還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加

這個東西相對來說用處并不是很大，因為必須長期經(jīng)常性的使用，因為只是我們使用于兩次的，基本上心理作用大于實際的作用吧，其實車輛很多時候在正常的使用起來并不會有什么明顯的積碳的，尤其是使用全合成的機(jī)油，平時車輛使用的過程中多加注意，基本都不會有太大的問題，后期的話我建議你在使用的過程中定期的進(jìn)行保養(yǎng)就可以了

汽油標(biāo)號:是實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。并不是標(biāo)號越高越好，要根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號。還是要看看愛車發(fā)動機(jī)適合多少標(biāo)號的汽油來選擇，在使用手冊和油箱蓋里都有標(biāo)注，建議就高不就低，希望我的回答會對您有所幫助！

正常清洗個節(jié)氣門就行了，5萬做一次就夠了。多了也浪費(fèi)，拆拆裝裝麻煩。平時，什么燃油寶、清潔添加劑，都是圖個心理安慰，作用不大。如果，平時油品不好，那就10萬公里做一次發(fā)動機(jī)的積碳檢查，用內(nèi)窺鏡從火花塞那伸進(jìn)去看看，有必要就拆開洗?；鸹ㄈ?，也是消耗品，我原車帶的，3萬就掛了，正常開的過程中會斷油?，F(xiàn)在換的是博世的火花塞，用個10萬公里不是問題。我的V3之前就是用博世的，用了10萬公里，又換了一套。油路清洗的話，只要不是供油不暢，可以不用太管。汽油泵那有個汽油濾芯，那個5萬公里換一次，還是有必要的。別等堵的，影響正常開車再換，就晚了點(diǎn)。噴油嘴，10萬公里左右清洗一次，反正也不貴。洗太頻繁也沒有意義。以上這些，你參考吧

還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

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首先，我們來了解節(jié)氣門的工作原理。節(jié)氣門是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉，是用來控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關(guān)系到節(jié)氣門的開度，因此怠速（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)）、動力（提速快慢）等表現(xiàn)與節(jié)氣門的清潔是很有關(guān)系的。通俗來講：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一個閥門，空氣進(jìn)入進(jìn)氣管后會和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)，所以它是發(fā)動機(jī)的咽咽喉。節(jié)氣門為什么會變臟、變黑？1、空氣濾芯過濾有限其實說它是和空氣直接接觸，實際上前面還頂著個空氣濾芯，空氣濾芯在前面過濾，但也并非什么東西都過濾得掉，還會有灰塵或者其他臟東西，通過節(jié)氣門和節(jié)氣門表面進(jìn)行接觸。2、機(jī)油蒸汽冷凝附著發(fā)動機(jī)的工作溫度比較高，機(jī)油會產(chǎn)生油蒸汽，在怠速和低速轉(zhuǎn)速情況下，油蒸汽會帶著燃油中的膠質(zhì)（雜質(zhì)），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節(jié)氣門上。3、混合空氣中的灰塵機(jī)油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。節(jié)氣門是不是洗得越勤越好？通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節(jié)氣門清洗一次，清洗節(jié)氣門并不是越頻繁越好，過度清洗會使節(jié)氣門內(nèi)腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內(nèi)腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節(jié)氣門的老化或者加重節(jié)氣門的負(fù)荷。節(jié)氣門不清洗會怎么樣？長時間不清洗節(jié)氣門，由于產(chǎn)生的積碳和雜質(zhì)等會影響節(jié)氣門開度的精確性，同時也可能讓含有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入燃燒室，影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，其最明顯的表現(xiàn)是怠速不穩(wěn)定，正常行駛的過程中會有突然收油的感覺，動力方面也會大不如前，油耗也會上升，甚至有些時候會造成啟動困難等問題，嚴(yán)重時造成發(fā)動機(jī)故障。節(jié)氣門什么情況下清洗？怎么清洗？清洗節(jié)氣門最好根據(jù)汽車動力反饋來判斷，如果出現(xiàn)車輛怠速不穩(wěn)、啟動困難、動力下降的時候，再去清洗也不晚。清洗節(jié)氣門有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優(yōu)劣。免拆卸清洗最大的特點(diǎn)便是簡單省事，直接把節(jié)氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節(jié)氣門上，然后對節(jié)氣門進(jìn)行擦洗。缺點(diǎn)是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節(jié)氣門上，注意不可噴到節(jié)氣門后面的管道里，會造成對節(jié)氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點(diǎn)，需要把整個節(jié)氣門總成拆下來，然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復(fù)原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價格相對貴一些。汽車品牌不同，汽車清洗節(jié)氣門后，有需要對節(jié)氣門開度進(jìn)行復(fù)位，否則汽車電腦已經(jīng)記憶了有積碳時的開度，如果不復(fù)位，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速過高的情況，結(jié)果得不償失。

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若是剎車油是用筆型測試儀測試的，只能參考，在淘.寶上賣的最多的那款筆型測試儀有很多評價提到測幾次后就失靈了，要不是含水量都超標(biāo)，要不是都合格。

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合格產(chǎn)品有一定效果，不建議半途使用添加劑,除非廠家明確要求必須添加的正規(guī)產(chǎn)品或當(dāng)?shù)仄唾|(zhì)量十分惡劣.要用就從新車開始一直用下去.支持按發(fā)動機(jī)壓縮比要求,加相應(yīng)的標(biāo)號汽油,加油站選擇大型車流量大的.添加劑有很多種類,有提升清潔的,有清理積炭的,有節(jié)能降耗的,當(dāng)然不排除魚目混珠的,有的沒有任何作用不說,還可能使用后適得其反.特別些積炭很久的老車,萬一用了可以真的清理下積炭的添加劑,發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)掉下的積炭不會百分百排出去,肯定會殘留一部分,這一部分就是傷害發(fā)動機(jī)的元兇,甚至造成不可逆的拉缸破壞活塞損傷,這個大家明鑒.

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如果車輛沒有油耗突然增加的情況，或者其他故障出現(xiàn)，車輛只要開的正常，油耗也是正常的，沒有必要去清洗積碳的。

后續(xù)報道，上次說是準(zhǔn)備去南陽的海馬王子特約維修廠檢查三缸失火的故障。由于南陽50公里，雖說不遠(yuǎn)，但檢查也不是一時半會可以解決的。時間比較緊所以還是決定在油田找一家先看看再說。這一次找了一家比較大的從來沒有去過的維修店。經(jīng)過就不說了，結(jié)論就是吹的高但水平有限，還會多要錢。故障沒有查出，也沒解決。歪打正著。我網(wǎng)購備的正時皮帶，發(fā)電機(jī)皮帶，空調(diào)皮帶卻給我換了，要了我200塊工時費(fèi)。雖說原車皮帶換下來只有一點(diǎn)裂紋，但畢竟8年多了。雖然我沒有明確說要換，但他們?yōu)榱藪赍X，故障查不出解決不了，就先給我換了這三個皮帶。（配件放在車上的）。我一看他們水平有限就趕快取了車走人，但就這也被宰200大洋。心想剛換了一只NGK的火花塞，失火的故障得1月左右才會出現(xiàn)，再等等看。于是還像平時一樣上下班開著。1個月了，故障沒有出現(xiàn)，2個月了故障沒有出現(xiàn)，難道是好了？8月審車時間也到了，去審車，結(jié)果尾氣不合格，花了160清洗了三元催化。目前車正常著?，F(xiàn)在想想原來車好好的，調(diào)了氣門，出現(xiàn)失火現(xiàn)象，明顯是點(diǎn)火正時不對了。造成三缸不能正常點(diǎn)火做功?，F(xiàn)在更換了正時皮帶，重新調(diào)整了點(diǎn)火正時，故障因此消失了。唉，水平有限啊?，F(xiàn)在啟動會有一陣尖銳的聲音，走起來就好了?？赡苁瞧О惭b的也不是很到位。小問題，先這樣吧

還是紅線省錢一瓶443毫升一次加200塊汽油兌110毫升一瓶可以加4箱油。一開始我也用TCP現(xiàn)在轉(zhuǎn)紅線了

造成積碳原因有4個，如下：發(fā)動機(jī)溫度過低火花塞或噴油器工作不良，造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。裝配時，活塞環(huán)對口，扭曲環(huán)切槽方向裝反活塞環(huán)彈性減弱或因磨損使端隙過大活塞環(huán)與缸壁配合間隙過大或氣缸壁磨損過甚，造成密封不嚴(yán)，導(dǎo)致機(jī)油竄人燃燒室。氣門及氣門座圈密封不良?xì)忾T桿與氣門導(dǎo)管磨損過甚，間隙過大，從而導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)人氣缸以及吸附在氣門上。燃油的品質(zhì)較差雜質(zhì)較多，不符合規(guī)定。燃油品質(zhì)對汽車排放污染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質(zhì)增加汽缸中的積碳,使尾氣排放增加?？諝庵泻械募?xì)小灰塵顆粒在空氣濾清器無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經(jīng)長時間沖刷造成細(xì)微劃痕。細(xì)小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經(jīng)長時間積累，與混合燃油中的蠟等成分形成積炭。交通擁堵使得發(fā)動機(jī)長時間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)導(dǎo)致汽油機(jī)混合氣較濃，當(dāng)較濃混合氣在經(jīng)過不同寬度、不同長度及具有一定彎曲弧度的進(jìn)氣歧管時，由于空氣和汽油顆粒的密度不同，空氣比較容易改變方向,而汽油顆粒受慣性力的作用則繼續(xù)向歧管末端運(yùn)動,由此造成混合氣濃度的均勻性較差。無法保證燃油完全燃燒。