比亞迪油電技術(shù)的研發(fā)始于 2003 年，投入大量人力物力。

2008 年推出第一代 DM 混動(dòng)系統(tǒng)，搭載在比亞迪 F3 DM 上，是全球首款量產(chǎn)插電混動(dòng)車型。其采用 1.0 升自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙電機(jī)與單速減速器的結(jié)構(gòu)，屬經(jīng)典的 P1P3 電機(jī)架構(gòu)，有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、動(dòng)能回收等多種模式，實(shí)現(xiàn)純電百公里電耗 16kWh/100km，綜合工況油耗 2.7L/100km，還配有快充接口。

2013 年發(fā)布第二代 DM 系統(tǒng)，基于 P3 電機(jī)為核心的并聯(lián)式混動(dòng)框架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，通過(guò) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與大功率電機(jī)配合，在秦 DM 上實(shí)現(xiàn)卓越加速性能。

2018 年推出第三代 DM 系統(tǒng)，引入 P0 端的 BSG 電機(jī)，解決了第二代系統(tǒng)耗電量高和低電量下油耗高、動(dòng)力弱的問(wèn)題，還升級(jí)了扭矩控制系統(tǒng)，提高了平順性。

2021 年發(fā)布第四代 DM 混動(dòng)技術(shù)，以電驅(qū)為主，采用單速變速器，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)。DM-i 技術(shù)高效節(jié)能，解決高速區(qū)間噪音和油耗問(wèn)題，還有主打動(dòng)力與性能的 DM-p 系列。比亞迪混動(dòng)技術(shù)不斷進(jìn)步，未來(lái)將持續(xù)創(chuàng)新，為用戶提供更出色的油電混動(dòng)解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）