油電混合動(dòng)力相比純?nèi)加蛙?，?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是燃油經(jīng)濟(jì)性，油電混合車多了電動(dòng)機(jī)和電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，在車輛起步和加速時(shí)，能關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放，這能大大降低油耗。而且在低速或怠速時(shí)采用電動(dòng)機(jī)工作，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，進(jìn)一步降低油耗，尾氣排放也相對(duì)較少。

其次是動(dòng)力表現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)可彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)，讓車主享受更強(qiáng)勁的起步和加速。

再者是車內(nèi)噪音，由于在低速時(shí)電動(dòng)機(jī)工作，車內(nèi)機(jī)械噪音降低，舒適性得以提升。

還有就是能源回收利用，蓄電池在制動(dòng)過程中能回收能量，進(jìn)一步降低能耗。

不過，油電混合車也有一定不足，比如購(gòu)買成本可能略高于純?nèi)加蛙?，無法像插電式混合動(dòng)力汽車那樣實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離純電行駛。但綜合來看，油電混合動(dòng)力車在節(jié)能減排、提升駕駛體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，還是使其成為了很多消費(fèi)者的不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）