大眾屏?xí)r間就是裝車的時候，設(shè)置一次就行，也不用什么同步不同步的，別聽那些沒用過的人瞎說，至于溫度顯示的，我沒看到有什么屏能顯示溫度的，除非安卓大屏，

其實這個還是需要看具體的情況吧，一般來說保養(yǎng)的要求是4萬公里左右更換一次變速箱油的，尤其是自動擋的變速箱油，相對來說更需要認真的進行更換，你的這個車如果使用的里程這么長了，還是建議你更換一下變速箱油吧，同時也要看看平時在車輛使用過程中有沒有相關(guān)的頓挫等情況，如果比較嚴重的及時更換變速箱油有一定的改善作用

我來講幾句，我們這邊小公司都是買7座車，正好我分別有2個朋友是GL8與艾力紳，我都開過。先說艾力紳，其實里面與奧德賽一樣，主要是看你喜歡哪款外型。一個偏商務(wù)一個偏家用。再來說說GL8，優(yōu)勢是第三排比本田舒服，且滿員后行李放的多，前二排本田舒服一些。不過轉(zhuǎn)彎半徑GL8很大，停車不方便，很不方便的那種，本田7座其實就是一個B級車的感覺，只是高，內(nèi)部空間就感覺大，不壓抑。如果5人或滿員狀態(tài)多的情況下，建議選擇通用，如果4人以內(nèi)，那建議選本田。希望對你有幫助！

我哈爾濱的，2018款混動銳領(lǐng)，哈市第一批混動車主，18年10月提車，經(jīng)過去年一個冬天可以回答你的問題，水溫上升的速度還可以，主要是在暖風(fēng)溫度上就能體現(xiàn)出來，暖風(fēng)溫度調(diào)的高，發(fā)動機啟動就比較頻繁，油耗比較大，我的車現(xiàn)在表顯油耗5.6，冬天時都達到10個油了，當(dāng)然和你的單次里程也有關(guān)系，路途遠駕駛艙達到暖風(fēng)的溫度后，發(fā)動機啟動的就少一些，反之，路程近駕駛倉的溫度還沒上來發(fā)動機就一直啟動保證溫度的輸出，冬天一般我把溫度定在21度這樣，開車不會冷。冬天和夏天的油耗真的差出不少，這車夏天冷氣空調(diào)比汽油機省很多，空調(diào)制冷用電，非常省油，可以盡情享受冷氣。希望能給你帶來幫助。

這兩款車總體來說是屬于兄弟的車型，無論是整體的車輛的開發(fā)的平臺，以及車輛的發(fā)動機變速箱各方面的設(shè)計基本都是一樣的，主要的區(qū)別就是外觀細節(jié)方面以及內(nèi)部的一些小細節(jié)方面吧。總的說來作為一款多功能的MP v還是比較值得購買的，我個人覺得奧德賽相對來說更加不錯，這款車無論是整體的銷量和口碑也是更加的好，不妨自己多去對比看。

試過了不行啊

我的意思是說你往后倒到可以打開后備箱的位置拿行李，通常這個位置不會引起擁堵，拿完之后再把車停進去。兩廂車、SUV與MPV很多情況都會碰到這種情況，所以我說這根本不叫啥問題，真要解決，除非你可以聯(lián)系本田，把新款奧德賽也增加STEPWAGN那樣的對開門就能可以了。

新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態(tài)。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現(xiàn)象；檢查發(fā)電機、空調(diào)、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標(biāo)，看哪個先到，以先到的為準(zhǔn)。其中一個超出都會影響質(zhì)保。值得一提的是，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，超過首保日期則視作自動放棄首保權(quán)利。如果沒進行首保，今后汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經(jīng)銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養(yǎng)周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術(shù)情況存在差異造成的。發(fā)動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設(shè)計的發(fā)動機，有些發(fā)動機的材質(zhì)較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至?xí)刑厥獾囊蟆?/div>

14秦，18元ev360車主，宋maxdm準(zhǔn)車主說幾句吧：1，車販子那事應(yīng)該是編造的，老款秦最貴的時候辦齊了也就17萬。2，這些車的電池組都是串聯(lián)，一組徹底壞了的話，就沒法工作了。7%的時候能用，還能急加速說明電池組沒問題，不可能壞了8組電池還能用7%的電量，不存在的。3，如果真的是雷擊導(dǎo)致電路故障，根本不能用電了，因為雷擊會擊穿電源管理系統(tǒng)，然后才能影響電池。電池管理系統(tǒng)如果出問題，壓根不可能讓你用高壓電路，更談不上不錯的加速成績了。4，充電線怎么可能那么貴呢，想想都不可能。馬云家?guī)装賶K。5，電池保修是電芯終身保修，不是首任車主。首任車主那是吉利。。。6，喜歡就入，和秦prodm同樣的動力總成，應(yīng)該算成熟了，和宋max差不多的底盤，也算成熟了。

同樣第五代奧德賽，是沒有“新舊”這么一說的，只能說外觀改改套娃而已。但一旦有第六代奧德賽上市，那就是換代了，那就真的是一個新，一個舊，有一代的差距?；靹訆W德賽的整體，除了immd，其他都是2013年的設(shè)計了，還是比較老土的，如果第六大出來，科技感會差距很大。至少，語音控制中控是必須的，今年本田已經(jīng)跟阿里巴巴和科大訊飛一起研發(fā)第三代車機軟件了。第六代會是車聯(lián)網(wǎng)的車型，而且儀表盤都會用液晶屏代替，相比現(xiàn)在科技感滿滿。至于雅閣的換代，你自己去看看第十代雅閣相比第九代混動，差距超級大，車身大量使用鋁材，車更輕，剛性增加35%，還有底盤、隔音，統(tǒng)統(tǒng)大量升級，不是僅僅外觀變化而已，是整個代差，至少，至少，支持carplay了。

不要想當(dāng)然哦，電機哪有什么最大輸入功率和輸出功率之說。電機的輸入功率幾乎就等于輸出功率，最多有點熱量損失。即使有差異，也不會有23kw那么大的差異。我大學(xué)就是專門學(xué)電機拖動的，不要騙我。至于其他你說的，你我觀點幾乎一致，沒必要討論，最多是你對我表述的文字存在一定的理解偏差。

公司公車是GL8，在公司也經(jīng)常開，說實話兩車沒對比性，GL8相對于奧德賽難開不少，駕駛感受也完全不是一個級別的，變速箱頓挫也很明顯，關(guān)鍵小毛病不少，司機經(jīng)常開出去修。另外純粹說一二三排乘坐空間，反過來奧德賽更大，當(dāng)然尾箱完全不是一個級別的，畢竟GL8整車長了40公分。隔音的話，奧德賽二三排尤其第三排確實很渣，純粹比第一排隔音的話，2018改款后的奧德賽基本和老款胖頭魚的GL8差不多，比新款略差。至于安全性方面，GL8一直是基于90年代的奧茲莫比爾Silhouette的基礎(chǔ)上進行魔改，所以正面碰撞測試一直一塌糊涂，而奧德賽的缺點是為了藏下第三排座椅，挖空了后備箱，被正常追尾基本就是靠尾門頂著，被跑車之類追尾的話潰縮也會很厲害。關(guān)鍵看你買了車準(zhǔn)備開幾年，5年以上沒必要考慮GL8，確實毛病多，殘值率低，花時間在車子上我覺得不值得，車子本來就是個工具，好開好用才最重要。

我開的是雷克薩斯ES混動，5年14萬的時候電池有故障，然后去4S檢查更換，換掉整個電池組，加上工時費是3萬零幾百元?？_拉不會比這個貴的

經(jīng)常需要坐滿7座，空間要求高的，建議選GM6，但是這種要求的估計很少，我反正錢少選宋MAX，錢夠選嘉際

不太認同。第5代奧德賽，設(shè)計理念就是薄底盤、第3排翻轉(zhuǎn)嵌入、超低臺階。這樣的好處是，老人小孩不用低頭一步就能跨進去、第2排超大空間，二排移最后腿部伸直想干啥干啥。硬幣有兩面，既然享受了優(yōu)點，也有他解決不了的缺點。由于底盤較薄、第3排下面有空，所以，后排乘坐震動、靜音不夠好。第5代，打死也解決不好這個問題，這不是廣汽加點棉花就能解決的。前兩代的奧德賽，后排乘坐震動和靜音，就比第五代好。問題就看，你真正追求什么。有你想要的，其他都是浮云，習(xí)慣了都一樣。越是把車買回去不停折騰靜音的人，越是對噪音不滿意，因為變得更加敏感。拿奧德賽與轎車相比沒有任何意義，誰家沒輛轎車？同樣價格，操控、乘坐、空間……什么優(yōu)點都滿足的，你跟我說說是哪輛？

短期之內(nèi)本田不可能放棄混動車型的，畢竟這方面本田有著絕對優(yōu)勢，所以勢必要繼續(xù)在混動上下功夫。當(dāng)然，這也不是說本田就不研究純電動汽車，但是在奧德賽身上，混動車型是有必要的，盲目的推出電動版奧德賽，反而可能咋了招牌，那么為什么一定要推混動版奧德賽呢？第一個原因就是因為追求穩(wěn)定，換句話說，作為本田的當(dāng)家車型，奧德賽是不能出現(xiàn)任何問題的。如今再提升燃油發(fā)動機的可能性變小了很多，尤其是還有排放標(biāo)準(zhǔn)等各種條件，所以干脆直接采用自家非常穩(wěn)妥的混動技術(shù)吧，畢竟本田的混動技術(shù)很成熟，這個時候用了不會有問題，還能提升動力等各方面的表現(xiàn)。第二個就是噱頭，其實燃油版奧德賽對于大多數(shù)朋友來說都是夠用了，但是也太平淡無奇了，所以本田也想要在保證穩(wěn)定的基礎(chǔ)上擴大這款車的影響力，那么化身混動車型也就變得更值得考慮了。至于有人說純電動化，并不是很靠譜，畢竟目前本田真正的優(yōu)勢還是在混動和燃油車領(lǐng)域，純電似乎并沒有多出彩。第三個就是MPV的局限性，實際上目前市場上不是沒有純電動MPV，但是效果并不理想，如果本田貿(mào)然推出純電版奧德賽，可能會有人買，但是買完之后的口碑甚至能反過來影響到現(xiàn)款奧德賽，那就得不償失了。所以本田不敢拿奧德賽冒險，奧德賽的招牌不能砸了。即便是未來本田推出純電車型，也不會首先用暢銷款車型來做實驗的。

前段時間坐了GL8胖頭魚版和去家門口的傳祺店看了GM8，這二部車感覺空間小跟奧德賽差不多不過底盤都是承載式車廂地板低很多。本人身高188覺得還是開慣大通習(xí)慣了大的感覺。

1、奧德賽6代日本要今年10月份東京車展才會發(fā)布，論壇里之前有內(nèi)部哥說了，國內(nèi)要2020年四季度左右上市，奧5混動和老雅閣混動一樣是過渡產(chǎn)品，賣不了多久。2、至于價格，供求關(guān)系決定價格，5月份連試駕車都只賣了1220輛，以后要大批量生產(chǎn)代替燃油版，所以價格肯定會下跌，有車開的話等三個月肯定至少1W左右優(yōu)惠

根據(jù)你說的情況，很有可能是側(cè)滑門的軌道缺少潤滑油，另外一個就是滑軌內(nèi)可能有異物阻擋造成的原因，最不希望的原因就是滑軌變形，這個最好還是到汽修廠或者是4s店去找?guī)煾祹湍銠z查一下，而且一般這種屬于機械式的故障最好是，越早檢查越好，經(jīng)常這樣大力的開關(guān)車門對滑軌的磨損是很大的，另外你說到電動門每次關(guān)閉的時候都有咯噔的響聲，那個是正常的，鎖扣閉合的聲音

確實，大多數(shù)這個年齡階段的孩子都是粘人的，不可能前一個后一個的，尤其是長途。左一個，右一個比較常見，寶媽坐中間。如果孩子可以單獨坐副駕，那就完全沒問題。