汽車后排中間之所以會有凸起，原因不少。

早期轎車不少是后驅(qū)車，需要傳動軸從車前到車后，加上排氣管，為保證底部平整和通過性，就向車內(nèi)借空間。

現(xiàn)在轎車多是前驅(qū)，有的車商為省成本，像有些車型有四驅(qū)和前驅(qū)版本，卻只用一套整車設(shè)計，所以前驅(qū)車也保留了凸起。

還有的車商，只有前驅(qū)車型也基于舊平臺開發(fā)，不管怎樣后排都有凸起。

為保證汽車底盤的平度和風(fēng)阻系數(shù)，對車廂結(jié)構(gòu)強度和剛度有幫助，很多車也保持了中間突起。

后排中間會凸起，也是為了布置排氣管和傳動軸。家用車前驅(qū)車有的可以沒凸起，但后驅(qū)車和四驅(qū)車就得通過傳動軸帶動后軸。

早期車子是非承載式車身，地板純平，后來承載式車身出現(xiàn)，車身要承受來自發(fā)動機和路面的扭力，這凸起就像加強筋。

現(xiàn)在車子模塊化生產(chǎn)，一個平臺出多種車型，為降低成本用一套通用模塊，所以不少前驅(qū)車型也有凸起。

凸起高度有別，前驅(qū)車凸起普遍不高，因無需傳動軸，只過排氣管等部件。后驅(qū)車凸起通常高，因發(fā)動機動力要經(jīng)傳動軸傳后輪。

有些前驅(qū)車凸起高，是因車型有前驅(qū)和四驅(qū)可選，廠家為省成本共用模具。

SUV 離地間隙高，底盤下空間多，排氣管等部件不用占車內(nèi)空間，所以很多 SUV 后排地板能純平。

雖然現(xiàn)在改變汽車后排凸起不難，但基于安全造車?yán)砟?，這凸起就像加強筋能加強金屬硬度，所以廠家不輕易取消。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）