據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國本田公司開設(shè)了一個(gè)新部門————環(huán)境業(yè)務(wù)發(fā)展部，致力于協(xié)調(diào)和提升北美本田公司在環(huán)保產(chǎn)品和技術(shù)方面的綜合能力，通過與銷售部、工程部和開發(fā)部的合作，完善在環(huán)保領(lǐng)域的戰(zhàn)略。美國本田公司前廣告和公共關(guān)系部副部長SteveCenter升任部門主管。Ryan Hardy曾在本田位于加州托蘭斯的研發(fā)中心工作，他被任命為新的部門助理。他們未來的主要任務(wù)還包括與汽車、摩托車、能源設(shè)備等部門的協(xié)調(diào)。本田是替代燃料汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，也是第一家涉足天然氣-石油混合動(dòng)力汽車的公司。該公司計(jì)劃在2012年推出五款電動(dòng)汽車。這款純電動(dòng)汽車將采用本田一貫的“小而寬敞”HondaFit設(shè)計(jì)理念。之后，本田還計(jì)劃推出一款中型插電式混合動(dòng)力車，電池組為6千瓦時(shí)，單次行駛里程為24公里。

秦霜模板已經(jīng)上市，比亞迪在研發(fā)新能源汽車和SUV的時(shí)候還沒有在MPV領(lǐng)域布局。據(jù)悉，比亞迪首款新能源MPV比亞迪經(jīng)銷商正在緊張籌備中，新車百公里油耗僅為2.4升。先來看看比亞迪經(jīng)銷商的首款電動(dòng)新能源MPV。比亞迪首款新能源MPV車設(shè)計(jì)7座，長寬高4460*1720*1875 mm，軸距2725 mm，據(jù)悉比亞迪0-100km/h加速時(shí)間7.5秒，純電動(dòng)模式續(xù)航里程60km。比亞迪經(jīng)銷商首款新能源MPV3360亮相比亞迪經(jīng)銷商首款新能源MPV3360后排比亞迪經(jīng)銷商首款新能源MPV3360大燈比亞迪經(jīng)銷商首款新能源MPV3360側(cè)面比亞迪經(jīng)銷商首款新能源MPV3360前臉

由于豐田最近宣布將在2017年底前逐步停止在澳大利亞生產(chǎn)汽車，許多日本零部件制造商也表示將研究逐步減少甚至退出在澳大利亞生產(chǎn)的措施。這家電氣設(shè)備公司在澳大利亞為豐田生產(chǎn)空儀表板，員工約400人。計(jì)劃今后逐步停止配套生產(chǎn)，僅在售后市場維持銷售。豐田紡織在澳大利亞為豐田生產(chǎn)汽車座椅。它還雇傭了大約400名員工。計(jì)劃研究現(xiàn)有員工的安置問題，今后逐步停產(chǎn)。目前，除汽車制造商外，澳大利亞約有150家主要的汽車相關(guān)企業(yè)，涵蓋汽車零部件、工具制造和工程設(shè)計(jì)。近年來，由于汽車制造商減少了在澳大利亞的產(chǎn)量，汽車行業(yè)的員工人數(shù)從2008年的6萬人減少到2013年的5萬人。繼通用汽車和福特去年宣布在澳大利亞停產(chǎn)后，豐田的退出決定將進(jìn)一步打擊澳大利亞的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

在今年年初的北美車展上，雷克薩斯展示了LF-1 limited概念車。當(dāng)時(shí)官方公告指出了該品牌旗艦跨界車的未來發(fā)展方向。雷克薩斯最近在美國注冊了一個(gè)名為LQ的商標(biāo)，外媒猜測這可能是其量產(chǎn)的前兆。每個(gè)汽車公司都有自己獨(dú)特的命名規(guī)則，具體到雷克薩斯。車名中的L代表旗艦車型，后面的S、C、X分別代表轎車、轎跑和SUV。按照以往的規(guī)則，LQ這次注冊的新商標(biāo)一方面證明了量產(chǎn)車型的旗艦定位，而首次出現(xiàn)的字母Q很可能代表了一個(gè)全新的跨界車系統(tǒng)。LF-1 limited概念車是雷克薩斯和加州CALTY設(shè)計(jì)院合作的成果。設(shè)計(jì)靈感來自熔鑄的前沿；比LX長，略短。采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言。根據(jù)推測，采用純內(nèi)燃機(jī)的可能性很低，而采用插電式混動(dòng)、純電動(dòng)、燃料電池的可能性相對(duì)更高。

為了給特斯拉最新熱銷車型Model3提供鋰離子電池，特斯拉超級(jí)電池工廠正在競標(biāo)這個(gè)項(xiàng)目。據(jù)報(bào)道，特斯拉汽車公司(Tesla Motors)希望通過競標(biāo)招募成本更低的供應(yīng)商，為其即將推出的Model3生產(chǎn)鋰。目前，特斯拉已經(jīng)在兩個(gè)初始階段收到了來自競爭對(duì)手的投標(biāo)。然而，這些供應(yīng)商在其標(biāo)書中對(duì)鋰離子產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)行了可行性研究。業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉可能已經(jīng)開始利用這些招標(biāo)向全球鋰離子供應(yīng)商施壓，要求他們降低鋰離子電池的價(jià)格。全球最大的三家鋰離子公司Arpels、SQM和FMC可能計(jì)劃競爭超級(jí)工廠的鋰供應(yīng)商。特斯拉的第一家超級(jí)工廠位于美國內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯郊區(qū)。目前只能通過無人機(jī)拍攝鳥瞰特斯拉超級(jí)工廠的外觀。該工廠將于2017年投產(chǎn)，屆時(shí)Model3電動(dòng)汽車將量產(chǎn)。到2020年，特斯拉超級(jí)工廠將進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)。

日前，我們從外媒獲悉，法拉利首款插電式混合動(dòng)力跑車SF90Stradale采用了英國YASA品牌的電機(jī)。電機(jī)體積小、重量輕，功率密度達(dá)到14kW/kg。根據(jù)官方新聞稿，YASA兩年半前開始與法拉利合作，秘密為SF90Stradale開發(fā)定制電機(jī)。據(jù)了解，SF90Stradale車身內(nèi)部有三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中兩個(gè)在前面，一個(gè)在后面。動(dòng)力方面，SF90Stradale的三個(gè)電機(jī)匹配雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1000馬力。新車將支持四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，0-200 km/h加速時(shí)間為6.7秒，關(guān)于這款車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

特斯拉表示，德國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸署已經(jīng)完成了對(duì)特斯拉車型起火事件的調(diào)查，沒有發(fā)現(xiàn)與制造商相關(guān)的過錯(cuò)。周二，特斯拉股價(jià)上漲16.31%，至144.36美元。特斯拉在一份新聞稿中表示，該公司向KBA提供了與事故相關(guān)的數(shù)據(jù)，并收到了KBA的一封信。KBA在信中表示，“根據(jù)德國產(chǎn)品安全法，沒有必要采取進(jìn)一步措施”2013年11月，美國國家公路交通安全管理局對(duì)ModelS的三起火災(zāi)展開調(diào)查。特斯拉表示，他們“要求”調(diào)查火災(zāi)事件，但NHTSA官員告訴眾議院委員會(huì)，事實(shí)并非如此。盡管NHTSA的調(diào)查仍在進(jìn)行中，但至少德國宣布的結(jié)果會(huì)讓特斯拉感到安心。投資銀行Jeffery認(rèn)為，德國積極的調(diào)查結(jié)果意味著特斯拉也可以避免在美國因安全原因召回汽車。

11月7日，商洛市政府與河北新宇宙電動(dòng)車有限公司在商洛行政中心正式簽約，將在商洛建設(shè)2萬輛電動(dòng)客車總裝線項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目投資15億元，位于上單公園。建設(shè)期為3年。2015年10月建成至少5000條電動(dòng)公交車生產(chǎn)線，2016年產(chǎn)能達(dá)到1萬輛，2017年達(dá)到2萬條生產(chǎn)線。項(xiàng)目建成后，年產(chǎn)值300億元，利稅30億元。電動(dòng)公交車的生產(chǎn)涉及2萬多個(gè)零部件，產(chǎn)業(yè)鏈長，附加值大。單體園區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)必將帶動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)投資園區(qū)，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，促進(jìn)園區(qū)物流服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。帶動(dòng)作用不可估量。短時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)園區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量可以重建，上丹園區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值有望達(dá)到500億元。該項(xiàng)目落戶商洛，對(duì)于保留和提升商洛汽車生產(chǎn)資質(zhì)，加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整商洛產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在亞馬遜平臺(tái)上推出了在線商店，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了一批周邊產(chǎn)品，如iPhoneX底盤、帽衫、汽車產(chǎn)品的13，336，018比例壓鑄模型等。目前特斯拉在亞馬遜上的店鋪還沒有特斯拉官網(wǎng)上的大。多年來，特斯拉一直圍繞品牌積極布局，這得益于其熱情的粉絲，他們是公司的支持者，也是特斯拉的CEO伊隆米多(Elon Mido)；馬斯克的支持者。但到目前為止，特斯拉品牌的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋了從水瓶、帽子到夾克、充電器、沖浪板等等，甚至還賣兒童版的模型。特斯拉在拓展電商平臺(tái)業(yè)務(wù)的同時(shí)，亞馬遜也在與汽車市場深度融合。亞馬遜銷售大量汽車零部件，擁有汽車產(chǎn)品對(duì)比中心，銷售和安裝家用電動(dòng)汽車充電樁。亞馬遜還嘗試將其Alexa數(shù)字助理放在汽車中，不僅推出了車載信息娛樂系統(tǒng)SDK，還推出了一款名為EchoAuto的汽車配件。

奔馳E級(jí)3360奔馳E級(jí)是奔馳研發(fā)的一款介于C級(jí)和S級(jí)之間的中高級(jí)商務(wù)車。這款車的整體設(shè)計(jì)非常吸引人，引人注目的外觀是一個(gè)顯著的特點(diǎn)。這款車氣質(zhì)獨(dú)特，氣場十足?？_拉：豐田更適合家庭使用。仔細(xì)看看這輛車的設(shè)計(jì)。車身結(jié)構(gòu)非常和諧有序，車身輪廓特別富有張力，讓車子看起來很有個(gè)性。奧迪RS4:是一款非常強(qiáng)大的汽車。它沉穩(wěn)的外表更能彰顯你的品味。這款車有一種獨(dú)特的氣質(zhì)，所以營造了非常好的運(yùn)動(dòng)氛圍。海馬S5:這款車是一款可靠性和穩(wěn)定性都很高的SUV。讓我們看看這輛車的設(shè)計(jì)。這款車沉穩(wěn)大氣的造型更能彰顯品味，帶來更強(qiáng)的視覺感受，讓車看起來很有個(gè)性。奧迪A1:奧迪首款高端小型車，整體設(shè)計(jì)非常吸引人。它采用了目前流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但也增加了其咄咄逼人的視覺效果，從而營造了非常好的運(yùn)動(dòng)氛圍。

據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)已將2020年電池產(chǎn)能目標(biāo)提高約29%，從70 GWh電動(dòng)汽車電池提高至90 GWh。如果LG化學(xué)的鋰離子電池按照這個(gè)產(chǎn)能目標(biāo)全部投產(chǎn)，2015年原材料的產(chǎn)量和消耗量將大于整個(gè)鋰離子電池市場。為了滿足未來鋰離子電池的市場需求，LG化學(xué)獲得了原材料的供應(yīng)鏈。今年4月，LG化學(xué)與浙江華友鈷業(yè)有限公司共建年產(chǎn)4萬噸前驅(qū)體和正極材料的生產(chǎn)裝置，未來產(chǎn)能將擴(kuò)大至10萬噸/年。今年7月，LG化學(xué)與加拿大鋰公司NemaskaLithium簽署了一份為期5年的訂單，該公司每年供應(yīng)7000噸氫氧化鋰。上周，LG化學(xué)還與江西贛鋒鋰業(yè)有限公司簽署協(xié)議，從2019年起，每年供應(yīng)1.6萬噸氫氧化鋰，為期三年。此外，LG化學(xué)還投資了GSE C，持有韓國硫酸鎳鋅子公司Chem co 10%的股份。

11月8日，拉薩爾技術(shù)平臺(tái)發(fā)布會(huì)在北京舉行。聯(lián)航科技于2018年底由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、TELD和星星充電共同創(chuàng)立。2019年6月，發(fā)布了首款面向電動(dòng)車主的美聯(lián)航One Charge App衍生產(chǎn)品。國家電網(wǎng)拉薩爾平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，目前拉薩爾E充App已接入1000多家運(yùn)營商，充電樁近40萬個(gè)，占全國充電樁的85%。充電樁已覆蓋全國284個(gè)城市，高速公路里程也突破5萬公里。用戶可以通過應(yīng)用程序進(jìn)行查詢、導(dǎo)航、充電和支付。在聯(lián)合銀行易充App的充電樁篩選條件中，用戶可以對(duì)充電樁的品牌、充電方式、充電功率、空閑置量、停車費(fèi)、配套設(shè)施進(jìn)行篩選。在充電樁品牌中，我們可以看到包括國家電網(wǎng)、TELD、星星充電和智能充電在內(nèi)的七家品牌運(yùn)營商。在充電站詳情界面，可以顯示充電站空樁數(shù)量、電樁充電功率、實(shí)拍圖片，尋樁指令、用戶評(píng)論等信息。

據(jù)悉，國內(nèi)新能源汽車廠商零跑汽車已與充電服務(wù)商EVPower簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，零跑將結(jié)合自身優(yōu)勢，與易維在充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、車輛運(yùn)營管理、電子支付、互聯(lián)網(wǎng)金融等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上開展深度戰(zhàn)略合作。目前零跑車只推出了純電動(dòng)車S01。目前該車處于預(yù)定階段，尚未投放市場銷售。值得注意的是，零跑為該車提供7項(xiàng)預(yù)定專屬權(quán)益，包括一年免費(fèi)充電。此次與億維能源的戰(zhàn)略合作，可能意味著消費(fèi)者可以通過億維能源的充電網(wǎng)絡(luò)享受這一權(quán)利。零點(diǎn)運(yùn)營01來自香港的充電服務(wù)商EVPower于2014年進(jìn)入內(nèi)地充電服務(wù)市場。目前，北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等城市已建成超過2000個(gè)充電站。也是寶馬即時(shí)充電ChargeNow項(xiàng)目的充電服務(wù)商，與樂視分時(shí)租賃、一嗨租車、首汽租車等租車公司達(dá)成合作。

山東泰騎電動(dòng)車有限公司董事長張鳳臺(tái)認(rèn)為，電動(dòng)車牌照管理對(duì)于電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)來說是利大于弊的。司機(jī)需要取得C3及以上駕照，這在一定程度上提高了電動(dòng)車的普及門檻，對(duì)銷量影響不大。但隨著電動(dòng)車由非機(jī)動(dòng)車向機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，電動(dòng)車的管理也逐漸步入正軌。從長遠(yuǎn)來看，其節(jié)能環(huán)保、價(jià)格低廉的優(yōu)勢會(huì)被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。張鳳臺(tái)表示，就電動(dòng)車的適用人群而言，主要集中在公務(wù)車、城鄉(xiāng)結(jié)合部55歲至60歲的老年人和部分年輕通勤者。電動(dòng)車上市管理后，在保險(xiǎn)、交通事故處理、道路交通等方面更加規(guī)范。但對(duì)于電動(dòng)車的主要消費(fèi)者老年人來說，大多數(shù)人只有駕駛技術(shù)，很難獲得必要的駕照，這就限制了一部分人擁有電動(dòng)車?！皯?yīng)該加強(qiáng)對(duì)這部分人的培訓(xùn)，提高他們的駕駛能力，然后發(fā)放專門的駕照。張鳳臺(tái)表示，作為電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，他們期待政策更加完善。

山東泰騎電動(dòng)車有限公司董事長張鳳臺(tái)認(rèn)為，電動(dòng)車牌照管理對(duì)于電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)來說是利大于弊的。司機(jī)需要取得C3及以上駕照，這在一定程度上提高了電動(dòng)車的普及門檻，對(duì)銷量影響不大。但隨著電動(dòng)車由非機(jī)動(dòng)車向機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，電動(dòng)車的管理也逐漸步入正軌。從長遠(yuǎn)來看，其節(jié)能環(huán)保、價(jià)格低廉的優(yōu)勢會(huì)被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。張鳳臺(tái)表示，就電動(dòng)車的適用人群而言，主要集中在公務(wù)車、城鄉(xiāng)結(jié)合部55歲至60歲的老年人和部分年輕通勤者。電動(dòng)車上市管理后，在保險(xiǎn)、交通事故處理、道路交通等方面更加規(guī)范。但對(duì)于電動(dòng)車的主要消費(fèi)者老年人來說，大多數(shù)人只有駕駛技術(shù)，很難獲得必要的駕照，這就限制了一部分人擁有電動(dòng)車?！皯?yīng)該加強(qiáng)對(duì)這部分人的培訓(xùn)，提高他們的駕駛能力，然后發(fā)放專門的駕照。張鳳臺(tái)表示，作為電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，他們期待政策能夠更加完善。

英國超跑制造商Arash在本次日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了一款全新的AF10超跑。新車大面積采用碳纖維材質(zhì)，預(yù)計(jì)售價(jià)約110萬歐元。信息：1。體重1260公斤。2.使用混合動(dòng)力，百公里加速不到3秒。英國混合動(dòng)力超級(jí)跑車制造商ArashAF10新車信息外觀3360新款A(yù)F10采用了典型的超級(jí)跑車外觀，歐翼式車門和大尺寸空氣動(dòng)力學(xué)套件是新車的標(biāo)配。英國混動(dòng)超跑制造商ArashAF10是一款混動(dòng)系統(tǒng)，6.2V8發(fā)動(dòng)機(jī)，4臺(tái)獨(dú)立電機(jī)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)可輸出2080馬力和2280牛米的最大功率。米的最大扭矩；新車采用四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。最高車速限制在323 km/h，0到100 km/h加速時(shí)間不到3秒。

美國英特爾公司的全球投資和收購機(jī)構(gòu)英特爾投資(Intel Capital)7日宣布，投資日本無人駕駛技術(shù)開發(fā)商ZMP。這筆資金來自“英特爾投資互聯(lián)汽車基金”，將加速無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。英特爾投資亞太區(qū)董事總經(jīng)理庫帕姆表示，無人駕駛技術(shù)現(xiàn)已成為全球創(chuàng)新的重要組成部分，英特爾希望通過此次投資推動(dòng)ZMP更好的發(fā)展。CEO恒表示，與英特爾的合作將有助于公司進(jìn)一步加快無人駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)程；通過這項(xiàng)投資，ZMP將向全球市場邁出第一步。ZMP位于東京，成立于2001年，一直致力于研發(fā)和提供無人駕駛技術(shù)，包括汽車智能平臺(tái)、各種傳感器系統(tǒng)、可視化和分析、技術(shù)咨詢、實(shí)地測試和車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)等。據(jù)悉，自1999年以來，英特爾投資已經(jīng)向40多家日本科技公司投資了超過4.4億美元。英特爾投資在日本的投資包括數(shù)據(jù)中心、云架構(gòu)、大數(shù)據(jù)、平板電腦、物聯(lián)網(wǎng)和半導(dǎo)體處理技術(shù)。

近日，特斯拉在美國宣布了一項(xiàng)令人矚目的新規(guī)定，禁止特斯拉從事快遞、運(yùn)輸、政府使用和其他商業(yè)用途的車輛使用免費(fèi)超級(jí)充電站。純電動(dòng)汽車充電時(shí)間長的問題一直影響著消費(fèi)者的體驗(yàn)，因此埃隆馬斯克希望通過建設(shè)大規(guī)模的超級(jí)充電站來盡可能解決車主的這一問題。然而，并不是所有的特斯拉車主都是私人用戶。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，很多特斯拉車主都是出于商業(yè)目的。包括優(yōu)步、Lyft和其他網(wǎng)約車司機(jī)。此外，在一些城市和地區(qū)，相當(dāng)一部分特斯拉用于出租車、商業(yè)快遞、官方機(jī)構(gòu)等。這些非個(gè)人用戶大量使用超級(jí)充電站，影響了私人用戶的體驗(yàn)。因此，特斯拉官方將出臺(tái)新規(guī)，限制商用車車主使用超級(jí)充電站。同時(shí)，特斯拉官方也表示，在一些特殊情況下，會(huì)開放超級(jí)充電站運(yùn)營，以向特斯拉供電為目的，但具體情況未知。那么問題來了。特斯拉將采取哪些措施進(jìn)行監(jiān)管？

我們從海外了解到，大眾I.D.BUZZ電動(dòng)卡車將在今年的德國漢諾威商業(yè)車展上展出，預(yù)計(jì)2021年正式上市。新車搭載111 kWh電池組，續(xù)航能力WLTP 550km。大眾I.D.BUZZ最早出現(xiàn)在2016年的巴黎車展上，如今再次出現(xiàn)，仿佛在告訴我們，大眾T6的純電動(dòng)版離我們并不遙遠(yuǎn)。新車配備了111千瓦時(shí)的電池組，可支持高達(dá)150千瓦的DC快充。一個(gè)獨(dú)特的亮點(diǎn)是電池組可以自由擴(kuò)展，你可以根據(jù)自己的預(yù)算選擇不同的電池組。汽車頂部裝有太陽能電池板，可以增加15km的續(xù)航里程。值得注意的是，2016年展出的輪胎為22英寸，而本次車展的輪胎為20英寸，更符合商用運(yùn)輸車輛的地位。新車還采用了許多新技術(shù)，包括ar增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、攝像頭后視鏡、訂單管理、車隊(duì)管理等通過傳感器和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的功能。預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛。

今年9月，密歇根州州長Ricksendell簽署了一項(xiàng)法案，禁止特斯拉在該州直接向用戶銷售，并且非常明確地表示，禁止一切直銷。本周，美國最大的汽車零售集團(tuán)AutoNation持相反觀點(diǎn)。昨天在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部，AutoNation現(xiàn)任首席執(zhí)行官M(fèi)ikeJackson認(rèn)為該法律是“不必要的貿(mào)易保護(hù)政策”。杰克遜的觀點(diǎn)很明確。他認(rèn)為，這部法律的制定主要是擔(dān)心特斯拉的直銷模式會(huì)對(duì)現(xiàn)有的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)造成沖擊，是從貿(mào)易保護(hù)主義的角度出臺(tái)并實(shí)施的。但其實(shí)完全沒必要擔(dān)心。與大多數(shù)汽車制造商相比，特斯拉的銷量只是一小部分。和許多評(píng)論家一樣，杰克遜批評(píng)特斯拉選擇直銷。他說：“如果埃隆馬斯克想繼續(xù)犯錯(cuò)，堅(jiān)持使用這種低效的分銷渠道，那么這是他作為一個(gè)美國人的權(quán)利。讓他做吧，反正我不怕.如果有一天他真的想賣幾輛車，也許我的手機(jī)就會(huì)響?！?/div>