比亞迪新能源汽車(chē)的電池技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)不少。

比如磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池技術(shù)，配置了 BMS 電池管理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池指標(biāo)，電量低時(shí)由動(dòng)力電池智能充電，防止車(chē)輛因長(zhǎng)期靜置虧電無(wú)法啟動(dòng)。這電池循環(huán)次數(shù)超 3000 次，幾乎和整車(chē)同壽命，無(wú)需更換，降低成本。

而且它輕量化、小型化，僅 2 公斤左右，利于整車(chē)能耗降低和車(chē)內(nèi)空間布置，還環(huán)保。

DM-i 技術(shù)也很厲害，能將續(xù)航推到 2000 公里，百公里油耗在 3L 以內(nèi)，熱效應(yīng)達(dá) 46%。

第二代刀片電池也是一大創(chuàng)新，體積能量密度提升 50%，壽命延長(zhǎng)到 8 年或 120 萬(wàn)公里以上，成本降低 20 - 30%，續(xù)航里程突破 1000 公里，快充 5 - 8 分鐘能續(xù)航 500 公里，還有新增保護(hù)機(jī)制提升安全性。

刀片電池把電芯設(shè)計(jì)成像“刀片”一樣，直接集成到電池包中，顯著提高空間利用率，增加能量密度。采用全新疊片結(jié)構(gòu)技術(shù)，電芯發(fā)生內(nèi)短時(shí)反應(yīng)不劇烈，搭載“點(diǎn)不著火”安全電池。用磷酸鐵鋰材料，安全性和穩(wěn)定性高，自燃可能性低，高溫下不易分解，熱穩(wěn)定性好，成本低又環(huán)保。制造過(guò)程用環(huán)保材料和工藝，符合可持續(xù)發(fā)展。多層設(shè)計(jì)能在相同體積存更多電能，提高續(xù)航里程，降低內(nèi)部阻抗，支持更高功率充電，快速充電省時(shí)便利，還有長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)。

比亞迪為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池配置 BMS 電池管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并動(dòng)態(tài)管理，電量低時(shí)由動(dòng)力電池智能充電，避免無(wú)法啟動(dòng)。

比亞迪利用 1000V 高壓 SiC 平臺(tái)，大幅提升充電速度，僅需 5 - 8 分鐘就能充電續(xù)航 500 公里。新增的保護(hù)機(jī)制能在短路或過(guò)充時(shí)自動(dòng)切斷電路，提高電池安全性。

刀片電池創(chuàng)新設(shè)計(jì)和優(yōu)異性能獲市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，首次搭載在比亞迪漢 EV 車(chē)型上，提升車(chē)輛剛度和結(jié)構(gòu)安全，純電車(chē)型基本全系標(biāo)配。

比亞迪公布的兩項(xiàng)全固態(tài)電池專利鞏固了其在固態(tài)電池領(lǐng)域領(lǐng)先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）