新款問界 M7 拆解評測挺不錯的！ 首先，在價格方面，新款問界 M7 起售價下調(diào)至 24.98 萬元，大幅提升了其市場競爭力，給消費者帶來超值的感覺。 底盤方面，研發(fā)投入超 5 個億，進行了重新調(diào)校，新增了 CDC 電磁懸掛，舒適性和 NVH 進一步提升。動態(tài)性能也有優(yōu)化，百公里剎車距離從 37.8 米降至 35.5 米，麋鹿測試成績從 71.9km/h 提升至 73.9km/h，增程器最大功率提升，百公里油耗降低至 6.8L。 智能方面，新款問界 M7 表現(xiàn)出色。新增智駕版車型，搭載華為最新的 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)，擁有 OTA 后支持全國都能開的城區(qū) NCA 無圖智駕，處于國內(nèi)智駕第一梯隊。主動安全方面，AEB 可在 90km/h 時速下剎停，支持側(cè)向和后向的主動防碰撞功能。還配備鴻蒙智能座艙 3.0，新增超級桌面、鴻蒙手機終端無縫上車等功能，車輛還可通過 HUAWEI MagLink 支架和華為 Pad 實現(xiàn)車機無感連接。 舒適方面，新增 5 座版車型滿足不同需求，對座椅發(fā)泡硬度進行調(diào)整，提升乘坐舒適度，結(jié)合寬裕車內(nèi)空間，充分滿足中國家庭用車需求。 底盤結(jié)構(gòu)和用料上，前部覆蓋塑料護板，底部有植絨，電池和前懸有護板防護，平整度較好。但后懸和后軸電機無護板。前副車架為鋼制，前懸掛下擺臂是沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用鋁合金。車身后部，后副車架為鋁合金，多連桿后懸掛的下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，上控制臂為鋼制。后軸電機外露。整體底盤用料達到主流水準(zhǔn)。 操穩(wěn)性能方面，經(jīng)過長時間底盤調(diào)校和多種懸掛匹配方案，在尾部抓地力、過彎側(cè)傾角度和支撐效果等方面表現(xiàn)出色。制動性能上，踏板和動力響應(yīng)良好，全速制動時制動距離短，ABS 噪音小，剎車卡鉗活塞直徑增加，前后剎車盤更換為更大尺寸，提供安全駕乘體驗。 總之，新款問界 M7 在價格、底盤、智能、舒適、操穩(wěn)和制動等方面都有出色表現(xiàn)，值得關(guān)注和選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）