清理積碳包括節(jié)氣門(mén)、噴油嘴及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清理，一般4S店建議2萬(wàn)多公里清理積碳，但是，只要車(chē)子沒(méi)有出現(xiàn)怠速抖動(dòng)等情況，都不用清理的。

打吊瓶費(fèi)用低一些，但是沒(méi)有拆開(kāi)清洗那么徹底，里程不長(zhǎng)的車(chē)打吊瓶可以，但是里程比較多的還是拆開(kāi)清洗吧，前提是找個(gè)靠譜的地方

正常有油耗增高比較明顯的情況下就容易是積碳的問(wèn)題，四萬(wàn)公里左右要更換火花塞，清洗油路就可以了。

拉高速可以清積碳。車(chē)輛長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)低擋位低車(chē)速行駛很容易產(chǎn)生積碳，積碳問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致很多故障現(xiàn)象，例如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、怠速不穩(wěn)、唑車(chē)或是行駛中熄火等。節(jié)氣門(mén)體、怠速閥、噴油器、進(jìn)氣道和三元催化器都需要定期清洗，對(duì)于這些部件來(lái)說(shuō)，每間隔15000公里清洗一次節(jié)氣門(mén)體和怠速閥，間隔30000公里清洗一次噴油器、進(jìn)氣道和三元催化器。如果車(chē)輛的行駛路況非常好，經(jīng)?？梢愿咚傩旭偅敲辞逑捶e碳的周期就可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)。關(guān)于拉高速的問(wèn)題，長(zhǎng)期在市區(qū)內(nèi)行駛的車(chē)輛，最好是每個(gè)月跑一次高速，或是每天低擋位高轉(zhuǎn)速行駛兩公里，例如掛上3擋位行駛到70公里，掛入4擋位行駛到80公里，高轉(zhuǎn)速行駛可以沖刷進(jìn)氣道、噴油器和進(jìn)排氣門(mén)的積碳和膠體，這些積碳會(huì)隨著高轉(zhuǎn)速排除機(jī)體，無(wú)論是新車(chē)還是老舊車(chē)輛，定期拉拉高速對(duì)車(chē)輛是有一定好處的。

看了半天只有六樓正解！直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)就是更加的容易形成積碳，想產(chǎn)生積炭的方法就是堵車(chē)，走走停停，開(kāi)車(chē)特別的輕柔等，遏制積炭產(chǎn)生的方法，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是大腳油門(mén)，經(jīng)常開(kāi)開(kāi)高速等，去除積碳的方法，添加劑（清洗劑）人工拆洗

我一萬(wàn)五就清理積炭了不知道是不是被4S坑了但是清理之后感覺(jué)車(chē)子更好開(kāi)了響應(yīng)比之前快不知道是不是錯(cuò)覺(jué)==

排氣管黑是燃油燃燒不完全的現(xiàn)象之一，這個(gè)沒(méi)有錯(cuò)。只是由一個(gè)加油站的員工口中說(shuō)出可信度就降低了，因?yàn)榇蠹矣X(jué)得他不夠?qū)I(yè)。燃油寶功效是沒(méi)問(wèn)題的，屬于保潔型的，需要每箱油加一次。這個(gè)4S店也有。還有一種叫清潔型的，5000或1萬(wàn)公里加一次就可以了。此方面問(wèn)題比較多，可單獨(dú)咨詢(xún)。

會(huì)的汽車(chē)不需要熱車(chē)，夏天和冬天都是這樣，說(shuō)明書(shū)也這樣寫(xiě)了，著車(chē)等三十秒或者一分鐘給機(jī)油一個(gè)布滿(mǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間然后就走低速行駛3-5分鐘就可以正常行駛了不需要原地?zé)彳?chē)，這都是化油器時(shí)代的事情了。希望我的回答能夠幫助到您,

自己車(chē)況自己知道只要你的愛(ài)車(chē)啟動(dòng)正常、怠速穩(wěn)定、收、抬（松）油門(mén)和低檔位加速無(wú)明顯頓挫、急加速動(dòng)力無(wú)明顯衰弱、近期油耗無(wú)明顯增加等現(xiàn)象、既不要清洗油路、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)、也不要更換火花塞。

怠速抖動(dòng)的話(huà)，可以清理一下節(jié)氣門(mén)積碳試試看了，英愛(ài)是節(jié)氣門(mén)積碳導(dǎo)致，可以每2萬(wàn)公里清理一下，供你參考

發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)產(chǎn)生積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的充分一些、積碳就少得多，反之，積碳就會(huì)多一些。油耗升高有多個(gè)原因，并非只有一個(gè)原因的。

92000公里積碳?jí)?，今天拆了火花塞?nèi)窺鏡看，只有活塞邊邊有點(diǎn)黑色?；鸹ㄈ姌O頭鈍了，火花塞干干凈凈。并無(wú)不妥

嗯，冷車(chē)剛啟動(dòng)的時(shí)候一千多轉(zhuǎn)，怠速一會(huì)就下來(lái)了，800轉(zhuǎn)左右。給油不給力，需要系統(tǒng)降檔升轉(zhuǎn)速才感覺(jué)出來(lái)。目前主要是糾結(jié)渦輪介入不明顯，不知道會(huì)不會(huì)有問(wèn)題，小地方4S不靠譜啊

經(jīng)常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉積，如果感覺(jué)沒(méi)有必要做，或是感覺(jué)想省這錢(qián)，最終就勢(shì)必導(dǎo)致積碳過(guò)多過(guò)厚的形成。 油品質(zhì)量不好， 放置時(shí)間長(zhǎng)了膠狀物多導(dǎo)致燃燒不充分都會(huì)產(chǎn)生過(guò)多積碳等等，用有效的PNF燃油添加劑清潔整體油路，分解膠狀物，分解積碳通過(guò)多行駛的方式排出不良物質(zhì)

高轉(zhuǎn)速不一定能清除積碳，只是預(yù)防減緩的效果，但是偶爾拉高轉(zhuǎn)速，感覺(jué)車(chē)好開(kāi)了，不管是心里還是感受，另外積碳多數(shù)都得從平時(shí)保養(yǎng)，減少怠速熱車(chē)時(shí)間，高轉(zhuǎn)速換擋，加清潔汽油，至于節(jié)氣門(mén)，沒(méi)有怠速不穩(wěn)不要考慮老清洗他，拆來(lái)拆去的你的密封墊壞了才腦袋疼

這個(gè)不好說(shuō)啊，只能看你使用的情況了，我下面把積碳是怎么回事告訴你，你就因該明白了積碳可以分氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。氣門(mén)、燃燒室積碳受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類(lèi)似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再?lài)?yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣管積碳由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門(mén)不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門(mén)后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車(chē)、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車(chē)的氣門(mén)很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車(chē)發(fā)抖，踩下油門(mén)時(shí)發(fā)卡，換電瓶后無(wú)怠速，那么你車(chē)的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很?chē)?yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專(zhuān)業(yè)維修店檢查一下車(chē)子了。在汽車(chē)維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的，只要把節(jié)氣門(mén)拆下就可以很清楚地看到積碳的程度了。但是對(duì)于氣門(mén)積碳的診斷一向是個(gè)難題

用好點(diǎn)的機(jī)油，如果你大多都在擁堵路上行駛的話(huà)，一個(gè)月去跑個(gè)一兩次高速，轉(zhuǎn)速拉到3000-4000一次跑個(gè)一兩個(gè)小時(shí)。平時(shí)開(kāi)車(chē)少的時(shí)候，偶爾也可以暴力駕駛幾次，這樣包你發(fā)動(dòng)機(jī)里面基本沒(méi)什么積碳

減的是檔次或用料，發(fā)動(dòng)機(jī)只有越來(lái)越好，本田公司更加注重發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，花百元的錢(qián)能解決積碳問(wèn)題，你說(shuō)說(shuō)你是公司老板會(huì)不加嗎?不用腦子作腳都想得通吧。

經(jīng)濟(jì)模式又不拖檔，有什么關(guān)系，就如手動(dòng)檔一樣，提早換點(diǎn)檔而已，不過(guò)不要一直用經(jīng)濟(jì)模式，有時(shí)也要接高一下轉(zhuǎn)速，輪著換吧。

呵呵，這個(gè)別看什么汽評(píng)人，其實(shí)都是理論大于實(shí)際哈，具體的還是得看車(chē)。很多都影響積碳的，你就會(huì)有廠家推薦就好