后氧傳感器是汽車排放控制系統(tǒng)中的重要組件。

它安裝在汽車消聲器后部、尾氣管附近，常暴露在高溫和腐蝕環(huán)境中。

后氧傳感器的核心元件是多孔氧化鋯陶瓷管，兩側(cè)有分別燒結(jié)的多孔鉑電極。在一定溫度下，因兩側(cè)氧濃度不同產(chǎn)生電位差。

空燃比低時(shí)，電動(dòng)勢(shì)約 1.0V；空燃比為 14.7 時(shí)，電動(dòng)勢(shì) 0.4V - 0.5V；空燃比高時(shí)，電動(dòng)勢(shì)接近零。

后氧傳感器的功能主要是監(jiān)測(cè)經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，其校準(zhǔn)值能補(bǔ)償混合氣引起的部件公差和老化關(guān)系。

它依靠能斯特原理工作，比如當(dāng)陶瓷管內(nèi)側(cè)氧分子吸附在鉑電極上與電子結(jié)合成氧離子，氧離子通過(guò)電解質(zhì)中的氧離子空位向低氧濃度的廢氣側(cè)遷移，從而產(chǎn)生電位差。

加熱型后氧傳感器有很強(qiáng)的鉛電阻，對(duì)排氣溫度依賴性小，能在低負(fù)荷、低排氣溫度時(shí)照常工作，且啟動(dòng)后能快速進(jìn)入閉環(huán)調(diào)節(jié)。

后氧傳感器能檢測(cè)三元催化器的凈化效果，如果前氧傳感器與后氧傳感器所檢測(cè)的數(shù)據(jù)相同，則說(shuō)明三元催化失效。

若后氧傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致汽車怠速不穩(wěn)、油耗過(guò)大等故障。

在汽車維修和保養(yǎng)中，要關(guān)注其工作狀態(tài)和維護(hù)需求，確保汽車的環(huán)保性和性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）