比亞迪新能源汽車的安全性能十分出色。

從車身結(jié)構(gòu)來(lái)看，采用高強(qiáng)度鋼材與先進(jìn)設(shè)計(jì)，能有效吸收和分散碰撞能量。像海豹的 CTB 電池車身一體化技術(shù)，優(yōu)化傳力路徑，保護(hù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在碰撞中變形量小。

車輛穩(wěn)定性控制出色，有先進(jìn)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，包括牽引力控制和車身穩(wěn)定控制等。制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)輔助優(yōu)秀，配備剎車輔助和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，制動(dòng)又快又穩(wěn)。比亞迪漢的百公里剎停距離僅 32.8 米，通過(guò)麋鹿測(cè)試時(shí)速達(dá) 80km/h，底盤、懸架、重心和輪胎等性能優(yōu)秀，操控穩(wěn)定，還全球首搭 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)，提升加速和操控安全。

在電池方面，刀片電池安全性高、耐高溫，經(jīng)過(guò)針刺測(cè)試和極端強(qiáng)度測(cè)試，未出現(xiàn)冒煙、起火等情況。能做到充放電 3000 次以上，行駛壽命高達(dá) 120 萬(wàn)公里。內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)使電池更加輕量化、高強(qiáng)度。e 平臺(tái)建立了七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，全面監(jiān)控?zé)崾Э厍闆r。

高壓系統(tǒng)方面，建立了九層高壓安全保障體系，確保在嚴(yán)重撞擊時(shí)能迅速切斷高壓供電。線路滿足 IP67 防護(hù)等級(jí)。

智能安全輔助系統(tǒng)豐富，像主動(dòng)剎車輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)巡航控制等，提供更高級(jí)防護(hù)。比亞迪宋 PLUS EV 和唐 EV 獲 EURO NCAP 五星安全認(rèn)證。比亞迪素有“公路坦克”之稱，唐在 C-NCAP 獲 5 星評(píng)級(jí)，在 C-IASI 獲最高“GOOD”評(píng)級(jí)。

在信息安全方面，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有銀行級(jí)的安全保障，通過(guò)安全芯片、網(wǎng)關(guān)、總線加密等建立全方位安全體系，確保用戶數(shù)據(jù)的安全。

比亞迪還研發(fā)了云輦智能車身控制系統(tǒng)，歷時(shí) 5 年，由智探架構(gòu)、智算中心、智控技術(shù)構(gòu)成，打破傳統(tǒng)懸架定律。云輦分為 C、A、P 三大產(chǎn)品陣列，分別應(yīng)對(duì)不同路況。

比亞迪在碰撞、電磁輻射、氣味性、電池等方面均表現(xiàn)出色。擁有國(guó)際一流水平的整車碰撞實(shí)驗(yàn)室，可進(jìn)行豐富多樣的碰撞試驗(yàn)，包括新能源車極限工況測(cè)試。EMC 實(shí)驗(yàn)室能降低車內(nèi)電磁輻射，完善車輛抗干擾性能，漢的電磁輻射指標(biāo)獲得五星評(píng)價(jià)。VOC 實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)格控制揮發(fā)性有機(jī)物含量和氣味強(qiáng)度指數(shù)，漢在這一方面表現(xiàn)優(yōu)異。動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)電性能、安全、可靠性等測(cè)試，汕尾陸河檢測(cè)中心可進(jìn)行多項(xiàng)“煉獄級(jí)”測(cè)試，刀片電池在針刺、重卡碾壓等測(cè)試中表現(xiàn)出色。

總之，比亞迪在設(shè)計(jì)和制造新能源汽車時(shí)重視安全性，投入大量資源研發(fā)和創(chuàng)新，積極參與法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定，保障了車輛的安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）