汽車進(jìn)氣門積碳有以下影響：1。當(dāng)碳附著在進(jìn)排氣門時，進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸壓力下降，直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，怠速抖動，影響混合氣進(jìn)入燃燒室的截面。積碳會吸收一定量的混合氣，從而降低發(fā)動機(jī)功率；2.當(dāng)碳附著在氣缸和活塞頂部時，會使燃燒室的容積(空間)減小，增加氣缸的壓縮比。壓縮比過高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過早燃燒(固體發(fā)動機(jī)爆震)，降低功率；3.積碳附著在火花塞上，影響火花質(zhì)量，甚至跳不起來；4.當(dāng)活塞環(huán)之間形成碳時，活塞環(huán)很容易被卡住，導(dǎo)致燃油和氣缸壁的應(yīng)變。

清除直噴式進(jìn)氣門積碳的方法：1。加“燃油寶”，操作最簡單，但不是很好用。如果是驗車前的瓶子，會有一定影響。日常使用中，燃油寶的清潔作用很??；2.“吊瓶”。吊瓶和醫(yī)院里的很像。將清洗液注入進(jìn)氣閥，以便更好地清洗。它不需要拆卸汽車發(fā)動機(jī)，也是一種比較有效的清洗方法；3.拆下發(fā)動機(jī)和氣缸蓋。這是最徹底最直接的清潔方法，清潔效果最好。但是，這個過程非常復(fù)雜。發(fā)動機(jī)一旦拆下來，通常會失去原有的氣密性。最好不要拆下來清洗。

清理進(jìn)氣門積碳的方法有三種：1。添加“燃油寶”，這是最簡單的操作方式，但不是很好用。如果是驗車前的瓶子，會有一定影響。日常使用中，燃油寶的清潔作用很??；2.“吊瓶”。吊瓶和醫(yī)院里的很像。將清洗液注入進(jìn)氣閥，以便更好地清洗。它不需要拆卸汽車發(fā)動機(jī)，也是一種比較有效的清洗方法；3.拆下發(fā)動機(jī)和氣缸蓋。這是最徹底最直接的清潔方法，清潔效果最好。但是，這個過程非常復(fù)雜。發(fā)動機(jī)一旦拆下來，通常會失去原有的氣密性。最好不要拆下來清洗。

汽油的油品質(zhì)量不好(膠質(zhì)含量過高或含有雜質(zhì))，積碳造成的危害：1。如果膠質(zhì)、積碳不是很嚴(yán)重，冷起動會很困難，發(fā)動機(jī)氣門或液壓挺桿會產(chǎn)生異響，冷時發(fā)動機(jī)會有明顯的爆震聲，但預(yù)熱到一定溫度后發(fā)動機(jī)可以正常工作；2.大量積碳會將氣門粘在導(dǎo)管上，氣門關(guān)閉不嚴(yán)密，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常啟動；3.積碳會吸收油氣，然后燃燒成膠質(zhì)碳，形成較厚的積碳。當(dāng)較厚的積碳吸收較多的汽油時，會引起燃燒室熱點(diǎn)火，使發(fā)動機(jī)爆震，功率降低，燃燒不充分，油耗增加。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)過熱會加速零件的磨損，甚至導(dǎo)致活塞頂燃燒和氣缸墊損壞。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的積碳問題一直存在爭議，關(guān)鍵在于不同的人使用不同的車輛。一般原因如下：1。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，燃油直接噴入氣缸與進(jìn)氣混合燃燒；2.多點(diǎn)噴射在進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣混合后噴入氣缸燃燒；3.在高溫低速的前提下，這兩種噴射方式中后者的燃油混合氣溫度相對較低，理論上更有利于充分燃燒；4.在低速高溫工況下，直噴方式燃燒不充分，更容易積碳；5.缸內(nèi)直噴加分層燃燒的原理，在理想工況下確實(shí)效率更高，動力更強(qiáng)。而當(dāng)堵車、跟車慢成為常態(tài)，理想工況少的時候，就很容易暴露出積碳的問題。

清除汽車積碳的方法：1。在里面放一個瓶子，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發(fā)動機(jī)的燃油噴嘴，用清洗劑軟化發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳，使之燒壞。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴(yán)重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管進(jìn)行清洗，拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費(fèi)用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)可以排出一部分積碳，這也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時省油易開的原因。

空擋踩油門是不可能清除積碳的：1。減少積碳一般是通過汽車行駛時吸氣來完成的，也就是所謂的拉高速度。僅僅靠就地吹油是不可能完成吸入過程的，所以不可能減少積碳；2.加大油門對排氣系統(tǒng)的積碳和雜物有一定作用，但對清除進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳沒有作用，而且會使發(fā)動機(jī)升溫很快，控制不好會損壞發(fā)動機(jī)；3.理論上怠速油門會沖走一部分積碳，但不推薦這種平方的方法。一是浪費(fèi)汽油，污染環(huán)境；其次，空轉(zhuǎn)對動力沒有好處。尤其是轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上，如果不是在路上跑，沒有風(fēng)吹進(jìn)來給發(fā)動機(jī)降溫，對發(fā)動機(jī)是有影響的。

常用的清除積碳的方法有：1。在里面放一個瓶子，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發(fā)動機(jī)噴嘴，用清洗劑將發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳軟化，燒掉。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴(yán)重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管進(jìn)行清洗，拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費(fèi)用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)可以排出一部分積碳，這也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時省油易開的原因。

發(fā)動機(jī)積碳抖動的處理方法：1。敲擊瓶子，切斷供油，將積碳清洗劑接入發(fā)動機(jī)噴嘴，用清洗劑軟化發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳，以便燃燒排出。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴(yán)重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管進(jìn)行清洗，拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費(fèi)用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)可以排出一部分積碳，這也是高速行駛時省油易開的原因。

進(jìn)氣歧管積碳嚴(yán)重的表現(xiàn)是：發(fā)動機(jī)零部件不能正常工作，出現(xiàn)一些啟動困難、怠速不穩(wěn)、功率降低、車輛加速無力等現(xiàn)象。1.對于化油器或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣歧管是指從化油器或節(jié)氣門體后面到氣缸蓋進(jìn)氣口之前的進(jìn)氣管；2.它的作用是將來自化油器或節(jié)氣門體的空氣和燃油混合氣分配到各缸的進(jìn)氣口；3.進(jìn)氣歧管必須盡可能均勻地將空氣、燃油混合物或清潔空氣分配到每個氣缸。因此，進(jìn)氣歧管中氣體通道的長度應(yīng)盡可能相等；4.為了減小氣流阻力，提高進(jìn)氣能力，進(jìn)氣歧管內(nèi)壁應(yīng)光滑。同時，進(jìn)氣歧管要保持清潔，及時清洗。

積碳對進(jìn)氣門的危害如下：1。當(dāng)積碳附著在進(jìn)排氣門時，進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)密甚至漏氣，發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓力下降。直接結(jié)果是發(fā)動機(jī)難以啟動，怠速時出現(xiàn)抖動，同時進(jìn)入燃燒室的混合氣截面受到影響。積碳會吸收一定的混合氣，從而降低發(fā)動機(jī)功率；2.當(dāng)積碳附著在氣缸和活塞頂上時，燃燒室容積(空間)會減小，氣缸壓縮比會增加。壓縮比過高，發(fā)動機(jī)會過早燃燒(固體發(fā)動機(jī)爆震)，發(fā)動機(jī)功率降低。3.碳附著在火花塞上，影響火花質(zhì)量，甚至不著火；4.當(dāng)活塞環(huán)之間形成積碳時，活塞環(huán)會很容易被卡住，導(dǎo)致燒油和拉缸壁。

噴油嘴堵塞會導(dǎo)致油門反應(yīng)不靈敏，加速不順暢，踩下油門后有滯后現(xiàn)象，功率下降，油耗也會上升，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。建議平時多養(yǎng)護(hù)清潔，用PNF原液類燃油清潔劑整體油路，油路雜質(zhì)膠質(zhì)多燃燒不充分，導(dǎo)致積碳嚴(yán)重噴油嘴就易堵塞，油箱加添加劑多開車跑跑分解積碳排出就好了

最好清除外殼上的積碳。積碳的危害：1。當(dāng)積碳附著在排氣閥上時，進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致漏氣，發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓力下降。直接結(jié)果就是發(fā)動機(jī)難以啟動，發(fā)動機(jī)怠速振動；同時影響混合氣進(jìn)入燃燒室的截面，積碳可以吸附一定的混合氣，從而降低發(fā)動機(jī)功率；2.當(dāng)積碳附著在氣缸和活塞頂上時，燃燒室容積(空間)會減小，氣缸壓縮比會增加。壓縮比過高，發(fā)動機(jī)會過早燃燒(固體發(fā)動機(jī)爆震)，發(fā)動機(jī)功率降低。3.當(dāng)積碳附著在火花塞上時，會影響火花質(zhì)量；連火都不要跳；4.當(dāng)活塞環(huán)之間形成積碳時，活塞環(huán)會很容易被卡住，導(dǎo)致燒油和拉缸壁。

是否需要掛瓶清理積碳要看情況：1。直接給油箱加燃油清潔劑是最簡單的方法，但是效果不持久，清洗效果不徹底。適合行駛里程短的車輛；2.使用“掛瓶”的方法進(jìn)行清洗。“落瓶”法可以同時清洗油路和氣門的積碳和沉積物，也是一般汽修店推薦的方法；3.用免拆洗衣機(jī)清洗。在這種方法中，發(fā)動機(jī)進(jìn)油管和回油管通過專用清洗機(jī)與清洗機(jī)的進(jìn)油管和回油管連接，進(jìn)油管和回油管通過專用接口連接形成回路。操作方便快捷。只清理油路是個好辦法，效果明顯。

一般來說，踩空擋油門是清除不了積碳的：1。減少積碳一般是通過汽車行駛時吸氣來完成的，也就是所謂的拉高速。僅僅靠原地吹油是不可能完成吸入過程的，所以不能減少積碳；2.加大油門對排氣系統(tǒng)的積碳和雜物有一定作用，但對清除進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳沒有作用，而且會使發(fā)動機(jī)升溫很快，控制不好會損壞發(fā)動機(jī)；3.理論上怠速油門會沖走一部分積碳，但不推薦這種平方的方法。一是浪費(fèi)汽油，污染環(huán)境；其次，空轉(zhuǎn)對動力沒有好處。尤其是轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以上，如果不是在路上跑，沒有風(fēng)吹進(jìn)來給發(fā)動機(jī)降溫，對發(fā)動機(jī)是有影響的。

清理進(jìn)氣門內(nèi)黏黏的積碳的方法：1。其實(shí)瓶子里裝的是加壓霧化清洗劑，送入進(jìn)氣道與節(jié)氣門、噴油器等部位的積碳發(fā)生“溶劑溶解”反應(yīng)，然后利用發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速將積碳清理出發(fā)動機(jī)，但積碳非常嚴(yán)重，會造成三元催化系統(tǒng)的堵塞甚至損壞；2.清潔劑的使用。將清洗劑倒入機(jī)器中，用機(jī)器在壓力下噴入燃燒室，讓清洗劑與積碳反應(yīng)溶解，然后將廢液抽出。如果積碳非常嚴(yán)重，下落的大塊碳無法完全抽出，可能會損壞燃燒室；3.燃油添加劑長期使用清潔燃油添加劑，雖然沒有宣傳的那么徹底，但還是有一定的效果，特別是非直噴車。

清理發(fā)動機(jī)內(nèi)積碳的價格在200元左右：1。在里面放一個瓶子，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發(fā)動機(jī)的燃油噴嘴，用清洗劑將發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳軟化，燒掉。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴(yán)重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管進(jìn)行清洗，拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費(fèi)用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)可以排出一部分積碳，這也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時省油易開的原因。

發(fā)動機(jī)積碳清洗一次需要200元左右：1。打瓶子，切斷供油，將積碳清洗劑接入發(fā)動機(jī)噴嘴，用清洗劑軟化發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳，將其燒除。但是這種方法只適用于輕微的積碳，對于那些積碳嚴(yán)重的車輛意義不大；2.拆開發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管進(jìn)行清洗，拆下發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管，然后刮去頑固的積碳，清洗后重新裝車。這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費(fèi)用和吊瓶輸液相差不大；3.跑長途或者高速，車輛在熱的時候幾乎不會產(chǎn)生任何積碳吸附，同時高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)可以排出一部分積碳，這也是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時省油易開的原因。

清除發(fā)動機(jī)積碳的效果：1。發(fā)動機(jī)積碳清洗劑由高效表面活性劑、助洗劑、緩蝕劑等添加劑復(fù)配而成，外觀為無色透明液體，使用時用3-6%的水稀釋；2.對礦物油、動植物油等各種油污有很強(qiáng)的洗滌能力。根據(jù)油污的嚴(yán)重程度調(diào)整清洗液的濃度。對清洗后的工件進(jìn)行沖洗，及時去除槽液表面的浮油，避免二次污染。3.每天應(yīng)定期添加1%3%的清潔劑。如果補(bǔ)充后清洗能力達(dá)不到原來的水平，可以廢棄，更換新的溶液。請不要讓本產(chǎn)品接觸眼睛。如果不小心濺到眼睛里，提起眼瞼，用自來水或生理鹽水沖洗干凈。為了防止皮膚過度脫脂，請在操作時戴上耐化學(xué)腐蝕的手套。

直噴車進(jìn)氣門會產(chǎn)生積碳，有以下影響：1。當(dāng)碳附著在進(jìn)排氣門時，進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸壓力下降，直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難，怠速抖動，影響混合氣進(jìn)入燃燒室的截面。積碳會吸收一定量的混合氣，從而降低發(fā)動機(jī)功率；2.當(dāng)碳附著在氣缸和活塞頂部時，會使燃燒室的容積(空間)減小，增加氣缸的壓縮比。壓縮比過高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過早燃燒(固體發(fā)動機(jī)爆震)，降低功率；3.積碳附著在火花塞上，影響火花質(zhì)量，甚至跳不起來；4.當(dāng)活塞環(huán)之間形成碳時，活塞環(huán)很容易被卡住，導(dǎo)致燃油和氣缸壁的應(yīng)變。