這玩意咋說呢，一個(gè)是材料性能，再一個(gè)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。光有好的材料也不行，比如強(qiáng)度特別好的材質(zhì)、不考慮性價(jià)比，那經(jīng)常應(yīng)用于航空的鈦合金材質(zhì)，就是我們說的鈦?zhàn)?，所謂的結(jié)實(shí)，主要是指材料的強(qiáng)度，不是硬不硬，硬是硬度，兩個(gè)概念。鈦合金材質(zhì)，給你0.001毫米板材，再怎么用還是不如5mm，45號鋼板，所能夠承受的最大沖擊載荷大。再換個(gè)角度，老百姓有句話叫立木支千斤，木材立著能抗1000斤，橫著就擔(dān)100斤，就是打個(gè)比方，受力方向和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之間的關(guān)系，一個(gè)是壓縮屈服強(qiáng)度，一個(gè)是抗剪。所以結(jié)論我認(rèn)為，應(yīng)該是盡量采用強(qiáng)度高的材質(zhì)，大重量使用，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上要合理。均衡來說，不管H5評分怎樣，我認(rèn)為H5碰撞時(shí)相對其他某系品牌同價(jià)位或者高一級別的車型，好的不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。

gle實(shí)車真好看，不過性價(jià)比不高，看攬運(yùn)的話和攬勝在一起還是差距大。。攬勝又貴，比來比去還是買個(gè)沃爾沃，性價(jià)比便宜，誰便開……家用我覺得很合適

應(yīng)該是奇駿吧，奇駿的外觀簡潔、大方，不失運(yùn)動風(fēng)范，雖然定位都市SUV，但依然保留了一絲越野的能力。整車寬度1820mm、軸距2706mm，實(shí)際乘車感受前排和后排的感覺是完全不同的，前排空間大，而后排的空間稍顯緊張，座椅的寬度不夠，對小腿支撐力不足，乘坐時(shí)間長會感覺腿部略有不適。后備箱容積足夠大，能滿足一般家庭需要，如果把后排座椅都放倒，個(gè)人感覺完全可以當(dāng)床用。奇駿的底盤離地距離夠高，一般的小障礙物也是輕松越過，通過性能良好。懸掛調(diào)教相對偏軟，能夠充分吸收來自地面的震動，車內(nèi)座椅材質(zhì)做工也較好，一定程度上也起到了緩沖的作用，這些都彌補(bǔ)了SUV在駕駛舒適度上的不足。

我開了歐拉iQ小1年了，目前各方面感覺還不錯，安全性上我覺得配置還是挺全面的，首先車身就比較堅(jiān)固大部分用的都是高強(qiáng)度鋼，所以不會出現(xiàn)太脆的情況，配置上有6個(gè)安全氣囊，ABS這些基本的也有，還用的是先進(jìn)的博世9代ESP，開起來車還是挺穩(wěn)的，作為新能源車歐拉iQ電池也比較靠譜，據(jù)說電池包能抵擋沖擊，要是進(jìn)水了也會快速斷電，我覺得以歐拉iQ十萬出頭的價(jià)位安全做的還是挺全面的。

車子的四驅(qū)系統(tǒng)分為適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)：1、適時(shí)四驅(qū)，就是駕駛員可以自己選擇兩驅(qū)或四驅(qū)的行駛方式，平時(shí)是可以使用兩驅(qū)的方式行駛；如意需要，例如雨雪天氣、崎嶇路面、輕度越野等情況，一般都是有專門的檔桿或者按鍵，可以對差速鎖進(jìn)行鎖止的一個(gè)操作，然后就會實(shí)現(xiàn)車子的四驅(qū)行駛模式。2、全時(shí)四驅(qū)，就是車子的行駛狀態(tài)一直都是在四驅(qū)的模式，這種模式在某些轎車，如奧迪A6L等有所使用，大多是在SUV車型選用的較多，如斯巴魯、Jeep等品牌。

傳祺GA6配備了全方位智能駕駛安全輔助，運(yùn)用了前瞻科技實(shí)現(xiàn)對整車的全方位監(jiān)控，保障從靜態(tài)到行駛?cè)^程的安全。廣汽傳祺GA6 1.5T自動精英版全款購車的落地價(jià)格在14.3萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈品，一味砍價(jià)就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么

原本5座設(shè)計(jì)的suv硬加到7座的滿大街都是。買了mpv的注意更換為全尺寸備胎，想方設(shè)法都要塞一個(gè)進(jìn)去，輪胎抽氣之后，奧德賽5的尾箱凹槽可以塞18x8J輪轂的備胎（直徑46cm，奧德賽那個(gè)凹槽56cm長）

消費(fèi)者購買新能源車型除了看中顏值與續(xù)航里程之外，還有一樣很重要的參考因素那就是安全性。新能源車型的安全性應(yīng)該要比燃油車型更好，畢竟新能源車型的研發(fā)更晚并且款型更新。那么安全性能高的幾款新能源車型是什么呢？一、領(lǐng)克01 PHEV領(lǐng)克01的插電混動版本車型的安全系數(shù)為滿分，很重要的一點(diǎn)是這款車有一個(gè)好的搭檔沃爾沃。并且這款車定位于高端豪華車型，碰撞測試的成績?yōu)閮?yōu)秀。背靠著沃爾沃的安全技術(shù)與理念，領(lǐng)克01拿到優(yōu)秀的成績毫無意外。二、比亞迪唐DM比亞迪唐是首款五星的新能源汽車。在新能源車型安全性飽受爭議之下比亞迪唐將安全技術(shù)發(fā)揮到極致，五星的成績也給比亞迪的技術(shù)部門打了一劑強(qiáng)心針。這款車除了安全性好之外在動力方面也名列前茅，在市場上獲得了許多忠實(shí)的消費(fèi)者。

現(xiàn)在國產(chǎn)車安全性可以的，宋max明顯在這方面相當(dāng)成功。比亞迪宋max被網(wǎng)友稱為最美MPV，這一點(diǎn)可謂實(shí)至名歸——由前奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?艾格親自操刀設(shè)計(jì)的宋mas，外形時(shí)尚大氣極具現(xiàn)代感；尤其是融合東西方文化的Dragon Face前臉個(gè)性感十足；“手捧珍珠”的LED燈組更是讓人過不不忘。同時(shí)宋max整車線條流暢，長寬高分別為4680和1810和1680mm，軸距為2785mm，采用當(dāng)下主流的七座設(shè)計(jì)，空間表現(xiàn)不錯。

現(xiàn)在很多車企都設(shè)計(jì)有電池管理系統(tǒng)BMS，比如說如采取斷電保護(hù)、釋放電池電壓、調(diào)用熱管理系統(tǒng)給電池冷卻降溫、切斷串聯(lián)電路等等方法來保護(hù)電池。電池技術(shù)在不斷成熟，安全性當(dāng)然有保障啦！

我身邊幾個(gè)拉貨的朋友都看上長城炮商用皮卡了，不管是柴油的還是汽油的動力都很不錯，兩種變速箱可以選，尾箱尺寸也有兩種，可以根據(jù)自己的載貨量來選，尾箱還是高強(qiáng)度鋼做的，還有防滾架能保護(hù)車身，配備了博世9.3的ESP，真的很安全。

我們這邊買風(fēng)駿皮卡的比較多，尤其是風(fēng)駿7，這車除了動力不錯外，也特別好開，而且安全系數(shù)很高有6個(gè)安全氣囊、博世第9代ESP等配置，配置很豐富，后面的貨箱空間也跟大，上貨絕對夠用。

我開的是風(fēng)駿皮卡系列的風(fēng)駿7，我覺得質(zhì)量安全都挺不錯的，推薦給你，這車有六個(gè)安全氣囊，胎壓監(jiān)測，LED大燈空調(diào)都是自動的，還有很不錯的倒車影像，而且還支持語音控制，價(jià)格也很便宜8.68萬起，但性價(jià)比真的搞，買回來用著一直都很舒心。

上汽MAXUS D90 Pro的后懸架采用的是五連桿整體橋式結(jié)構(gòu)，整體橋作為專業(yè)級硬派SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置，其具有承載大、儲備扭矩大的特點(diǎn)。搭配螺旋彈簧的整體橋懸架能獲得比一般鋼板懸架更大的行程，在崎嶇環(huán)境下可以讓四輪獲得更好的抓地力。

作為國內(nèi)汽車安全領(lǐng)域極具含金量的測評，C-NCAP嚴(yán)格、全面的碰撞安全性能測試，為消費(fèi)者提供了系統(tǒng)而客觀的車輛安全信息考量標(biāo)準(zhǔn)。上汽MAXUS旗下多款車型已經(jīng)先后榮獲C-NCAP五星安全殊榮，此次D60輕松摘取五星評級，再一次印證了其在安全方面的強(qiáng)大實(shí)力。

上汽MAXUS D60憑借可靠的安全品質(zhì)與貼心周全的防護(hù)，以優(yōu)異表現(xiàn)通過各個(gè)項(xiàng)目的測試，榮膺中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）五星安全評級

上汽MAXUS D61憑借可靠的安全品質(zhì)與貼心周全的防護(hù)，以優(yōu)異表現(xiàn)通過各個(gè)項(xiàng)目的測試，榮膺中國新車評價(jià)規(guī)程（C-NCAP）五星安全評級