節(jié)氣門(mén)清洗完之后匹配了沒(méi)有？ 這個(gè)剛清洗完就是這樣的，電腦還沒(méi)有適應(yīng)，然后再跑一段時(shí)間就好了，沒(méi)有問(wèn)題的，你放心。要不然再去4s店讓他再重新匹配一下，也有可能是沒(méi)有匹配成功。

請(qǐng)教L檔上坡和下坡正確使用方法在D檔行駛準(zhǔn)備上坡前1.深踩油門(mén)2.同時(shí)D切換L3.松油門(mén)同時(shí)加減檔4.踩油門(mén)D檔起步換擋時(shí)機(jī)和換擋區(qū)間正常行駛時(shí)換擋一般是輕踩油門(mén)等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000后松油門(mén)等2秒后在輕踩油門(mén)速度區(qū)別在15、30、45、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5、6檔以上是我目前的操作方法有不對(duì)之處歡迎同款車(chē)型的威友及時(shí)指點(diǎn)探討分享駕駛技巧謝謝

怎么可能呢我的是10月23號(hào)出廠(chǎng)的11月30號(hào)提的車(chē)已經(jīng)升級(jí)完了到4s店說(shuō)是在招回范圍之內(nèi)的呀我的也是在90邁左右跟的幾下就好了

老弟看來(lái)你這輩子沒(méi)開(kāi)過(guò)沒(méi)有頓錯(cuò)感的車(chē)呀！什么愿自己開(kāi)車(chē)技術(shù)不好，面包車(chē)手動(dòng)檔怎么沒(méi)有頓錯(cuò)感！不要說(shuō)人家駕駛技術(shù)不行，我們要找出頓錯(cuò)感的毛病，才能讓廠(chǎng)家修改把問(wèn)題解決才是硬道理，懂了嗎小子。

這個(gè)區(qū)間正好是變速箱換擋時(shí)間，人家剛準(zhǔn)備切入二檔～你突然收油了能不頓挫嗎！你三十嗎在收油看看，還頓不頓挫！電腦也需要反應(yīng)時(shí)間！

另外，駕駛過(guò)現(xiàn)代ix35自動(dòng)，虎8的平順不亞于現(xiàn)代，但駕駛的厚重感比現(xiàn)代強(qiáng)，我開(kāi)過(guò)桑塔納自動(dòng)，那個(gè)頓挫感才強(qiáng)。

領(lǐng)克的四驅(qū)雙離合在加速的過(guò)程中換檔是快，仔細(xì)感受話(huà)能感受到一點(diǎn)點(diǎn)頓挫，但在自然減速降速過(guò)程中那不是叫頓挫，應(yīng)該是叫“卡頓”，只不過(guò)目前我試開(kāi)過(guò)的幾輛中這種“卡頓”是明顯和不明顯區(qū)分，有的車(chē)明顯點(diǎn)，有的不明顯點(diǎn)。特別是在3檔降2降20碼18碼之間能感受的到3檔降2檔是卡的一下降到2檔的，類(lèi)似剎車(chē)輕點(diǎn)下馬上松開(kāi)的感覺(jué)降入2檔。如果在50碼左右開(kāi)始剎車(chē)減速到18碼也同樣會(huì)出現(xiàn)在降檔過(guò)程中“嘭一下”如果再踩著剎車(chē)不放一直從18碼減到10碼左右會(huì)出來(lái)“嘭嘭兩下”其二就是在低速或是滑行輕點(diǎn)踩下油門(mén)松開(kāi)或是踩下松開(kāi)踩下松開(kāi)，也是在234檔之間甚至45檔之間，會(huì)在給油的那一剎那，會(huì)有檔位齒輪跟齒輪之間撞下的感覺(jué)，類(lèi)似“嘭”嘭一下的聲音，檔位越低這種聲音越明顯。

一個(gè)離合器開(kāi)關(guān)問(wèn)題，因?yàn)楣收鲜穷D挫，低擋位時(shí)車(chē)子一沖一沖的，象一艘小船，4S的師傅不會(huì)告訴你真相，會(huì)各種檢查，收你各種費(fèi)用，車(chē)子不會(huì)壞，只是不好用，如果你不知道是那的故障，一定會(huì)一直修下去，請(qǐng)大家務(wù)必先換掉這個(gè)離合器開(kāi)關(guān)。

我的車(chē)也是這個(gè)毛病

支持四季都熱車(chē)，在這先把我所理解的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的功能說(shuō)一下.1潤(rùn)滑:能使其部件減低磨損運(yùn)轉(zhuǎn)流暢.2,清洗:能使磨損下來(lái)的雜質(zhì),順利流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部,再經(jīng)油濾往關(guān)鍵部位,輸送較干凈的機(jī)油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統(tǒng)與排氣系統(tǒng),讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件處于一個(gè)可控的溫度范圍內(nèi).4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀(guān)以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機(jī)油的重要性.但機(jī)油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒(méi)有得到解決的方法,各機(jī)油生產(chǎn)廠(chǎng)商只好把機(jī)油添加部分物質(zhì),做出適合在各溫度要求的各種級(jí)別之機(jī)油,來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機(jī)油雖在低溫表現(xiàn)優(yōu)異,但在高溫與劇烈駕駛就達(dá)不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現(xiàn)較好,但中低速會(huì)使齒輪與軸承阻力過(guò)大以及低溫不易起動(dòng)的缺點(diǎn).在國(guó)內(nèi)我們家庭用車(chē),大多采用中性.近似與四季通用的機(jī)油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機(jī)油雖可在我國(guó)大部分地區(qū),冬季順利起動(dòng)車(chē)輛,但在冬季起動(dòng)后粘度還是過(guò)大了點(diǎn),這就需要預(yù)熱機(jī)油來(lái)讓其達(dá)到全方位的起保護(hù)條件.因而在高端車(chē)型都加配機(jī)油預(yù)熱裝置.由此可見(jiàn)機(jī)油必須預(yù)熱,從而達(dá)到對(duì)車(chē)起保護(hù)作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車(chē)在停泊一夜后,原本粘在各運(yùn)動(dòng)部件上的機(jī)油大部分會(huì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動(dòng)車(chē)時(shí),會(huì)使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動(dòng)后,機(jī)油泵會(huì)隨即加力,將機(jī)油導(dǎo)入最為重要的部位上,如這時(shí)氣溫較低導(dǎo)致機(jī)油黏度過(guò)大,會(huì)使機(jī)油流量變小,只是勉強(qiáng)維持怠速條件下的工況而已.這時(shí)如立即行駛.許多部位在荷重的狀態(tài)下.因得不到機(jī)油潤(rùn)滑與清潔,定會(huì)加劇磨損.這是不可取的.有人說(shuō).我熱半分鐘或一分鐘,再慢開(kāi),我個(gè)人認(rèn)為,那時(shí)就機(jī)油來(lái)說(shuō),潤(rùn)滑系統(tǒng)還是不夠的,因形不成油膜保護(hù)部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉(zhuǎn)速較低且不帶負(fù)荷的怠速產(chǎn)生之磨損小其許多.如你是環(huán)保人士或?yàn)橼s時(shí)間與節(jié)油,寧可冒點(diǎn)磨損與動(dòng)力衰退甚至故障之風(fēng)險(xiǎn),也是未嘗不可的.真正的要達(dá)到全方位機(jī)油保護(hù),可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會(huì)少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機(jī)油油膜的保護(hù).望大家明鑒.許多車(chē)友在熱車(chē)問(wèn)題上只知機(jī)油要熱,卻忽略了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都需預(yù)熱的關(guān)鍵所在,大家都知發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況是在達(dá)到一定溫度后,才會(huì)發(fā)揮的,低或高都使車(chē)受損,發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設(shè)計(jì)大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態(tài)下,應(yīng)逐步緩和的使發(fā)動(dòng)機(jī)整體慢慢升溫,切忌帶負(fù)荷行駛,令發(fā)動(dòng)機(jī)一部分驟熱,從而導(dǎo)致部件變形,滲漏與磨損.但長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車(chē)幾小時(shí)后的熱車(chē)?yán)碛?大家要問(wèn),到底熱多長(zhǎng)時(shí)間為好啊?筆者認(rèn)為審時(shí)度勢(shì)吧,我就認(rèn)準(zhǔn)了這平常的三分鐘,零下十幾度的五分鐘以?xún)?nèi)啦,用此法我擁有過(guò)的六輛摩托與夏利車(chē),到賣(mài)掉時(shí)都馬力不減,動(dòng)力充沛,聲音悅耳,還有一點(diǎn),都不滲油.最后說(shuō)一下,積不積碳不關(guān)怠不怠速問(wèn)題.積碳取決在油質(zhì)與你車(chē)的工況上,只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式,雖都會(huì)產(chǎn)生積碳,但微乎其微,學(xué)會(huì)該快則快,當(dāng)慢則慢吧.

你要注明是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，如果是手動(dòng)擋那就是操作有問(wèn)題，如果是自動(dòng)擋換擋的時(shí)候要收油門(mén)，跟手動(dòng)擋駕駛是一樣的。

我是宿遷一卡宴車(chē)主，18年8月25日在江蘇徐州保時(shí)捷4s店提了一臺(tái)黑玉色卡宴，開(kāi)了幾天四百公里時(shí)發(fā)現(xiàn)尾燈開(kāi)裂，座椅起皺，起動(dòng)后底盤(pán)有咚撞擊聲，掛檔也有咚撞擊聲，低速行駛頓挫感強(qiáng)烈，車(chē)身與保險(xiǎn)杠兩種顏色。與4S店勾通后等了好久，回復(fù)說(shuō)都正常，試駕車(chē)也這樣，又說(shuō)黑玉色的車(chē)保險(xiǎn)杠和車(chē)身油漆都不一樣，但我告訴4s他們展廳的帕拉梅拉黑玉色車(chē)身和保險(xiǎn)杠顏色是一樣的，他們無(wú)法回答我，事情就一直拖著不解決。這么大品牌的汽車(chē)幾百公里出現(xiàn)如此多，如些低級(jí)的毛病而且一直找理由拖著不處理，以后哪個(gè)還敢買(mǎi)保時(shí)倢這個(gè)品牌汽車(chē)?現(xiàn)在這保時(shí)捷品控太差，偷工減料。希望網(wǎng)站曝光一下。

2013款邁騰波箱頓挫的話(huà)，看到你已經(jīng)去4S進(jìn)行了相關(guān)的檢修、維修但是一直都沒(méi)有解決問(wèn)題，現(xiàn)在車(chē)子還在質(zhì)保期內(nèi)的話(huà)，就免費(fèi)索賠新件吧

換擋的時(shí)候油門(mén)別松完，控制在一個(gè)轉(zhuǎn)速值內(nèi)就不會(huì)感覺(jué)頓挫明顯了，我的12手動(dòng)1.6老科低速換擋保持1500轉(zhuǎn)左右

40-30檢測(cè)到收油門(mén)會(huì)有輔助制動(dòng)，就是那一下頓挫。自動(dòng)檔車(chē)子低速時(shí)都會(huì)因?yàn)轭l繁換擋有頓挫，這事解決不了，再智能也是個(gè)機(jī)器，根本解決辦法。。。。。。。換電動(dòng)車(chē)

抬離合抬到一半的時(shí)候勁狠猛，全抬起來(lái)的時(shí)候那股勁就沒(méi)啦，在給油就猛的一串。半離合給油，能好點(diǎn)串的比較小。不是離合器的事??？

我的是17款1.8l的，也是雙離合變速箱，剛開(kāi)始不習(xí)慣也會(huì)頓挫，現(xiàn)在習(xí)慣好多了，基本很少頓挫，這車(chē)變速箱反應(yīng)慢，開(kāi)的時(shí)候不能急換擋，尤其市區(qū)堵車(chē)路況盡量少頻繁換擋，尤其是速度剛提上來(lái)急剎車(chē)，立馬急油門(mén)再加速，這種情況最容易頓挫，這種情況不要著急踩油門(mén)加速，等個(gè)2秒左右在踩油門(mén)加速會(huì)順暢很多的，這套變速箱經(jīng)常頻繁換擋還會(huì)出現(xiàn)變速箱過(guò)熱問(wèn)題的，變速箱過(guò)熱就要停車(chē)的，所以買(mǎi)了這車(chē)的車(chē)主要適應(yīng)這套變速箱，cvt是好，雙離合開(kāi)起來(lái)速度上來(lái)了也是很順暢的，自己多多適應(yīng)，習(xí)慣也就好了，你硬要把他當(dāng)cvt變速箱開(kāi)肯定頓的要命

呵呵，比較奇怪。我自己開(kāi)也好還是坐也好都感覺(jué)不到升降檔。V6的變速箱匹配比2.3強(qiáng)很多。3.0機(jī)頭和AM6在國(guó)外是多年的老夫老妻。。。

我的車(chē)快2年了品味，速度降下來(lái)沒(méi)你們說(shuō)的頓挫感，就是升6檔有輕微頓挫，就很斜的坡會(huì)自己降擋，能明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，轉(zhuǎn)速會(huì)很高，4000轉(zhuǎn)左右！

時(shí)速40左右是三檔，四擋之間換的時(shí)候，所以感覺(jué)有頓挫，這種頓挫只是速度維持在40左右才能感覺(jué)得到。如果是加速或者減速感覺(jué)不明顯。