比亞迪唐換代后的動力系統(tǒng)有很大變化。

首先是采用了第 5 代 DM 混動技術(shù)，1.5T 發(fā)動機(jī)最大功率達(dá) 115 千瓦，相比在售車型增加了 13 千瓦。驅(qū)動電機(jī)最大功率 200 千瓦，提升了 40 千瓦，這讓動力表現(xiàn)顯著增強(qiáng)。

而且通過換裝新動力系統(tǒng)，整備質(zhì)量從老款的 2153kg 下降到 2130kg，所以在整體的油耗表現(xiàn)上也有提升，饋電狀態(tài)下的百公里油耗 WLTC 工況下為 5.75L，NEDC 工況下則只有 4.95L，相比同定位的問界 M7 有不小優(yōu)勢。

重要的是，雖然 2025 款唐 DM-i 是比亞迪所有搭載第五代 DM 技術(shù)車型中自重最大的，但仍能有 7.5s 的 0-100km/h 加速表現(xiàn)，這凸顯了第五代 DM 技術(shù)的強(qiáng)大。

新動力系統(tǒng)由 1.5Ti 插混專用發(fā)動機(jī)與 EHS200 電混系統(tǒng)組成，發(fā)動機(jī)最大功率 115kW/225N·m、電機(jī)最大功率 200kW/315N·m 相較于老款車型都有所提升。

預(yù)計(jì)未來 25 款唐 DM-i 也會對旗下版本進(jìn)行優(yōu)化，從目前曝光信息看，大概率會提供精英型、尊榮型、云輦旗艦型三個。

總之，比亞迪唐換代后的動力系統(tǒng)在性能、油耗等方面都有出色表現(xiàn)，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）