方程豹主機(jī)工程師模式是一個(gè)充滿特色和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。 在車內(nèi)駕駛艙方面，中央扶手臺(tái)有一排排密集的各類按鍵以及水晶按鈕，視覺沖擊力很強(qiáng)，像戰(zhàn)斗機(jī)座艙。但方向盤上的駕駛模式選擇旋鈕存在不足，容易被蹭到且阻尼感一般，不易察覺，建議改成常規(guī)按鍵式，增強(qiáng)觸摸反饋。 從技術(shù)層面看，方程豹豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)在饋電狀態(tài)可直驅(qū)前輪。有電時(shí)開起來與純電車無異，非常平順、舒適。其電機(jī)功率在混動(dòng)車?yán)镙^高，純驅(qū)電耗比坦克 400 Hi4-T 低。 在空調(diào)升溫測(cè)試中，主駕頭部和副駕駛頭部升溫速度不一，可能與空調(diào)策略有關(guān)。 在智駕方面，方程豹與華為乾崑智駕合作開發(fā)硬派專屬智能駕駛方案。比亞迪在智駕領(lǐng)域堅(jiān)持自研與合作，天神之眼高階智駕輔助系統(tǒng)處于行業(yè)第一梯隊(duì)，且重視研發(fā)，擁有強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍和全棧自研的智駕研發(fā)體系。 方程豹品牌實(shí)力強(qiáng)大，DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)整合了前沿技術(shù)，將豪華舒適駕乘體驗(yàn)與硬核越野融合，解決了高性能越野與舒適低油耗不可兼得的問題。采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，配備縱置發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，融合強(qiáng)化式車架梁與雙層刀片電池，實(shí)現(xiàn) CTC 電池底盤一體化，提升空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。 擁有智能 3 把鎖，能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，性能出色，搭載縱置 EHS 電混系統(tǒng)和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超 40%，輸出功率比肩燃油越野車 5.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車身高度調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)脫困和多阻尼模式調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）