方程豹跑城市路是完全可以的。 方程豹豹 5 的動(dòng)力總成表現(xiàn)出色，即便在低電量強(qiáng)制 HEV 模式下，也能爆發(fā)出強(qiáng)悍動(dòng)力，體感 0-100KM/h 加速時(shí)間在 6 秒以內(nèi)。 其搭載的 DMO 系統(tǒng)由 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，最大功率能達(dá) 505kW。 剎車腳感也不錯(cuò)，踏板行程、阻尼、回饋力度恰到好處，輸出的絕對制動(dòng)力強(qiáng)度能給人很強(qiáng)信心，動(dòng)能回收和機(jī)械制動(dòng)的銜接也很自然。 轉(zhuǎn)向手感方面，不論是低速還是中高速，中心感都不錯(cuò)，回正力矩的隨車速、隨轉(zhuǎn)向角度增益幅度較大，全域匹配的阻尼也恰到好處。 在 NVH 方面，對風(fēng)噪、外界環(huán)境音、胎噪的隔絕都達(dá)到了與其售價(jià)匹配的水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的噪音、機(jī)震也被抑制得較好。 不過，豹 5 在城市路況下也有一些不足之處。 比如濾震表現(xiàn)不太好，對于路面上的小震動(dòng)幾乎完全不吸收，路感過強(qiáng)，會(huì)影響乘坐舒適性。 日常操控方面，車身跟隨性一般，在城市快速路變道等工況下會(huì)顯得比較狼狽，車身姿態(tài)控制也有待提高。 但總體來說，方程豹豹 5 在城市道路駕駛的舒適性接近都市 SUV，對于主要在城市行駛，偶爾有路況較差的鋪裝路或者土路、泥濘路行駛需求的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）