比亞迪油電混合車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

以海豹 DM-i 為例，其搭載驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá) 43%，匹配 EHS 電混系統(tǒng)，動力輸出柔和，油門跟腳無延遲。底盤是后五連桿獨(dú)立懸架，能維持輪胎貼地性，處理顛簸到位，冰雪路面駕駛，方向盤路感保留，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，ESP 及時介入保障安全，NVH 優(yōu)秀，電機(jī)驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)介入無突兀感，綜合能耗 4.8L/100km。

內(nèi)飾有層次感，材質(zhì)高級，15.6 英寸中控屏搭配 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，交互體驗好，座椅舒適包裹性佳。

秦 PLUS DM-i 低溫加速不錯無衰減，宋 PLUS DM-i 在零下 17 度，剩余電量 50%，空調(diào) 24 度，風(fēng)速 2 檔，時速 40 多、50 左右，純 EV 模式走 15 公里，表顯掉電 19 公里，調(diào)整為保電模式百公里油耗 5.6 升，電池性能達(dá)理想環(huán)境的 79%，發(fā)動機(jī)熱效率高，配備 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等降低油耗，搭載永磁同步電機(jī)和刀片電池，刀片電池有保溫材料和熱管理系統(tǒng)，減緩低溫影響，EHS 電混系統(tǒng)有四種驅(qū)動工況調(diào)配動力，底盤質(zhì)感不錯，車內(nèi)靜謐性良好。

護(hù)衛(wèi)艦 07 在-5?C 至-22?C 極寒環(huán)境下，搭載電池脈沖自加熱技術(shù)和寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 93.57%，電耗穩(wěn)定，虧電油耗平均值低至 4.99L/100km，最低 4.2L/100km，EHS 電混系統(tǒng)動力響應(yīng)快，接近純電車型，配備熱泵空調(diào)和前排座椅加熱功能，全系標(biāo)配 FSD 頻率可變阻尼減振器+全新后四連桿獨(dú)立懸架，NVH 出色，駕乘舒適。

海豹 DM-i 在零下 20 度動力響應(yīng)迅速，百公里加速 7.9 秒，行駛線性輸出優(yōu)異，秦 PLUS DM-i 低溫加速良好無衰減，海豹 DM-i 百公里虧電油耗 3.9L，高速油耗低，續(xù)航里程受低溫影響小，漢 dmi 冬季油耗增加但仍有優(yōu)勢。

刀片電池有熱管理系統(tǒng)，低溫啟動前脈沖自加熱，減少衰減確保續(xù)航。海豹 DM-i 配備后五連桿獨(dú)立懸架和頻率可變阻尼減震器，雪地不打滑。

秦 PLUS DM-i 空調(diào)-5°C 時 5 分鐘快速升溫，制熱效果強(qiáng)，冷啟動及功能配置正常。秦 PLUS DM-i 加速 0-100km/h 干地 7.98s 無衰減，制動受冬季胎影響減弱，冰雪麋鹿測試入樁速度 44.4km/h，冰雪圓環(huán)測試最高速度 58.7km/h，實測續(xù)航 66.0km，達(dá)成率 55.0%。

宋 PLUS DM-i 大多純電，NVH 好，長白山低溫測試中，剩余電量 50%等條件下，純 EV 模式走 15 公里表顯掉電 19 公里，保電模式百公里油耗 5.6 升，電池性能 79%，純電續(xù)航 110 公里車型低溫行駛 87 公里，得益于熱效率 43.04%的發(fā)動機(jī)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）