1、可以考慮下2012款，1.8TSI豪華版，二手車網(wǎng)站顯示，11萬公里的車子，參考價是11.8萬，這車動力比1.4T的好，而且沒有燒機油的情況。。2、我之前開過親戚家的12款的邁騰，一千多公里就得加一次機油，燒的很厲害，但是我買的19款的還沒有出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。3、建議選擇1.4t車型，這款車型還沒有燒機油現(xiàn)象。。

;?????一提起大眾，很多老車主第一反應(yīng)就是燒機油，有段子說很多修車廠當年就是靠修大眾發(fā)家的，因為當時幾乎每一款大眾車(包括奧迪)都燒機油。不過現(xiàn)在大眾燒機油的情況已經(jīng)改善了很多，但不可避免的是部分車仍有燒機油的投訴。????????????大眾燒機油的幾款車型??????根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴列表，近半年被投訴燒機油的大眾車中，寶來和速騰所占的比例較大，其次Polo也有不少燒機油的投訴。被投訴的寶來當中，以搭載1.5L發(fā)動機車型居多；而速騰則是以1.6L車型居多。????????????大眾的1.5L和1.6L發(fā)動機都是EA211系列，其中1.6L排量已經(jīng)沒有在最新的大眾車型上使用，而1.5L則仍在繼續(xù)使用，相信這也是寶來集中在18款被投訴燒機油的主要原因。??????而之前燒機油非常嚴重的大眾帕薩特，并沒有太多的燒機油投訴。而且縱觀整個投訴列表，搭載EA888系列發(fā)動機的車型關(guān)于燒機油的投訴都比較少。????????????大眾車哪幾款不燒機油??????從整體來看，目前大眾燒機油僅僅只是個別現(xiàn)象，雖然寶來和速騰比較多，但還不算是通病。而大眾其他車型零零散散也是有一定的數(shù)量投訴。大眾在國內(nèi)銷售的車型，搭載的發(fā)動機絕大部分都是EA211系列和EA888系列。????????????不過話又說回來，為什么以前的大眾發(fā)動機會燒機油那么厲害呢？這主要還是油氣分離器的鍋。第二代EA888使用的是旋風(fēng)式分離器，由于設(shè)計上的缺陷，旋風(fēng)分離器下的壓力閥芯彈簧太大或者閥芯卡滯，從而導(dǎo)致發(fā)動機曲軸箱內(nèi)壓力聚慢慢變大。????????????異常增大的壓力直接將機油擠壓溢出密封圈外，迫使發(fā)動機多處密封機油泄漏，同時還會引起PCV閥直接打開排放高壓廢氣。而EA888的PCV閥體剛好位于凸輪軸上方，凸輪軸甩濺起的機油可以直接從PCV閥進入，經(jīng)發(fā)動機進氣系統(tǒng)吸入燃燒室燃燒。這就是第二代EA888發(fā)動機燒機油的真正原因。

三代EA 888高功率這款不燒油。新款搭載第三代ea888發(fā)動機的大眾cc是不燒機油的，老款搭載第二代ea888發(fā)動機的大眾cc是燒機油的。新款大眾cc一共搭載了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea888-dkv，這款發(fā)動機的最大功率為137kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea888-dkx，這款發(fā)動機的最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這兩款發(fā)動機匹配的都是7速雙離合變速箱。cc的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。如果大家對新款cc感興趣，可以去4s店看車試駕。新款cc的外觀設(shè)計是非常帥的，并且價格也是比較便宜的。cc的四個車門都采用了無邊框設(shè)計。

當冷卻液漏完后，冷卻系統(tǒng)不可以正常工作，發(fā)動機造成的熱量無法熱交換出來，影響到發(fā)動機溫度越來越高，那么就會使發(fā)動機因高溫而損壞。漏冷卻液最可能的原因就是連接冷卻液罐和水箱的接口處密封不緊，或橡膠管老化開裂，在就是水箱假如經(jīng)常加水的話又是舊車，就可能是水箱銹穿了。冷卻液的作用首要任務(wù)是是散熱，避免夏天發(fā)動機溫度太高而損壞。避免在嚴寒冬天長期駐車后，冷卻系統(tǒng)結(jié)冰脹裂。理所當然，冷卻液泄漏應(yīng)當立即修理。漏冷卻液的處理方法：①檢測防凍液管路有沒有泄漏特別是散熱器左右水管接口處，缸蓋上出水法蘭及水管接口處，暖風(fēng)水箱接口處，水溫傳感器接口處，以及其他的管路接口處。處理方式：大多數(shù)在接口處涂抹密封膠從新安裝水管和更換卡箍即可解決。②防凍液系統(tǒng)部件損壞防凍液系統(tǒng)部件損壞會引起防凍液泄漏和發(fā)動機溫度高。故障問題大多數(shù)出現(xiàn)的部件有散熱器、暖風(fēng)水箱、水泵、出水法蘭、防凍液罐（蓋）。我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)實力不斷增強. 隨著我國處理方式：實行損壞部件的更換來解決此問題。散熱器視狀況可以加以焊補。望題主和網(wǎng)友采納感謝。

邁騰車剛換機油一個月燒機油什么原因燒機油的原因：1.長期不做有效的清潔油路，2.防凍液更換不及時，3.機油使用周期太長4.長期短途行駛。燒機油的車以上四點必占一點或者四點都占據(jù)。請對號入座?；钊h(huán)卡滯是主要原因活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機油嚴重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴重?zé)龣C油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。燒機油多久發(fā)生燒機油是沒有預(yù)兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變得十分嚴重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機油續(xù)命發(fā)動機，變的嚴重?zé)龣C油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動機問題。燒機油會導(dǎo)致抖動，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機油的問題。解決辦法：出現(xiàn)了燒機油別擔心，對癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機油問題。小編之前燒機油，通過多方了解最終用了司有普零拆解無損修復(fù)燒機油的辦法徹底解決了車輛一千公里加一升機油的問題，修復(fù)后，五千公里不需要再加機油。同時可以清潔油路的積碳和膠質(zhì)雜質(zhì)水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成?；钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用4次司有普燒機油修復(fù)劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。解密燒機油正確的檢查辦法和修復(fù)方案

如果發(fā)現(xiàn)燒機油現(xiàn)象處理方法是：1、到維修店更換老化的油封和橡膠圈。2、到維修店更換缸體和活塞。當活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。假如缸蓋燒機油是因為氣門導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室或氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機油延氣門流入燃燒室。如果活塞磨損過大、油封老化嚴重?zé)龣C油，更換活塞以及老化部件就可以了。燒機油預(yù)防措施1、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了2、外力借助：上面已經(jīng)提到，燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機油與燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。

汽車在行駛途中，活塞上下運行時，機油起到了潤滑缸壁和活塞的作用，當活塞環(huán)被積碳卡滯后失去彈性不行很好的刮油，此時的機油就參與了燃燒，這就是燒機油。發(fā)動機燒機油大多數(shù)都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計。發(fā)動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環(huán)。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導(dǎo)致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機大修。燒機油的四點原因一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機油更換周期過長；四 .長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)。活塞環(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以下原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。燒機油預(yù)防措施：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。

這個是無法判斷的，造成燒機油的因素很多，大概兩點，一發(fā)動機本身，二人為使用不當。同款車有開幾萬公里開始燒機油，有的開了三四十萬才燒機油。

燒。波速爾殲十一是一款摩托車，只要是摩托車就會燒機油，波速爾殲十一也不例外。波速爾殲一原名波速爾j11，是浙江波速爾運動器械有限公司旗下的一款摩托車型號。

一、EA888的通?。▓D3）1.燒機油EA888二代的燒機油問題是比較嚴重的，這個大家應(yīng)該都有耳聞。很多人反映嚴重的時候可以達到1000公里消耗1L機油的水平，平常需要帶一個機油壺，定期補充。在三代EA888Gen3上大眾采用了一系列措施來解決機油耗的問題，主要措施是：改善了缸孔珩磨工藝（圖4），改善缸孔的圓柱度，重新設(shè)計了三片式油環(huán)提高刮油能力和抗堵塞能力，重新設(shè)計缸體和罩蓋上的兩級油氣分離器。經(jīng)過這些措施，目前從售后反映的情況看EA888三代機油耗問題基本算是解決了。二、EA211通病重點說一下最具代表性的1.4T。（圖7）1.燒機油老實說EA211發(fā)動機燒機油的問題頻率不高，嚴重程度跟EA888二代比起來要輕的多，大部分是沒啥問題的。個別燒機油的主要原因是早期EA211的排氣門油封設(shè)計存在隱患，長時間使用后不能承受渦前高壓，容易出現(xiàn)漏油，從而造成燒機油。后期大眾開發(fā)了帶氣唇的排氣門油封，基本解決了這個問題。

豐田威馳出廠是的機油是豐田專用機油0W20。而豐田機油標號分為0W-20、5W-20、5W-30、5W-40、10W-30這幾種。威馳可以使用5W20和5W30的機油，但至于選擇哪個型號，要結(jié)合具體情況進行挑選。5W20和5W30這兩種型號機油的區(qū)別在于高溫粘度的不同，30粘度較大，其高溫保護性能較好，密封性較強，但相反的是該型號機油的流動性較差，增加了油耗。如果是比較新的威馳，最好使用低粘度的5W20的機油，更好的保護發(fā)動機，并且提供更好的運行環(huán)境。在華銷售的日系車分別使用礦物油、半合成機油和全合成機油為主。事實上，這三種機油的使用比例占據(jù)60%以上為礦物油，接著便是半合成機油，少數(shù)車型使用全合成機油。由于日系車型大部分使用的自然吸氣發(fā)動機并且更換周期在3個月或5000公里為主的保養(yǎng)間隔，另外處于經(jīng)濟性的考慮，使用礦物油的保養(yǎng)費用更加低廉。一汽豐田由于保養(yǎng)間隔為3個月或5000公里就得換一次機油機油濾，使用礦物油或半合成機油都適合；而廣汽豐田則是每隔6個月或1萬公里才更換一次機油和機油濾，如此對比，廣汽豐田的保養(yǎng)要比一汽豐田厚道。對于機油品牌的選擇，需要具備長效性的機油，可以采用美孚機油；在意機油對發(fā)動機的清潔能力，可以采用殼牌機油；需要具備強油膜韌性的機油，便可以選擇嘉實多。像渦輪增壓式引擎，其在高速運轉(zhuǎn)時容易產(chǎn)生積碳，所以可使用擁有強清潔能力的殼牌全合成機油。

兩款車燒機油基本都是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權(quán)宜之計，百害而無一益。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

2009款途安2.0除非出現(xiàn)以下故障：1。車冷的時候可能會燒機油，車內(nèi)溫度還沒有完全預(yù)熱。發(fā)動機排氣管冒很多藍煙，但是車熱了之后就正常了；2.這種現(xiàn)象是由氣門密封件老化引起的。氣門密封因溫度降低而完全不密封，橡膠氣門的密封剛性在機油從氣門泄漏到燃燒室后造成上述現(xiàn)象。3.解決燒機油的方法是先拆下發(fā)動機氣缸蓋，然后換上新的氣門密封。

大眾汽車有燒機油的習(xí)慣，但說明書上寫明1000km的油耗在1L范圍內(nèi)，有一定的正常消耗。冷機油燃燒:汽車溫度未完全預(yù)熱時，發(fā)動機排氣管冒出大量藍煙，但熱發(fā)動機后正常。這種現(xiàn)象是由于氣門油封老化造成的。 由于氣溫下降，橡膠氣門油封的剛性使氣門油封不能完全密封，機油從氣門漏入燃燒室后出現(xiàn)上述現(xiàn)象。解決方法:拆下發(fā)動機氣缸蓋，更換氣門油封(請放心，這是中修項目。保養(yǎng)時間45小時左右。費用從1200元到800元不等，具體看車)。熱車燒油:汽車達到常溫后，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環(huán)密封不良。由于活塞環(huán)密封不好，機油在機油泵的作用下通過活塞環(huán)的泄漏直接沖入燃燒室，有排氣管冒藍煙的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因也有幾個，比如材料老化、積碳卡住、缸套過度磨損等。解決方法:按照正常的操作方法，發(fā)動機需要掛下來檢修。保養(yǎng)時間24天左右。費用從5000元到20000元不等，視車而定，費用主要在配件上偏高。

有這幾種情況，你看看：1.更換氣門時積碳沒清除干凈，或者清除積碳時方法不對，造成氣門口有劃痕漏氣。2.新氣門變形。3.氣門密封圈不標準。這幾種情況都會造成機油進入燃燒室，導(dǎo)致燒機油。因為你只說是更換氣門后燒機油，也沒說氣缸、活塞環(huán)有沒有更換或檢查?？傊灰袡C油進入燃燒室，就會冒煙。

不會。雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創(chuàng)立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人沒有想到在幾十年后，他所開創(chuàng)的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。1912年，他開辦了“V形齒輪廠”，當時他生產(chǎn)了一批雙螺旋齒輪。第一次世界大戰(zhàn)期間，雪鐵龍應(yīng)征擔任炮兵隊長。當他發(fā)現(xiàn)彈藥不足時，主動請纓組建工廠生產(chǎn)炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發(fā)揮，不僅使炮彈日產(chǎn)量創(chuàng)下5萬枚的紀錄，而且由于組織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰(zhàn)。戰(zhàn)后，安德魯審時度勢從亨利·福特的成功看到家庭汽車的未來，并于1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”就是為了紀念當年的齒輪廠。安德魯精心打造雪鐵龍這個品牌，他夢想著有一天能達到日產(chǎn)千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經(jīng)濟、舒適的小轎車。就這樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己日后叱咤風(fēng)云的汽車產(chǎn)業(yè)。

V6發(fā)動機有燒機油現(xiàn)象。影響機油燃燒的因素包括燃油質(zhì)量、路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等。以下是關(guān)于燒油的詳細介紹：1。一般情況：燒機油是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。有有效的方法處理燒機油的問題，不一定要大修發(fā)動機。2.危害：車內(nèi)“燒機油”現(xiàn)象會過快損壞車輛的氧

首先，你發(fā)動機里的機油，保養(yǎng)時候是哪里買的，哪里保養(yǎng)的，是否知道品牌和型號。如果是4兒子店，你可在他那多買2瓶1L的，同型號的。如果是外面，問師傅買2瓶1L的。加油的時候，首先汽車最好要涼下來一點或者冷車，停放在平穩(wěn)地上，打開機油閥門，把油慢慢倒進去，看看能否看到位置，如果油位置無法判定，可用發(fā)動機邊上的測試的小棒，把出來擦干凈，塞進去把出來，看看油位置是否達到標準再決定是否再倒點。最后擰上，冷車不會有危險。熱車也不會有危險，但是為了準確期間，還是冷車比較安全。 有危險的時防凍液，最好冷車，人不要站出氣孔，慢慢炫開。最重要就是不管什么東西，添加的時候一定要一模一樣的油。切忌混加。

寶馬燒機油是很常見的現(xiàn)象，不論什么車系的發(fā)動機都有一定的機油消耗，并不是你認為不燒就是不燒的，只是表現(xiàn)的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油大多數(shù)都是因為活塞環(huán)被積碳卡滯引起的?？刻砑诱扯雀叩臋C油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導(dǎo)致燒機油的加重，形成惡性循環(huán)。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動機大修。燒機油的四點原因一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機油更換周期過長；四 .長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據(jù)?；钊h(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險和貶值損失。破壞發(fā)動機的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機油，所以大修發(fā)動機是不可持續(xù)的。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。