十代雅閣沒有這種問題，而且這也不是通病，只是有部分冠道有這種問題，現(xiàn)在廠家已經(jīng)召回去解決問題了，所以就不用整天擔心機油增多的問題了

14萬公里進口版寶馬320I！換過節(jié)溫器、內(nèi)外循環(huán)翻版控制馬達電機；漏油的地方：1、機油加注蓋；2、機油濾清器底座；3、機油散熱器底座；4、渦輪增壓進氣管；5、渦輪前進氣管；暫時沒發(fā)現(xiàn)油底殼和氣門室蓋滲油；上述滲油位置網(wǎng)購副廠改進型密封圈更換了；本周新發(fā)現(xiàn)水箱散熱器漏水了，剛剛買了德國產(chǎn)德爾福水箱，準備周末更換水箱！所以想買寶馬的做好當修理工的準備。上述項目如果去4S修理基本要過萬。我自己動手修的，只有材料錢！

差了一個級別的比較意義不大了，還是要看車型是否滿足自己基礎(chǔ)出行需求了，如果基本考慮是中級車這個級別，可以選低配置，但是就不要往下降級別了。緊湊型的駕駛質(zhì)感和中級的質(zhì)感還是有差別的單從車價油費差這個角度。?？赡苜I輛818的GK5才是最省的。。。差的十幾萬差價差不多夠全壽命油費了。。。

說起買車的問題，相信這是不少人都很關(guān)心的一個話題了，現(xiàn)在很多人的家里都有購買私家車，今天給大家說一說十萬以下買什么車好這個問題。

你想多了，低配車型不是所有東西都是低的。車廠是要有個平衡點的，混凱就倆車型，你指著所有人買頂配車型嗎？混雅四款車型，廠家肯定會有重點走量車型的，要讓消費者覺得厚道。

我之前也看凱美瑞，但后期我不看好?，F(xiàn)在來說，除了邁騰外，凱美瑞就沒什么競爭對手。雅閣1.5T發(fā)動機是個未知數(shù)，天籟和帕薩特即將換代。明年假如1.5T雅閣今年順利過冬，另外兩個車上市發(fā)布價格不離譜的話，本身就對凱美瑞有很大沖擊。然而現(xiàn)在雅閣混動價錢一出，大家應該都覺得還是可以的。就拿21.98萬這款來說，和凱美瑞2.5豪華版同價，配置上差點，但勝在動力以及省油。要我選，我肯定選雅閣混動。所以我個人估計，凱美瑞即將迎來一波大降價。

謝謝你，老鐵666，哈哈，四輪轉(zhuǎn)向真的流口水啊，而且我一直喜歡自吸的車，在努力兩年，爭取33.98的搞到手，對了還是有點擔心國六的標準出來啊，對于此你怎么看

你應該是沒了解過，美版混雅入門配置16萬，加上4萬左右的增值稅（比較中美十雅同配置汽油版的差價），才是按20萬裸車算。何況美國這個20萬的入門配置已經(jīng)比國內(nèi)即定的最低配高了個檔次，也就是說按現(xiàn)在國內(nèi)定的配置，定20萬都是高了的。但還是有人無腦地拿9.5的混雅差價對比這代的價格，那只能說對足了車商的胃口，我要是廣本我都要坐地起價。

如果只是這兩款的話選凱美瑞 20多萬可以上奧迪A3了

一直喜歡雅閣，因為傳說他是開不壞的車，后來還經(jīng)濟緊張沒買，我的13款手凱越6個油，哈哈，短途代步還是不錯

廣汽本田9代雅閣。4S店是會要求2年或者4萬公里，先到為準，更換HCF-2無級變速器油，每次3.7升。

如果CHR/奕澤在不加價或象征性加點價的情況下增配：360全景影像、電動天窗、主駕電動座椅、后視鏡電動折疊等。改進后CHR/奕澤市場競爭力應該還算不錯哈？

2.5G豪華版就挺好的，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道瑞越廣汽豐田有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

此人來自邁騰，網(wǎng)名叫“假的德國造”又改成“甘廝職佳”是大眾的銷售員很沒道德，專業(yè)每天黑福田寶沃汽車。對著寶沃門口罵已經(jīng)超過一年。整整一年多。每天讓人口瞪目呆。不可相信世人有這樣的人可以這樣做。此人居心險惡。一次一般是四貼交差寶沃真冤

這就看你怎么取舍了。只要是個轎車，噪音也就相差那幾個dB而已，我倒認為任何音響放在車上都是浪費，搞那幾萬塊在家里性價比高100倍。

講道理雅閣1.5T的問題就算本田優(yōu)化了畢竟出過這檔子事情從價格上來說就很不穩(wěn)定我月初剛開始去店里問有九千優(yōu)惠到現(xiàn)在已經(jīng)有1.5w的優(yōu)惠這個價格太不穩(wěn)定了

能上凱美瑞就不會看雅閣，沒有辦法錢不夠才會考慮雅閣。雅閣說不好又要召回了，又要漏機油了。2016款雅閣還可以。2018以后就完全不用看本田系列的車了，設(shè)計團隊已經(jīng)全部國人了，設(shè)計出來的車型都是不倫不類，沒有一款滿意的。相反，豐田的設(shè)計團隊更佳強大，大部分本田優(yōu)秀的設(shè)計師都已經(jīng)投靠豐田旗下。把凱美瑞和雅閣放在一起你就感覺到了。

第1第2問題不太清楚，第3問題你開啟360后在檔把左邊調(diào)整一下即可，第4問題，如你開啟了自啟你下車后是自動熄火了。

按照買新不買舊的原則吧雖然我買的凱美瑞也有小毛病總體感覺還行但是新雅閣據(jù)說評測的靜音和動力都比凱美瑞要好所以建議傾向于雅閣

一般來說1.8T的發(fā)動機動力就相當于是2.4L的發(fā)動機，但是其實兩種發(fā)動機在使用的時候，確實是會有明顯的區(qū)別的，排量越大的發(fā)動機在跑高速的時候轉(zhuǎn)速越低油耗也會比較低，從各種數(shù)據(jù)分析之后的話，很多人都會覺得2.4L的發(fā)動機在90KM/h或是以上的速度時會更加的省油。然而這兩種發(fā)動機的差距并不僅僅是這樣而已，一般來說大排量的發(fā)東西再加速過程中的表現(xiàn)還會比較好一些，在后半段的加速能力也是很想干的，雖然1.8T的發(fā)動機有渦輪的幫助，但是因為汽缸容量的原因所以再加速的時候1.8T發(fā)動機確實是不如2.4L的發(fā)動機。但是1.8T發(fā)動機在高速上的表現(xiàn)，跟2.4L發(fā)動機比又如何呢？首先是轉(zhuǎn)速方面的差距，排量越大的發(fā)動機跑高速轉(zhuǎn)速越低，進而使得油耗更低，大眾官方發(fā)布的90km/h的數(shù)據(jù)綜合油耗為7.7L左右，而雅閣90km/h公布的油耗為7.5L左右，從數(shù)據(jù)上來看還是2.4L發(fā)動機略勝一籌，也就是在90km/h以及以上的速度，其實2.4L發(fā)動機更省油。從動力性方面說，1.8T的最大扭矩不僅要大，而且在很大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能輸出最大扭矩，這是渦輪增壓發(fā)動機的特點，就是中低速時的等扭矩輸出的特點。假如兩臺發(fā)動機的最大功率一樣，對應的最高轉(zhuǎn)速一樣，就是說1.8T的從峰值扭矩到最大功率點，扭矩下降的快，但是扭矩的絕對值也全面大于自吸機。但是大排量的引擎在加速過程中更加的迅猛，而且后半段的加速能力非常強悍，要比小排量后勁兒更強，雖然1.8T發(fā)動機有渦輪加持，但是氣缸容量還是小于2.4L引擎。在急加速以及持續(xù)的加速過程中，1.8T發(fā)動機實力不如2.4L發(fā)動機。