chē)的作用。不同車(chē)輛的底盤(pán)與地面的距離設(shè)計(jì)也不同。一般越野車(chē)底盤(pán)會(huì)高一些，跑車(chē)底盤(pán)會(huì)低一些。這是根據(jù)他們行駛的不同路況設(shè)計(jì)的。越野車(chē)一般行駛在山路上，路面大多泥濘不平。高底盤(pán)的設(shè)計(jì)可以更好的保護(hù)底盤(pán)；跑車(chē)的路面是水泥或者瀝青，非常平整，不顛簸。通常情況下，車(chē)主在行駛過(guò)程中會(huì)關(guān)注路面的變化。當(dāng)路面有凸起的異物時(shí)，他要注意避開(kāi)，保護(hù)底盤(pán)不被劃傷。

思域在滿(mǎn)載情況下的最小離地間隙為105mm，因此該車(chē)在各種路面上都不會(huì)刮傷底盤(pán)，您可以放心駕駛，而汽車(chē)在空載情況下的最小離地間隙為141mm。思域不是進(jìn)口車(chē)，是東風(fēng)汽車(chē)和本田合資的，所以叫東風(fēng)本田思域。2022款東風(fēng)本田思域是一款緊湊型車(chē)。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4674mm、1802mm和1415mm，軸距為2735mm。 東風(fēng)汽車(chē)有限公司是由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司和日本本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社各出資50%共同組建的整車(chē)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。東風(fēng)以夢(mèng)想為發(fā)展之源，堅(jiān)持“以人為本三喜”的理念，積極開(kāi)展文化、體育、科技、環(huán)保公益活動(dòng)，努力成為“社會(huì)期待其存在的企業(yè)”。 東風(fēng)公司是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈最完整、產(chǎn)品陣營(yíng)最豐富的汽車(chē)企業(yè)。產(chǎn)品主要覆蓋高、中、經(jīng)濟(jì)型區(qū)域，業(yè)務(wù)涵蓋商用車(chē)、乘用車(chē)、軍車(chē)、新能源汽車(chē)、汽車(chē)關(guān)鍵總成及零部件、汽車(chē)裝備、出行服務(wù)、汽車(chē)金融等全系列。 本田是日本的跨國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛和機(jī)械制造公司。該公司于1948年9月在日本靜岡縣濱松成立，總部位于日本東京。其主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)汽車(chē)、摩托車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)和電氣設(shè)備。

本田雅閣的離地間隙是100mm，雖然離地間隙比較低，但是穩(wěn)定性比較好。中型車(chē)本田雅閣采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙是指在額定滿(mǎn)載的前提下，汽車(chē)停放在水平地面上時(shí)，底盤(pán)最低凸出部分與水平地面之間的距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車(chē)靠近一般人行道邊緣時(shí)不發(fā)生擦碰的可能性。

豐田卡羅拉空載時(shí)最小離地間隙為145mm，滿(mǎn)載時(shí)為105mm。離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心較低。 一般來(lái)說(shuō)轎車(chē)的離地間隙在110mm-150mm之間，SUV在200mm-250mm之間。但是豐田卡羅拉的離地間隙并不是一成不變的，數(shù)據(jù)也取決于載荷情況。所以離地間隙的變化要根據(jù)豐田卡羅拉的載荷變化來(lái)考慮。 豐田卡羅拉是一汽豐田旗下的一款緊湊型車(chē)。豐田卡羅拉TNGA1.5L-CVT版的長(zhǎng)寬高分別為4,635mm、1,780mm、1,435mm，軸距為2,700mm其他版本的長(zhǎng)寬高分別為4635mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm。

Q5空載時(shí)最大離地間隙為210MM，一般為203MM用激光測(cè)距儀測(cè)量時(shí)。185MM的最小離地間隙是指滿(mǎn)載。 前臉設(shè)計(jì)：前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，家族式大嘴，大燈組與A4L風(fēng)格一致。只要出現(xiàn)在人們的視線(xiàn)里，一眼就能認(rèn)出是奧迪。可以說(shuō)Q5的前臉不算太花哨。 側(cè)臉設(shè)計(jì)：奧迪Q5的側(cè)面設(shè)計(jì)非常時(shí)尚，采用了目前流行的COUPE風(fēng)格，從前到后一氣呵成的曲線(xiàn)，更像是一款動(dòng)感的兩廂轎跑。

本田第10款思域在空載狀態(tài)下的離地間隙約為141mm。本田思域的最小離地間隙為105mm。最小離地間隙是汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離，反映汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。 第十代本田思域是一款緊湊型車(chē)。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4649mm、1800mm、1416mm，軸距為2700mm。 東風(fēng)思域采用1.5TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米。 思域采用了大量黑色元素，如黑色前格柵、側(cè)包圍、黑色光面輪轂等。進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。家族式設(shè)計(jì)，科技感十足，加上前臉的銳切線(xiàn)搭配，將運(yùn)動(dòng)時(shí)尚與科技完美結(jié)合。 前格柵夸張地融合了兩側(cè)的大燈，中央厚重的鍍鉻裝飾將其貫通。車(chē)尾方面，新車(chē)僅改款了高配運(yùn)動(dòng)版，靈感來(lái)源于海外版思域Coupe和思域Si車(chē)型。增加了一個(gè)小型后擾流板，后圍底部配有擴(kuò)散器，中間是鍍鉻排氣。

吉利s的離地間隙為167mm。通過(guò)性還是很不錯(cuò)的，一般路況滿(mǎn)載也能輕松應(yīng)對(duì)。最小離地間隙是指車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)最低點(diǎn)與地面之間的距離，用來(lái)表征車(chē)輛在不發(fā)生碰撞的情況下跨越障礙物的能力。離地間隙越小，越障能力越差。離地間隙越大，越大障礙物的能力越強(qiáng)。 車(chē)身尺寸方面，吉利帝豪S的長(zhǎng)寬高分別為4430mm、1833mm和1573mm，軸距為2700mm，動(dòng)力系統(tǒng)上，采用了與前輩帝豪GL和帝豪GS相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)為1.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104 kw/5200 rpm，最大扭矩235Nm/1600至4000rpm。同樣，變速箱也和前輩們一樣，采用了可以模擬8擋的CVT變速箱。

CRV經(jīng)典車(chē)型最小離地間隙為135MM，中高配車(chē)型為137MM。 最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)，除車(chē)輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車(chē)在不發(fā)生碰撞的情況下越過(guò)石頭、樹(shù)樁等障礙物的能力。汽車(chē)mdash它穿過(guò)的是一個(gè)城市的平坦道路，所以離地間隙很小。越野車(chē)的最小離地間隙較大，以便越過(guò)更大的障礙物。 離地間隙與車(chē)輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。離地間隙小的車(chē)輛重心低，但通過(guò)性差。離地間隙大的車(chē)輛通過(guò)性好，離地間隙高。除了它們?cè)谏呈铰飞系牧己媒煌?，還可以在過(guò)積水路面時(shí)防止排氣管進(jìn)水，方便停在路緣或其他有高差的停車(chē)位。 離地間隙越小，越障能力越差。 關(guān)于最小離地間隙，以前的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了最小離地間隙，大概是150到60 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性要求。 最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。

8款cs75車(chē)型最小離地間隙為190mm。全新長(zhǎng)安CS75采用了長(zhǎng)安家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀與現(xiàn)款差別較大。前臉大尺寸倒梯形格柵采用多橫幅鍍鉻飾條裝飾，大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加精致，加入了LED光源。新車(chē)尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠的造型也進(jìn)行了修改。雙排氣布局進(jìn)一步提升了整車(chē)的年輕動(dòng)感氣息。 一般中期改款車(chē)型規(guī)?；静蛔?。全新長(zhǎng)安CS75長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1695mm(含車(chē)頂行李架高度1705mm)，軸距為2700mm，與現(xiàn)款車(chē)型基本持平。此外，根據(jù)申報(bào)信息，根據(jù)不同車(chē)型，新車(chē)還將提供不同樣式的LED大燈、前霧燈、全景天窗以及不同樣式的輪轂。 配置方面，新車(chē)采用了長(zhǎng)安最新的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，增加了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(聲控車(chē)速)、360全景泊車(chē)系統(tǒng)、24小時(shí)行車(chē)記錄系統(tǒng)、LCDA智能并線(xiàn)輔助系統(tǒng)等科技配置。 以下是長(zhǎng)安CS75的介紹： 1.外觀方面：前臉貫穿式前大燈將兩側(cè)大燈組組合在一起，整體感大大提升。此外，較低的X形于越動(dòng)感格柵和黑色裝飾的陣列式排列進(jìn)一步凸顯了整車(chē)的視覺(jué)沖擊力。 2.動(dòng)力方面：新車(chē)將搭載型號(hào)為JL473ZQ7的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或匹配CS55-PLUS的7速濕式雙離合變速箱。

本田xrv滿(mǎn)載時(shí)最小離地間隙為140mm。XRV本身不是越野SUV，所以這個(gè)離地間隙足夠，通過(guò)性很強(qiáng)。XRV的長(zhǎng)寬高分別為4272mm，寬1772mm，高1605mm，軸距2610mm。 膨脹材料：下面是對(duì)離地間隙的介紹： 1.最小離地間隙的定義：最小離地間隙值表示汽車(chē)底盤(pán)的高度。數(shù)值越大，越不容易在通過(guò)障礙物時(shí)支撐住底部。最小離地間隙值不一定是靜態(tài)的，還取決于車(chē)輛載荷。這個(gè)價(jià)值沒(méi)有好壞，而是按需而定； 2.各車(chē)型合適的離地間隙：通常SUV車(chē)型的離地間隙相對(duì)較高，以保證通過(guò)性；以運(yùn)動(dòng)為主的跑車(chē)，操控性和穩(wěn)定性?xún)r(jià)值不大。某些車(chē)型的最小離地間隙是一個(gè)范圍值，這意味著它可能會(huì)配備可變懸架，離地間隙可以根據(jù)駕駛條件而變化。 最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。 關(guān)于最小離地間隙，以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，大概是150到160mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性的規(guī)定。

安威升級(jí)版的離地間隙為： 1.19寸車(chē)輪的車(chē)型：最小離地間隙196mm，接近角18度，離去角25度。 2.17寸輪轂車(chē)型：最小離地間隙188mm，接近角17.2度，離去角25度。 最大間隙是指車(chē)輛滿(mǎn)載且靜止時(shí)，除車(chē)輪外的最大點(diǎn)與支撐平面之間的距離。用于表征車(chē)輛通過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力，指地面與車(chē)輛底部剛性物體之間的距離。 離地間隙與車(chē)輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。因?yàn)闆](méi)有使用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，同樣的客觀條件也是絕對(duì)相同的，所以測(cè)得的數(shù)值會(huì)和官方數(shù)據(jù)有一些偏差(客觀因素包括地面平整度、胎壓、油量等。).

明銳的離地間隙為115mm。離地間隙是指地面與車(chē)輛底部剛性物體之間的距離。離地間隙與車(chē)輛載重有關(guān)，載重越重，離地間隙越小。選擇車(chē)輛時(shí)，離地間隙可以作為參考因素之一。這取決于車(chē)輛的用途和路面。一般在市內(nèi)路面較好時(shí)，低離地間隙的車(chē)輛可以增加穩(wěn)定性和舒適性。如果長(zhǎng)期出入外地或在路況較差的地區(qū)行駛，考慮到車(chē)輛的越野性能，可以選擇離地間隙較高的車(chē)輛，避免底盤(pán)被摩擦甚至損壞。 明銳斯柯達(dá)是上汽大眾旗下的一款緊湊型車(chē)。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。斯柯達(dá)明銳采用了一體式全景天窗，黑色元素從車(chē)頂前部延伸至中部。延伸的全開(kāi)放式設(shè)計(jì)，營(yíng)造了視覺(jué)延伸的極佳美感，也帶來(lái)了良好的客艙通透性。

寶馬x1的最小離地間隙為195mm，體現(xiàn)了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。 X1是寶馬緊湊型SUV。2009年7月上市。外觀方面，寶馬X1的車(chē)頭看起來(lái)像是X3的中期改款，但翼子板尾部線(xiàn)條設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾部線(xiàn)條更加硬朗，賦予了X1一定的越野通過(guò)性，更緊湊的車(chē)型也是X1的重要標(biāo)志。內(nèi)地有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風(fēng)格，但在與X1的細(xì)節(jié)對(duì)比中使用了大量的新元素，尤其是中控的多線(xiàn)條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。 以2021款寶馬x1為例。是一款緊湊型suv。其車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4565mm，寬1821mm，高1620mm，軸距2780mm。2021款寶馬x1的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。搭載1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力140ps，最大扭矩220n.m，最大功率103kw，匹配7速雙離合變速箱。

汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，最小離地間隙為160毫米。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。 最小離地間隙是指： (1)在額定滿(mǎn)載的前提下，汽車(chē)停放在水平地面上時(shí)，底盤(pán)最低凸出部分與水平地面的距離； (2)最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。 (3)最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車(chē)靠近一般人行道邊緣時(shí)不被蹭到的可能性。 如果對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的銷(xiāo)售受到限制，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙的值是有限的，這與車(chē)輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車(chē)的最小離地間隙會(huì)比較小，而SUV的會(huì)比較大。 銳界標(biāo)配自動(dòng)啟停功能。除2018款福特銳界245兩驅(qū)精英型5座車(chē)型外，其他車(chē)型均配備全景天窗。福特Edge還配備了一系列同級(jí)領(lǐng)先的智能專(zhuān)屬配置，包括后排座椅電動(dòng)折疊設(shè)計(jì)、防炫目LED大燈、360度全景影像視覺(jué)系統(tǒng)等。通過(guò)對(duì)新車(chē)配置的調(diào)整和升級(jí)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大消費(fèi)者的選擇空間，從而加強(qiáng)其整體競(jìng)爭(zhēng)力。 動(dòng)力方面，福特銳界繼續(xù)搭載2.0T和2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力329PS，最大功率242kW，最大扭矩475Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配6速手自一體變速箱，部分車(chē)型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

小鵬p7的空載離地間隙為130毫米，最小滿(mǎn)載間隙為113毫米。車(chē)輛離地間隙是指支撐平面(地面)與車(chē)輛上中間區(qū)域最低點(diǎn)之間的距離。 Xpeng Motors成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙線(xiàn)智動(dòng)汽車(chē)科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)品牌.Xpeng Motors的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以電機(jī)、電池、電控為核心。其中，電機(jī)控制器、DCDC、充電器等。布置在前艙中，而電池系統(tǒng)布置在客艙的地板下。 型號(hào)介紹： 小鵬P7 2022 670G:其長(zhǎng)寬高為4880x1896x1450，軸距為2998mm，整備質(zhì)量為1995kg，車(chē)身結(jié)構(gòu)為四門(mén)五座轎車(chē)。動(dòng)力方面，其最大功率為196 kW，最大扭矩為390 Nm。(數(shù)據(jù)來(lái)自開(kāi)車(chē)官網(wǎng)) 小鵬P7 2020 670E:其長(zhǎng)寬高為4880x1896x1450 mm，軸距為2998 mm，整備質(zhì)量為1995 kg，車(chē)身結(jié)構(gòu)為4門(mén)5座轎車(chē)。動(dòng)力方面，其最大功率為196 kW，最大扭矩為390 Nm。(數(shù)據(jù)來(lái)自開(kāi)車(chē)官網(wǎng))

凱迪拉克XT5的最小離地間隙約為175mm。凱迪拉克XT5，凱迪拉克品牌的豪華SUV，于2015年11月迪拜國(guó)際車(chē)展全球首發(fā)，2016年4月12日國(guó)內(nèi)上市。凱迪拉克XT5是一款四門(mén)五座SUV。其車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為4,812mm、1,903mm、1,680mm，軸距為2,857mm。后備箱容積584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能。后備箱空間最大可擴(kuò)展至1634升。 XT延續(xù)了凱迪拉克藝術(shù)與科技的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)短車(chē)頭、長(zhǎng)車(chē)身的設(shè)計(jì)，帶來(lái)更寬廣、更舒適的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)。同時(shí)將跑車(chē)的動(dòng)感流線(xiàn)設(shè)計(jì)和大傾角擋風(fēng)玻璃融入其中。XT5車(chē)身長(zhǎng)寬比達(dá)到同級(jí)別最低的0.35，在運(yùn)動(dòng)化的外形下帶來(lái)更好的抗風(fēng)降噪性能，充分體現(xiàn)SUV在運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)下的輕薄流線(xiàn)型設(shè)計(jì)風(fēng)格。

別克gl8空底盤(pán)離地間隙為160mm，老款最小離地間隙為144mm，新款最小離地間隙為147mm。底盤(pán)的高度就是最小離地間隙，它定義了汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，汽車(chē)底部到地面的垂直距離。別克gl8的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。 gl8的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。 麥弗遜獨(dú)立懸架： 麥弗遜懸架是一種非常常見(jiàn)的獨(dú)立懸架形式，多應(yīng)用于車(chē)輛的前輪。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，麥弗遜懸架的主體結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧、減震器和A型下臂組成。減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)的前后左右偏移，限制彈簧上下方向的振動(dòng)，通過(guò)調(diào)整減震器的行程和阻尼，匹配不同硬度的螺旋彈簧來(lái)調(diào)整懸掛性能。 扭力梁式非獨(dú)立懸架： 扭力梁式非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是：制造成本比較低，這樣的車(chē)輛會(huì)比其他懸架系統(tǒng)的車(chē)輛便宜，扭力梁式非獨(dú)立懸架的承載能力比較強(qiáng)，可以保持車(chē)輛在行駛過(guò)程中的承載能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而且這樣的懸掛比較耐用，不容易損壞，損壞后的維修費(fèi)用也比較低，不會(huì)給車(chē)主帶來(lái)太大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 扭力梁式非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn)是：乘坐車(chē)輛的舒適性比較低，抗沖擊能力也比較差，無(wú)法劇烈行駛，車(chē)輛容易側(cè)翻。