這款凱越的滲油是很普遍的現(xiàn)象，他的滲油點就是在氣門室罩墊的位置，也就是這個漏油點的位置就在這個氣門室罩墊的位置上面，而且他的處理方式很是特別，就是拆解更換這兩種情況，拆檢這種情況就是把氣門室罩墊拿下來清潔處理后者做密封處理，但是這種就不是很管用了。在一種就是更換氣門室罩墊這種情況，把氣門室蓋拿下來更換掉氣門室罩墊，這種情況與修理墊子是一樣的道理，只不過是更換上一個新的墊子，只要是緊固的力矩保持一致，裝配合理就很好的，不會滲油的。這款車換過很多次氣門室罩墊了，但是沒有換住，還是滲油，而且很嚴重，換過一次也就是保存4-5千公里，不滲油，但是過了這個里程就又開始滲油，在沒有辦法的情況下?lián)Q氣門室罩蓋，這是一個很明確的選擇，換了氣門室蓋，漏油沒有了，再也沒有出現(xiàn)過滲油的現(xiàn)象。他的滲油不再出現(xiàn)，但是又出現(xiàn)了燒機油的現(xiàn)象，這種情況讓人很是頭疼，沒三千公里消耗一升機油，這個也看不出燒機油的跡象來，但是機油去哪里了，這也是一個問題。換了氣門室蓋只后開始燒機油的情況，我是這樣認為的，他的滲油現(xiàn)象就是因為發(fā)動機內(nèi)壓太高造成的，再加上氣門室罩蓋的固定不是太合理，造成滲機油。換上新的氣門室罩蓋，他的通透率很高，也就是內(nèi)壓不是太高加上他的廢氣閥的開度過大，造成他的廢氣很通暢的到了進氣支管，通過氣門的開啟進入燃燒室進行再次燃燒。在廢氣回收利用的時候就帶著廢油氣一起燃燒，這就是造成機油消耗的原因。后換的氣門室罩墊和原車的氣門室罩墊他們有差異和區(qū)別的，外形的區(qū)別是一樣的但是他的廢氣再循環(huán)是不一樣的，這也就是造成機油消耗的主要原因，如果不是太嚴重就這樣用著吧，這可能就是一個改進版。

2018.10.23號進店到現(xiàn)在！沒有提供車、他們給我保養(yǎng)壞的，我不能這么就讓他們把我的發(fā)動機給大修了！我要一個說法！

我的也燒，找不到原因

一、.如何判斷燒機油？1、查看尾氣排放是否有冒藍煙現(xiàn)象；2、檢查是否經(jīng)常少機油（漏油除外）；(注：機油在發(fā)動機高溫、氧化（泄漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油)。3、機油加多導致的燒機油（這種現(xiàn)象較少，但也存在。4、汽車動力是否下降（壓縮比下降后動力下降）等步驟均能判斷是否燒機油。二、造成發(fā)動機燒機油的原因分為兩種：1.正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數(shù)以后的正常現(xiàn)象。一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(qū)(空氣灰塵含量)對發(fā)動機的使用壽命都有很大的影響。對于超過一定使用年限和公里數(shù)的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的愛車在保修期內(nèi)就出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，請及時和廠家4S店聯(lián)系交涉維修或更換發(fā)動機。

謝謝樓主采納（專業(yè)談不上、咱們都是普通菲友）；15年時，聽大連菲翔4S店技術總管講：1.4T-jet不建議使用美孚機油；原因是，美孚強調(diào)動力性能、其熱穩(wěn)定性相對低一些，消耗量、蒸發(fā)率均較高；好多菲友使用美孚1號后，發(fā)動機噪音增大、排氣管熏黑較重，消耗量過多。如果想使用普通全合成機油，建議使用灰殼超凡喜力、嘉實多極護及摩特8100X-CESS等SN5W-40機油。（注：據(jù)資料介紹，銀美1號為入門級全合成機油；金美1號為全合成機油）

樓主你跑了8000公里，還有2L機油，這個不算燒。你已經(jīng)跑了5萬公里了。我的1.8L，9萬公里的時候?；旧吓?000公里機油就報警了，基本上1000公里1L，后備箱背著機油跑。10萬公里的時候，4S店中修了一次發(fā)動機，花了5500多。后來就差不多跑7500公里，燒2L，我已經(jīng)覺得很好了。后備箱還是背著機油，習慣就好，要淡定。目前差不多11萬7000多公里。還沒看機油，以后你會養(yǎng)成定期查看機油的好習慣的。

我的4s首保后跑了不到2000km到刻度線最下面了，后來去一家德聯(lián)店添加了機油，跑了2000km機油尺上竟看不見了，氣得直接去二保了

一個是換粘稠度高的機油，也就是40系列，其次，燒機油不算是毛病啊，我這車燒了好幾年了啊，燒就燒唄，車里備一瓶1L的就好了啊。

我輕微燒機油，去4S店之后說不給我免費修··之后我投訴了很多次，然后去做的機油檢測稱重，我保養(yǎng)是自己剛做的機油肯定不會少很多··撐死了少個幾十毫升頂天了，你知道4S稱重檢測之后給我補了多少么··2升。之后的一個禮拜我的車就開始燒機油了并且冒黑煙...維修歷時不到兩個月。4S店一開始說各種清洗就不細說了，我各種投訴然后給我換了氣門油封，之后好了我開走又開始出現(xiàn)問題了，跑了一千多公里車頻繁抖動無力，我算算也別找他們了，自己重新更換了機油之后車又好了，然后琢磨這次是自己保養(yǎng)得心里有數(shù)在出問題說得清楚，我懷疑維保完之后機油根本沒有換新的而且濾芯特別黑··不像是新?lián)Q的。這是我的維修經(jīng)驗希望對你有幫助。

不是燒機油！1、首保是免費的，店里會正常添加4L的機油，應該是5W-40的半合成機油，只開了不到2千公里的新車，肯定不會燒機油的。況且，現(xiàn)在的1.4T發(fā)動機根本不燒機油。如果機油不足，應該是店里給你添加的“量”不夠。2、用機油尺測量機油液面位置，剛剛行駛后測量和停了一夜后的測量，是不一樣的。有可能你測試的是剛剛行駛后的機油液面。3、速騰燒機油的情況很少，萬里挑一或十幾萬挑一吧！如果真的是燒了，就到店解決，廠家會認賬的。4、全合成和半合成只是油料配比的問題，與粘稠程度無關。大眾使用的一般都是5W-40的四季機油，粘稠度比較適合該車，無需特殊選擇粘稠度的。老車使用年頭多，汽缸磨損略大，選擇較稠的機油更適合。如滿意請采納

1、渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機有機油消耗是正常的。2、只要是機油消耗，保證在說明書最大保養(yǎng)間隔里程內(nèi)，機油消耗沒低于機油尺下限就不算燒機油。3、在最大保養(yǎng)里程內(nèi)、冷車4小時以上：1）機油超過油尺上限的，一般是發(fā)動機質量或者設計問題導致汽油竄入機油，會造成發(fā)動機潤滑失效、嚴重會拉缸造成嚴重事故??！需要勤檢查只要過上限就要換機油。2）機油超過油尺下限的，一般是燒機油，需要檢查原因，即使補充機油（但不許過上限）。

1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質的燃油添加劑了3、外力借助：上面已經(jīng)提到，燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那么考慮到目前國內(nèi)油品的關系，就需要借助高品質的機油與燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關鍵所在。

這車很少燒機油的，先檢查是不是哪里漏了。一般來說機油加多了，或者拉缸后才會燒機油。燒機油的話很明顯的，第一尾氣冒青煙，味道很重，一聞就聞出來了。第二，車子沒力氣，發(fā)動機聲音很大，有漏氣聲。第三，4a9機器有ebd和尾氣檢測，三元催化會報警，故障燈會亮。

機油少到一定程度有警報，機油滿上來電腦也不會告訴你嚴格來說沒有車不燒機油的，只是有個程度。兩次保養(yǎng)之間油位不低于下限就是合理。（現(xiàn)在的車貌似都能達標）然而機油增多，如樓上所說影響到機油的品質，尤其全合成長效機油。本田發(fā)動機升功率那么高，應該更適合全合成，也就是1W公里或一年一換。。汽油混入導致機油性能大打折扣，5000公里換還是不換？換那機油只有發(fā)揮一半的功效，且需要時間，需要工時費。綜上所述顯而易見

4S店的說法是就是燒機油厲害的話，也不推薦修，不如放桶機油的。排放應該正常的，剛剛驗車，上海要測尾氣的。機油沒注意，4S默認的，好像是半合成的。

如果你用的是白桶出光，換國行金美020試試，耐燒些，可能1000公里高速消耗少一半。后備箱常備2L機油。

燒機油是一個概念問題。正常的機油消耗是有的，就是機油會適量減少，但是最后不會出現(xiàn)跳機油燈的情況，這種是有的。然后機油消耗過頭了，就是燒機油了。跑著跑著就機油燈亮什么的。相比之前產(chǎn)品肯定穩(wěn)定很多了，其實之前的邁騰，我在店里做服務顧問的時候，遇到的也不多，也是個別的機油消耗比較厲害。大部分是在合理的范圍之內(nèi)的。所以現(xiàn)在第三代了。廠家再怎么不負責任，也不能坑自己吧。口碑還是需要的。而且邁騰銷量上也不錯。為什么不錯，如果問題大了，消費者多少肯定有聽見的，所以燒機油這一塊，也是概率問題。大部分肯定是好的。如果預算可以，沒有更好的選擇可以選擇。但是后期保養(yǎng)成本會有些高。

一、燒機油主要原因1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。3、機油加注量過多所引起的燒機油。當機油加注超過中線時，由于機油壓力過高，發(fā)動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1-2萬轉。其渦輪轉軸采用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。二、預防燒機油的方法1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什么質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規(guī)定，不能過低或過高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長時間超高速行駛。發(fā)動機超高速轉動時容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔眩瑢е聺櫥涣己娃D動部位干磨，當成為經(jīng)常性操作時，就會使發(fā)動機異常磨損而出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟時速行駛是預防燒機油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機油加注時一定要符合規(guī)范。當機油加注量超過中線時，應當要求修理工把多余的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發(fā)動機故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。

同樣的手暢版，幾千公里就一直燒機油，現(xiàn)在快7w公里了，每2000公里消耗200ml不到點，還算正常吧，目前用福斯超級全合成，也是用過的機油里面比較滿意的了。

涼車啟動冒藍煙原因及解決辦法1、汽車使用了不合格的機油，或者機油長時間沒有更換，導致汽車內(nèi)機油過稀，燃燒不充分造成了汽車冒藍煙現(xiàn)象。解決方法：定期更換合格優(yōu)質的機油。2、參與燃燒的混合氣體質量不好，或者就是濾清器老化損壞沒有更換所致。解決辦法：更換老化損壞了的濾清器。3、導管和氣門在工作的過程中磨損嚴重，使得兩者之間的間隙過大，在進氣的過程中，搖臂室內(nèi)有過量的機油被吸入到燃燒室燃燒，從而導致藍煙的產(chǎn)生。解決辦法：到專業(yè)汽修機構進行定期汽車保養(yǎng)維修。4、活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，使得它失去彈性，不能正常的工作所致。解決的辦法：如果有必要的話就是更換活塞環(huán)，或者是吧活塞環(huán)拆下來，清除里面的積碳。5、油箱油底殼機油過多，但曲軸在高速轉動的過程中，使得機油飛濺到燃燒室并入燃燒所致。解決辦法：就是用油標尺檢查油量高度，把過量的機油排除掉。6、缸套與活塞組件磨損嚴重導致間隙過大，發(fā)動機在工作的過程中，機油會從間隙中大量的并入燃燒室，導致燃燒不充分產(chǎn)品了藍煙。解決辦法：就是更換受損的活塞零配件。