新能源科技降低汽車生產(chǎn)成本主要有以下幾種辦法。

首先是三電系統(tǒng)，電池驅(qū)動系統(tǒng)成本高，三元鋰電池能占整車成本 80%。國內(nèi)電池在進步，車企可自研或合資生產(chǎn)動力電池來降成本。比如，優(yōu)化電池容量，在保障質(zhì)量和續(xù)航里程的同時降低成本。

其次是車輛系統(tǒng)集成，有 10%-20%的成本下降空間，電驅(qū)動、沖配電電源模塊等是研究重點。

然后是生產(chǎn)流程，引入自動化設(shè)備，采用精益生產(chǎn)方法，減少人力和時間成本，減少浪費。比如提高生產(chǎn)效率，避免不必要的損耗。

供應鏈管理優(yōu)化也很重要，與供應商建立長期合作，整合供應鏈，采用信息技術(shù)手段提高物流效率，降低零部件采購成本。

研發(fā)創(chuàng)新同樣關(guān)鍵，研發(fā)新材料，改進設(shè)計，像模塊化設(shè)計，能降低材料和制造成本。比如在鋰電池方面，采用先進材料和工藝規(guī)?；a(chǎn)，電機用輕量化材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，控制系統(tǒng)優(yōu)化算法，制動系統(tǒng)用先進材料和電力回收制動技術(shù)。

管理方面，廠商與供應商合作，安排合理生產(chǎn)計劃，推廣新技術(shù)，精細管理，避免浪費，提高效率和質(zhì)量。

政府支持和政策引導作用很大，出臺政策提供財政補貼和稅收減免，加大研發(fā)投入。比如特斯拉的食鹽提鋰技術(shù)能使成本降低 1/3，一體壓鑄技術(shù)能讓 Model Y 制造成本下降 40%，相關(guān)上市公司如文燦股份、廣東鴻圖、泉峰汽車在一體壓鑄方面有進展。

總之，新能源科技降低汽車生產(chǎn)成本需要多方面共同努力，實現(xiàn)效益最大化，讓消費者受益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）