汽車發(fā)動(dòng)力動(dòng)力不足是什么原因　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足之燃油質(zhì)量　　對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，所加的燃油也是具有一定要去的，比如一輛寶馬跟奇瑞所需要的油品肯定大不相同，你一輛寶馬本來(lái)要加95、97的高標(biāo)號(hào)油，這時(shí)候你選擇加了92號(hào)油，肯定會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，不僅如此低標(biāo)號(hào)的油清潔度和燃燒率都比較低，很容易出現(xiàn)燃燒不完全，還會(huì)留下許多積碳，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足之油路故障　　油路故障也就是燃油沒有通過(guò)燃油管輸送到燃燒室，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)沒有正常運(yùn)行，如果汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的量沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的話，燃燒室沒有足夠的燃料點(diǎn)燃爆破，這會(huì)導(dǎo)致汽車的動(dòng)力越來(lái)小，故障的主要原因有噴油嘴堵塞、汽油泵功率降低以及汽油濾清器堵塞，車主可以到維修廠進(jìn)行檢查一番?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足之進(jìn)氣系統(tǒng)　　相信各位車主也都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是由汽油和空氣之間形成混合氣體從而點(diǎn)火產(chǎn)生動(dòng)力的，如果進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，帶來(lái)的肯定也是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出小，部分車主也都有體驗(yàn)過(guò)到氣壓高的西部地區(qū)，車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力不足，這時(shí)候其實(shí)就是空氣稀薄了，進(jìn)氣量小的導(dǎo)致的，所以進(jìn)氣系統(tǒng)一般出現(xiàn)故障都是因?yàn)榭諝鉃V清器和氣門系統(tǒng)堵塞。　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足之發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸　　作為普通車型來(lái)說(shuō)一般都是4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果有一個(gè)汽缸如果沒有正常點(diǎn)火運(yùn)轉(zhuǎn)的話，動(dòng)力會(huì)明顯不足，就算雙人自行車一樣，如果有一人沒踩的話的，另外一個(gè)人會(huì)感覺特別重，車主可以啟動(dòng)看一下方向盤或者車身是否有抖動(dòng)來(lái)觀察問(wèn)題

推薦哈弗H2，外觀霸氣威武，內(nèi)飾做工、用料、設(shè)計(jì)感秒殺同級(jí)別及上一級(jí)合資SUV。

我自己今年7月份買的元EV 360 智聯(lián)創(chuàng)酷型，但是現(xiàn)在已經(jīng)不是最新款了，呵呵，因?yàn)閾Q代款的元EV535確實(shí)已經(jīng)開始預(yù)售了，前幾天我剛?cè)?s保養(yǎng)車子，聽到店里的顧問(wèn)說(shuō)起了元EV535，感受還是頗深的。元EV535的配置還是挺豐富的，配備10.1英寸懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)智能中控大屏，還有云服務(wù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控車窗門和空調(diào)，這車還配有360全景影像和PM2.5綠凈系統(tǒng)，配置絕對(duì)遠(yuǎn)超很多純電動(dòng)車。動(dòng)力方面因?yàn)楝F(xiàn)在還沒有試駕車，我也沒有試，不過(guò)銷售顧問(wèn)說(shuō)是高功率版本電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩280N·m。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為15,000rpm。突破確實(shí)不小。

您好！建議您到就近的修理廠或者4S店進(jìn)行電腦檢測(cè)故障代碼，確定故障原因！發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低的原因很多，如高壓包故障造成缺火，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，噴油嘴堵塞或者故障，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版故障，火花塞點(diǎn)火不良，氣門漏氣，進(jìn)氣不良，傳感器故障，活塞環(huán)間隙過(guò)大等原因！希望能幫到您！【汽車有問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)重要的參數(shù)，一個(gè)是功率（可換算成馬力），另一個(gè)是扭矩，功率影響輸出，也就是汽車極速，扭矩則代表爆發(fā)力，也就是汽車提速快慢。但動(dòng)力總成是個(gè)復(fù)雜的東西。同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配不同變速箱，車型等都有不同效果。具體問(wèn)題要具體分析。

油電混合動(dòng)力汽車有秦Pro，凱美瑞，傳祺gs4等，都是不錯(cuò)的選擇。

混合動(dòng)力的汽車有如下比較普遍的車：豐田卡羅拉雙擎、豐田雷凌雙擎、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、奇瑞艾瑞澤7e、比亞迪秦100等。

有時(shí)油門踩下去無(wú)力，油門踩下去也只有2千轉(zhuǎn)

就是可以直接用普通民用電給電池充電的混合動(dòng)力車。就像給電動(dòng)自行車充電一樣。

1.6T動(dòng)力好點(diǎn)，但是帶渦輪增壓的車子要貴點(diǎn)，而且保養(yǎng)維護(hù)也貴點(diǎn)，但是省油點(diǎn)。

1、豐田普銳斯2、雷克薩斯CT200H,是比較便宜的混動(dòng)車型3、寶馬x5x64、普銳斯prius5、雪鐵龍DS5DSign Hybrid4200Airdream6、起亞K5(Optima)混動(dòng)版等等擴(kuò)展資料：廣義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle,?HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并已經(jīng)開始商業(yè)化?；旌蟿?dòng)力汽車使用的電動(dòng)力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來(lái)應(yīng)該還能使用氫燃料電池。參考資料：百度百科-混合動(dòng)力汽車

T和L的區(qū)別非常大，L是自然吸氣，T是帶了渦輪增壓。渦輪增壓是通過(guò)排出的廢氣帶動(dòng)廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)聯(lián)系機(jī)構(gòu)帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)汽油的燃燒，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩。在駕駛的方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就跟普通自然吸氣機(jī)頭一樣，加速線性，動(dòng)力一般。但是1.5T就完全不一樣，1.5T低功率版的機(jī)頭跟1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能相當(dāng)，扭矩甚至比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大。只要輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)高度轉(zhuǎn)速就能獲得最好的加速能力的。而且1.5T的加速能力比1.5L的猛得多。油耗肯定是1.5T油耗比1.5高。但是，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本會(huì)比自然吸氣的要高一些。

油電混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供較大扭矩，在中高速時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供較多動(dòng)力。如同渦輪增壓機(jī)的動(dòng)力，當(dāng)你觸碰節(jié)流閥，二者將結(jié)合響應(yīng)，呈現(xiàn)驚人優(yōu)越表現(xiàn)。 Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力汽車與我們的汽油動(dòng)力汽車同樣可靠。Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力系統(tǒng)部件的耐久性對(duì)其可靠性大有助益。例如，V6或V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常保持最佳狀態(tài)，就保證了長(zhǎng)久的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。 這取決于多種因素，其中包括：油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的溫度(如果溫度低，通常發(fā)動(dòng)機(jī)要加熱潤(rùn)滑劑和冷卻系統(tǒng))、電池充電水平、行駛條件和汽車負(fù)載量。在電池充電狀況良好、溫和加速的情況下，只依靠一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，Lexus Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力的無(wú)縫平順操作，您將不會(huì)察覺到電能和汽油動(dòng)力之間的轉(zhuǎn)換。但是通過(guò)儀表盤上的功率流監(jiān)控器，您會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)車輛起步和低速行駛時(shí)，通常只有一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)汽車。 在加速時(shí)，能量控制單元能夠指令汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力。當(dāng)車輛處在巡行速度時(shí)，一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)機(jī)會(huì)扮演發(fā)動(dòng)機(jī)的角色。當(dāng)您需要加速時(shí)，能量控制單元將會(huì)為您準(zhǔn)備額外電力。 Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力汽車能夠得到獨(dú)一無(wú)二的駕馭體驗(yàn)。 當(dāng)您踩下油門，能量控制單元控制著V6或V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)完美協(xié)作的動(dòng)力來(lái)源，為您奉獻(xiàn)難以置信的無(wú)縫快速線性加速。 其他情況下，例如剎車時(shí)，電池將會(huì)利用動(dòng)能充電，而其他汽車的這些動(dòng)能以熱能的形式流失掉了。 當(dāng)您駕車靠慣性滑行或者下坡時(shí)，系統(tǒng)能夠敏銳把握通過(guò)轉(zhuǎn)換發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省汽油的時(shí)機(jī)。與此同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)適時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，將電能儲(chǔ)存在電池里，以備未來(lái)為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。 當(dāng)?shù)退傩旭倳r(shí)，例如置身繁忙的城市交通時(shí)，汽車動(dòng)力完全來(lái)自電動(dòng)機(jī)。這時(shí)車輛近乎無(wú)噪音、零排放。零排放不僅指二氧化碳，還包括各種氮氧化物和微粒，還空氣以潔凈，讓每個(gè)人自由呼吸。 我們清楚看到，油電混合動(dòng)力技術(shù)仍然處于我們長(zhǎng)期傳動(dòng)發(fā)展計(jì)劃的核心。我們將大力發(fā)展零排放的終極表現(xiàn)汽車。 我們的目標(biāo)是將油電混合動(dòng)力技術(shù)帶入其進(jìn)化發(fā)展的下一階段，無(wú)論它是與汽油、柴油或者燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同應(yīng)用。2002年，我們?cè)谌毡静糠值貐^(qū)發(fā)布燃料電池混合動(dòng)力汽車(FCHV)就是很好的嘗試。下一代的混合動(dòng)力汽車將會(huì)采用燃料電池，氫氣和氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生電流。在這樣的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，燃料電池代替了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著排放物僅為水蒸氣。 Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力作為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，提供了巨大的發(fā)展?jié)摿?。它將?huì)在未來(lái)得到長(zhǎng)期廣泛應(yīng)用。 2004年，LEXUS雷克薩斯以RX油電混合動(dòng)力豪華SUV的投放，成為將油電混合動(dòng)力技術(shù)引入豪華車領(lǐng)域的先驅(qū)。從那時(shí)起，我們不斷通過(guò)多代多種車型改善油電混合動(dòng)力技術(shù)。Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力汽車已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)生活中的駕駛條件下，成功行駛數(shù)百萬(wàn)英里。我們的技術(shù)日臻進(jìn)步、可靠、智能和精細(xì)成熟。 Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力針對(duì)豪華汽車，由LEXUS雷克薩斯獨(dú)立開發(fā)，以應(yīng)用于近百萬(wàn)混合動(dòng)力汽車的前沿技術(shù)為研究基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，我們呈現(xiàn)了世界上最強(qiáng)大的油電混合動(dòng)力豪華汽車家族，表現(xiàn)卓越、行駛靜謐、燃油經(jīng)濟(jì)、排放環(huán)保，無(wú)可比擬。 與同價(jià)位的汽油動(dòng)力汽車相比，Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力汽車有何不同? 所有Lexus Hybrid Drive雷克薩斯油電混合動(dòng)力汽車都應(yīng)用無(wú)縫平順的混合動(dòng)力變速箱，而非傳統(tǒng)的自動(dòng)齒輪變速箱，并且以全世界最先進(jìn)的能量控制單元為自身特色。 RX350特點(diǎn)為永久全輪驅(qū)動(dòng)。RX油電混合動(dòng)力汽車配備應(yīng)用前、后電動(dòng)機(jī)的創(chuàng)新E-FOUR系統(tǒng)。 LS460采用后輪驅(qū)動(dòng)。LS油電混合動(dòng)力汽車的全新永久全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造釋放巨大動(dòng)力和扭矩。

海外還是國(guó)內(nèi)？海外CHR、RAV4、漢蘭達(dá)都有對(duì)應(yīng)混動(dòng)車型，國(guó)內(nèi)都沒有，只有CHR混動(dòng)快國(guó)產(chǎn)了

混合動(dòng)力的車子非常省油，而且豐田這個(gè)混動(dòng)技術(shù)很先進(jìn)，配置齊全，低速純電。

油電混合比較適合中國(guó)現(xiàn)在的國(guó)情，不說(shuō)在三線城市了，在北上廣深需要充電的時(shí)候能夠像去加油站一樣方便??？另外，油電混合也不是靠剎車回收能量，靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)給電池充電，電池的直流電經(jīng)過(guò)逆變器和轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化為交流電驅(qū)動(dòng)輪胎，高速時(shí)變?yōu)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和車輪直連。是一套非常復(fù)雜的系統(tǒng)。樓上說(shuō)的靠滑行和剎車回收能量怕是沒有開過(guò)混動(dòng)車吧！雅閣混動(dòng)車主留。

混合動(dòng)力的汽車有如下比較普遍的車：豐田卡羅拉雙擎、豐田雷凌雙擎、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、豐田雅力士T3 1.5 VVT-I、奇瑞艾瑞澤7e、比亞迪秦100等。

你好，希望可以幫到你發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因很多：如空氣濾清器堵塞、活塞環(huán)折斷或卡住、氣門密封不良、點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲、化油器機(jī)械性故障、進(jìn)氣管道漏氣、個(gè)別氣缸工作不好或不工作等等。

缺缸，檢查點(diǎn)火線圈，火花塞。【汽車有問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

動(dòng)力不足的因素主要有以下幾個(gè)方面:　　1）燃油供給系的原因：由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應(yīng)，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力?！　∮捎诳諝鉃V清器長(zhǎng)期使用未及時(shí)清洗產(chǎn)生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過(guò)濃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降?！　∈褂玫托镣橹档钠停褂玫钠痛娣胚^(guò)久，由于揮發(fā)變質(zhì)導(dǎo)致辛烷值過(guò)低，容易引起爆震，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。　　火花塞等部位積炭，油耗增加?！　∮吐分写嬗兴涂諝?，將影響燃油暢通。　　消聲器積炭過(guò)多，增加排氣阻力?！　?）點(diǎn)火系的原因：點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，點(diǎn)火過(guò)早，引起可燃混合氣早燃及爆震?！　∮捎邳c(diǎn)火系統(tǒng)的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。　　3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環(huán)，氣缸嚴(yán)重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導(dǎo)致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱由于密封性不好，漏氣，使吸力減小。　　氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，配氣正時(shí)失準(zhǔn)，氣門關(guān)閉嚴(yán)，影響氣缸壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。　　4）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：由于各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內(nèi)的積炭過(guò)多，以致散熱不良，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加產(chǎn)生過(guò)熱?！　?）曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油過(guò)多或過(guò)少，潤(rùn)滑油變質(zhì)或臟污，潤(rùn)滑油道堵塞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。