電動壓縮機(jī)在新能源汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀那是相當(dāng)不錯。

它是新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，通過電力驅(qū)動壓縮制冷劑來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。這玩意兒高效節(jié)能，由電池供電，能效比高，能降低能耗。而且環(huán)保無污染，運(yùn)行時沒尾氣排放。還能智能化控制，根據(jù)車內(nèi)情況自動調(diào)節(jié)制冷量。

技術(shù)類型也不少，像渦旋式、旋葉式、斜盤式等，各有長處和適用場景。

中國汽車電動壓縮機(jī)市場增長可快了，新能源汽車市場一擴(kuò)大，加上消費(fèi)者對舒適性要求越來越高，需求一直漲。技術(shù)進(jìn)步加上成本降低，在傳統(tǒng)燃油車上也有應(yīng)用。

現(xiàn)在市場上多種技術(shù)都有，渦旋式慢慢成主流了，斜盤式和旋葉式也占一部分。市場規(guī)模從 2014 年到 2023 年漲得明顯，以后還會接著漲，中國都成全球最大市場之一了，份額還可能再高。進(jìn)出口這塊，中國電動壓縮機(jī)出口多了，但高端市場和技術(shù)創(chuàng)新還有挑戰(zhàn)。

像威靈的 R134a 電動壓縮機(jī)，轉(zhuǎn)速高、穩(wěn)定、能效高、噪音低。它的 CO2 電動壓縮機(jī)噪音低、輕、環(huán)保、低溫效率高，能解決新能源汽車冬天續(xù)航問題。曼德電子電器的電動壓縮機(jī)效率高、噪音低、輕，拿到項(xiàng)目訂單，以后朝超高壓、小型化、大排量發(fā)展。美的的 800V 電動壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高、性能好，產(chǎn)能有保證。

新能源汽車電動漩渦壓縮機(jī)優(yōu)勢很多，可靠、效率高、能無極調(diào)速，是新能源汽車少不了的零件。空調(diào)熱泵系統(tǒng)常用這技術(shù)，設(shè)計(jì)系統(tǒng)得滿足壓縮機(jī)使用要求，讓回油、潤滑能發(fā)揮好作用。

新能源汽車因?yàn)槌杀竞湍茉疵芏认拗疲飨到y(tǒng)節(jié)能要求比傳統(tǒng)汽車高。制冷能用電動壓縮機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)離合式壓縮機(jī)，制熱靠 PTC 電加熱和熱泵空調(diào)，熱泵空調(diào)節(jié)能好，好多廠家在研發(fā)，電動壓縮機(jī)作為核心部件受關(guān)注。

電動渦旋壓縮機(jī)構(gòu)造簡單、噪聲小、運(yùn)行穩(wěn)，大量用在熱泵空調(diào)系統(tǒng)的新能源汽車?yán)?，但低溫潤滑和質(zhì)量有問題，得注意回油。

現(xiàn)在車用電動空氣壓縮機(jī)類型里，活塞式用量大，還有滑片式、渦旋式、螺桿式的?；钊匠闅庑纬蓧毫Γ渌矿w積變化擠壓氣體，有的出氣口要單向閥。油潤滑的得有油水分離裝置，不然不行。

研究了新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)控制技術(shù)，壓縮機(jī)是永磁體設(shè)計(jì)，氣隙磁場有電磁力，控制器是渦旋式的，體積小，能接收調(diào)速信號控制啟動停止。電動渦旋壓縮機(jī)決定車輛性能，得改進(jìn)控制技術(shù)。

對 V80APU 新能源汽車的選型做驗(yàn)證分析，看電動壓縮機(jī)和整車匹配程度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）