認(rèn)了吧，基本無解，我16年買車到現(xiàn)在找了無數(shù)的方法，升級變速箱，換好機(jī)油，和4s店的人反映反映再反映他們只會說雙離合是這樣的，呵呵呵。有些人說什么速度上來了就沒有頓挫了，***。世界上所有的車速度上來了，那一臺會頓挫，所以說速度上來了會好點(diǎn)這樣安慰簡直就是妥妥的水軍一枚

其實(shí)自動擋汽車?yán)滠噯雍?，車輛起步會有頓挫感，屬于正常的現(xiàn)象，當(dāng)車輛切換到d檔位置時，必須給油門，車輛才會正常加速前進(jìn)，這個時候變速箱會自動降擋，提高轉(zhuǎn)速，增加動力，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到之后才會自動升檔，而升擋之后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速又有一個明顯的下降，所以你會感覺到頓挫比較厲害，其實(shí)這種感覺是可以緩解的，冷車啟動后起步的時候油門踏板力度一定要小，緩慢給油，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速緩慢上升，這樣就不會出現(xiàn)明顯的頓挫感

雙離合的車型相對來說對錯，這個還是無法避免，一般只能自己控制好油門吧，如果要完全順滑如絲的，這個還是相對不是很現(xiàn)實(shí)，正常的情況下車輛在使用的過程中，如果變速箱的壓力有異常的情況，尤其是冷車啟動的時候，變速箱有沒有完全潤滑到機(jī)械零件各個部位相對來說比較容易產(chǎn)生頓挫的情況的?？傮w其實(shí)不影響車輛正常使用的情況下基本不用糾結(jié)。

剛開始頓挫很很嚴(yán)重。最近發(fā)現(xiàn)了兩個優(yōu)化路徑：1、中度剎車（或重度剎車）幾乎沒有頓挫，輕度剎車被踹的概率很大；2、大致在觸發(fā)頓挫的速度之前收踏板再踩，會好一些，一個狀態(tài)踩很大概率被踹。我這還是優(yōu)化了最新版的程序后的狀態(tài)，這個9AT整體質(zhì)感不如7AT。偶爾低俗還有滑檔現(xiàn)象，感覺程序邏輯混亂。開了很多很多車，目前感覺最順滑的還是奧迪的CVT以及寶馬的ZF8AT，豐田的愛信6AT也很贊。奔馳9AT最多屬于二線的質(zhì)感。將就開吧。。。把S當(dāng)個30萬的代步車，就沒那么多問題了。。。。其實(shí)，這代W222最大的問題，還不是這個9AT，而是方向機(jī)，很渣。感覺轉(zhuǎn)向柱有間隙，包括D檔怠速的震動和時速80以后路面反饋的輕微擺動，都是這個間隙觸發(fā)的。不如221扎實(shí)，但轉(zhuǎn)向回饋力度干預(yù)的還不錯，起碼比奧迪強(qiáng)。理論上應(yīng)該可以優(yōu)化。。。

手動擋車輛在冷車起步的時候，容易出現(xiàn)車輛的頓挫情況，出現(xiàn)這樣的情況，大多是是因?yàn)橛碗x配合的問題，車輛的冷車啟動以后再松開離合到半離合位置的時候要稍微給一點(diǎn)油門，這樣一般就能解除你所說的頓挫的問題了，另外有一些就是因?yàn)槔滠噯右院?，不等車輛熱車就開始起步，也會出現(xiàn)這樣的問題，冷車啟動以后不要急于起步，最好是熱車，怠速30秒左右以后再起步

我倒車是2018

我的有（出現(xiàn)次數(shù)比較低，平均開100次，有2-3次輕微頓一下）就是早上冷車時候1-2檔有輕微頓一下，副駕駛一般感覺不到（我可以感覺得出，比較輕微）（3-4-5-6-7基本上沒有頓挫）頓挫的感覺就像以前開手動檔車離合放得太快的感覺。。……水溫上來后基本上感覺不到換擋頓挫，很平順，跟車堵車也沒有頓挫。我的生產(chǎn)批次是19年3月底的。。聽4S店銷售說19年3月份生產(chǎn)的都是全新調(diào)教過的程序，比較平順。。。早期的可以去4s店重新寫程序看看。。。

首先我們應(yīng)該做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因?yàn)榧恿说蜆?biāo)號的汽油，有可能出現(xiàn)加速無力的情況，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力下降、油耗升高。接著是發(fā)動機(jī)油路系統(tǒng)，機(jī)油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，并且減少共振，提升引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性。如果機(jī)油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關(guān)的連接件機(jī)械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發(fā)動機(jī)動力下降。然后是發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節(jié)氣門等部件堵塞或者出現(xiàn)問題，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，并且有頓挫感。點(diǎn)火系統(tǒng)也是不可忽視，如果火花塞點(diǎn)火不良、滴漏或者霧化，也會影響到發(fā)動機(jī)加速。除此之外，我們可以根據(jù)汽車還伴有那些癥狀來判斷哪里出現(xiàn)問題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那么就是燃燒室、點(diǎn)火系統(tǒng)、氣門出現(xiàn)問題；如果排氣管冒藍(lán)煙，那么就有可能是機(jī)油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機(jī)油?？偟膩碚f，汽車加速無力有頓挫感是離不開發(fā)動機(jī)油路、點(diǎn)火、進(jìn)氣這幾個系統(tǒng)，我們只要逐一對這幾個系統(tǒng)進(jìn)行檢查排除，那么肯定可以解決汽車加速無力。

所以你要稍微給點(diǎn)油，提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。開過手動擋的老司機(jī)都會在進(jìn)檔前先加油提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣車子就很平順，沒有頓挫。AT變速器是從手動變速器進(jìn)化而來的，因此，需要跟開手動擋車型一樣，進(jìn)檔前加油提速，然后稍微收油，CEU會根據(jù)車速自動進(jìn)檔，這樣就不會有頓挫。

關(guān)于動力問題平時市區(qū)感覺動力差別不是太大，380的排量大低速起步階段動力強(qiáng)點(diǎn)，主要動力差別在高速后段加速上。當(dāng)然油耗上380得高0.5L左右，當(dāng)然這和個人的駕駛習(xí)慣有很大的關(guān)系。至于升降檔問題。這兩個用的是一個型號的變速箱，這種變速箱3檔以下各檔位的傳動比間隔跨度比較大，4檔以后各檔位傳動比跨度小。帶來的就是3檔之前升檔過程中如果松油門的話，會有明顯頓挫感，踩著油門不松一般升檔不會有太大的感覺，4檔以上無頓挫。大多數(shù)人反映頓挫，我想主要是駕駛習(xí)慣問題，3檔以下，頻繁地剎車加油肯定是頓挫的，我的是330，大體是這種感受。雙離合只要你舍得給油升檔還是比較積極的，起步加速也比較快，我感覺一般紅綠燈起步，如果是第一臺車，自己一般是跑在其他車道車輛前邊的。

你車子的發(fā)動機(jī)是在一個冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進(jìn)行的啟動，就像是你描述的那樣，50邁以內(nèi)有一些頓挫，但是應(yīng)該過一會就沒事了。所以這是一個非常正常的情況，因?yàn)樵诶鋯拥臅r候你的車子機(jī)油、變速箱油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發(fā)軸一個道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。

我開過1.6明銳搭載的是愛信6at，和濕式雙離合比起來，我的感覺是雙離合要好！一般硬連接變速箱低速偶爾都會有頓挫！和自己的駕駛習(xí)慣也有點(diǎn)關(guān)系！

其實(shí)自動擋汽車?yán)滠噯雍?，車輛起步會有頓挫感，屬于正常的現(xiàn)象，當(dāng)車輛切換到d檔位置時，必須給油門，車輛才會正常加速前進(jìn)，這個時候變速箱會自動降擋，提高轉(zhuǎn)速，增加動力，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到之后才會自動升檔，而升擋之后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速又有一個明顯的下降，所以你會感覺到頓挫比較厲害，其實(shí)這種感覺是可以緩解的，冷車啟動后起步的時候油門踏板力度一定要小，緩慢給油，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速緩慢上升，這樣就不會出現(xiàn)明顯的頓挫感

這種收油門時候的頓挫很多車型都比較常見的，一般來說如果不是很嚴(yán)重的不影響使用的基本都不需要處理的！后期如果越來越嚴(yán)重的，可以嘗試清洗下節(jié)氣門看看，同時對火花塞進(jìn)行檢查，另外使用95號以上汽油對這個有一定的緩解的。此外你車如果使用了一定年限了，機(jī)油方面也盡量使用全合成機(jī)油，那樣發(fā)動機(jī)更加平順，也有一定幫助的

市區(qū)也是可以迅猛起步的。車是在你的掌控中的，起步時猛一點(diǎn)，踩一腳油門車動了就松開油門，然后再踩，起步時踩上三腳油門，車就可以開出去幾十米了。不要一直踩著油門，速度提起來后就可以松開油門、準(zhǔn)備著剎車了。

理論上來說，任何一種自動變速箱，只要不是無級的，換檔頓挫感強(qiáng)弱和有無，絕對和駕駛?cè)说膿Q檔操控技巧密切相關(guān)。如果您認(rèn)為自動檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠(yuǎn)將伴隨您。自動檔和手動檔的區(qū)別在于，自動檔而言、換檔自動完成，手動檔由人操控，共同點(diǎn)是：各檔位之間要有一個變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動的緩沖過程，該過程要占用一點(diǎn)時間，哪怕很小一點(diǎn)，該過程進(jìn)行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。自動檔能讓您省出一雙手腳（一手握方向、一手可以用來應(yīng)急，比如接聽一個電話等），精力更集中在路況、視野和安全中。自動檔何時自動換檔和整車動力傳動工況（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、行進(jìn)速度和阻力、油門深度等）密切相連，如果您沒有意識到換檔時機(jī)的來臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來了（變速傳動不順暢之故）。事實(shí)上，只要您次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時的路況、轉(zhuǎn)速、速度和油門深度和發(fā)動機(jī)的聲音，并銘記在心、時時總結(jié)的話，就會形成對換檔的預(yù)感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時，有意識地松一下油門，變速箱就會馬上響應(yīng)并自動完成換檔，然后再踩下油門就進(jìn)入搞一級檔位行駛。這就是自動檔的駕駛樂趣所在和技能體現(xiàn)。。

檢查一下發(fā)動機(jī)后機(jī)腳把，我的后機(jī)腳壞后，變速箱換擋時就有明顯感覺，檢查的成本很低的，上架拆開下護(hù)板就看見了。

自動擋和手動擋的共同點(diǎn)：各擋位之間要有一個變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動的緩沖過程，該過程要占用一點(diǎn)時間，而這個過程進(jìn)行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。所以，換擋頓挫感肯定會有，只是強(qiáng)弱的區(qū)別而已，而換擋頓挫感強(qiáng)弱和駕駛員的操控技巧是有密切聯(lián)系，如果不能把握好換擋的時機(jī)，那么自然就會有頓挫感。一般來說，低速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速如果剛剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時升檔頓挫感會比較強(qiáng)；如果油門稍大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速都明顯高過換擋標(biāo)準(zhǔn)的時候，換擋時頓挫感就會比較小。另外擋位越多，也就是變速箱的齒比越小，那么換擋時就會感覺頓挫不是那么明顯；擋位少，齒比越大的話，也會感覺換擋的時候頓挫感更強(qiáng)一些，這個在很多低檔位車型上可以驗(yàn)證。建議車主一定要仔細(xì)感受自己愛車正常頓挫感，如果將來換擋頓挫感變強(qiáng)，那么說明變速箱出現(xiàn)異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)。如果變速箱油沒有問題，建議還是去專業(yè)修理店或者4S店，對變速箱控制系統(tǒng)進(jìn)行一次檢測。

和悅運(yùn)動版已改氣兩年，如果只是頓挫原因不建議改氣。改氣后肯定比燃油狀態(tài)難開點(diǎn)。一、改氣如果混合氣（天然氣與空氣混合）濃度低，油門反應(yīng)遲鈍，頓挫感可以減低或感覺不出來，弊端動力衰減20%-30%，混合氣濃度低發(fā)動機(jī)會亮故障碼，尾氣難聞，有損壞氣門的風(fēng)險(xiǎn)。二、動力差可以增加點(diǎn)火提前角，調(diào)整混合氣濃度到最佳混合比，調(diào)整的好，動力可以達(dá)到原車90-95%，發(fā)動機(jī)也不會亮故障碼。弊端一二檔可能頓挫可能竄車。三、改氣后啟動必須用油啟動，防止長時間不用油噴油嘴堵塞，冷車切換到天然氣時冷車會頓挫，抖動，所以設(shè)定合適的轉(zhuǎn)氣溫度，待發(fā)動機(jī)水溫上來后平穩(wěn)的切換到天然氣狀態(tài)。四所以慢慢的去適應(yīng)車的狀態(tài)，人再去適應(yīng)車，開什么車都OK