德國(guó)寶馬汽車未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略主要集中在幾個(gè)關(guān)鍵方面。

首先是電動(dòng)化，計(jì)劃在 2023 年前布局 25 款新能源車型，超一半是純電動(dòng)，2021 年推出五款純電動(dòng)車型，逐步淘汰多達(dá) 50%的傳統(tǒng)燃油車型。像 MINI 純電動(dòng)版在英國(guó)牛津工廠投產(chǎn)，寶馬 iX3 在中國(guó)沈陽(yáng)工廠投產(chǎn)等。集團(tuán)全球工廠用電都來(lái)自可再生能源，BMW eDrive Zones 功能成為插電式混動(dòng)車型標(biāo)配。

其次是自動(dòng)駕駛，短期目標(biāo)是“坐擁 L2，沖擊 L4”，已投入大量原型車測(cè)試，實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛功能“下放”問(wèn)題不大。

服務(wù)與互聯(lián)方面，致力于提供更方便日常操作體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)車輛、數(shù)據(jù)中心和手機(jī)的強(qiáng)勁互聯(lián)，導(dǎo)航和個(gè)人設(shè)置能輕松傳輸。

另外，寶馬還把賽道技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)，未來(lái)新能源車型將受益。

未來(lái)十年內(nèi)，寶馬集團(tuán)計(jì)劃全球累計(jì)交付約 1000 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，以“三步走”構(gòu)想推動(dòng)轉(zhuǎn)型。第一階段通過(guò) Project i 項(xiàng)目將電動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品陣列，軟件和車內(nèi)數(shù)字交互也很重要。第二階段基于智能車輛平臺(tái)架構(gòu)，在同一款車型推出不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品并擴(kuò)大陣列。到 2023 年，九成細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品線提供 12 款純電動(dòng)車型。未來(lái)幾年推出純電動(dòng)的 BMW 5 系、X1、7 系和 MINI COUNTRYMAN 后繼車型。預(yù)計(jì) 2025 年全年集團(tuán)純電動(dòng)車銷量是 2020 年 10 倍以上，年底完成第 200 萬(wàn)輛純電動(dòng)車交付。

第三階段從 2025 年開始，產(chǎn)品陣列按“新世代”計(jì)劃調(diào)整，有全新設(shè)計(jì)的 IT 和軟件架構(gòu)、新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池及全新可持續(xù)理念，還圍繞“數(shù)字化優(yōu)先”原則設(shè)計(jì)。

此外，寶馬舉辦“家在中國(guó)”活動(dòng)，發(fā)布“中國(guó)優(yōu)先”的 2025 中國(guó)戰(zhàn)略，升級(jí)戰(zhàn)略，與中國(guó)發(fā)展目標(biāo)協(xié)同，秉承“中國(guó)優(yōu)先”原則，優(yōu)先考慮中國(guó)市場(chǎng)需求，朝數(shù)字化、電動(dòng)化、可持續(xù)發(fā)展化三大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向發(fā)展，與中國(guó)保持高度同頻共進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）