奧迪底盤懸掛在不同車型上各有特點，整體表現(xiàn)出色。

以奧迪 Q5 為例，新一代 Q5 保留了奧迪品牌中性操控的駕駛特性，懸掛優(yōu)化明顯。前后懸掛均為獨立的五連桿設計，前懸掛從雙叉臂修改而來，分為兩個上叉臂，這種設計增加了乘坐舒適度，工程師有更多調?？臻g。標配懸掛舒適調校，還可選裝運動型懸架，采用新彈簧和 FSD 被動阻尼系統(tǒng)，增加操控穩(wěn)定性。FSD 能在不同路況改變阻尼力，坑洼路面更舒適，轉彎變道減少車身側傾。此外，還能選裝空氣懸掛，自帶自適應阻尼控制，能根據駕駛模式調整，舒適和運動模式駕駛感受差異大，還可改變車身高度，越野模式底盤抬升 30mm，運動模式降低 15mm。

奧迪 Q2L 的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，雖全系無四驅系統(tǒng)，但標配多連桿配置，定位精準。

全新奧迪 Q3 后懸架采用多連桿式獨立懸架，E 型多連桿布局與簧筒分離式設計是主流形式，裝有縱向控制臂，下控制壁采用打孔設計降低簧下質量。在底盤保護等細節(jié)上無可挑剔，大面積發(fā)動機護板抵御沖擊，車底有保護涂層，前輪拱有軟質玻璃纖維材質，前后副車架與車體橡膠襯套連接，緩沖吸震細節(jié)到位。四驅系統(tǒng)基于前置前驅，靠多片離合器壓緊完成前后軸動力分配，輪間動力分配靠電子系統(tǒng)輔助。

總的來說，奧迪底盤懸掛設計先進，材質優(yōu)良，能為用戶提供舒適的駕乘體驗和出色的操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）