比亞迪李柯應(yīng)對市場競爭挑戰(zhàn)主要通過以下方式。

在產(chǎn)品定價(jià)上，計(jì)劃以 2.5 萬歐元至 3 萬歐元的售價(jià)推出電動(dòng)車型進(jìn)入德國市場。

市場拓展方面，積極進(jìn)軍歐洲市場，斥資數(shù)十億美元在多地建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施，像在泰國運(yùn)營的工廠，還有計(jì)劃在匈牙利、巴西和土耳其建立更多生產(chǎn)能力，以此規(guī)避貿(mào)易壁壘。

政策應(yīng)對上，指出歐洲車企電動(dòng)汽車政策缺乏明確一致，而比亞迪在國內(nèi)競爭中鍛煉出強(qiáng)大技術(shù)創(chuàng)新和成本控制能力。還認(rèn)為歐洲車企充電成本和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。

比亞迪不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，預(yù)計(jì)在六個(gè)月內(nèi)說服潛在德國買家建立信任。

對于比亞迪未來發(fā)展，李柯表示要把電動(dòng)汽車推廣到全世界的城市，做出規(guī)模效應(yīng)來應(yīng)對市場競爭挑戰(zhàn)。比如去年 7 月在美國南加州小城蘭開斯特市郊開設(shè)的北美工廠 2 期擴(kuò)建工程，還有比亞迪位于巴西的太陽能及電動(dòng)巴士底盤工廠正式落戶，都為規(guī)?；l(fā)展提供有力后盾。

目前比亞迪在國際項(xiàng)目對接中持續(xù)加快步伐，在保證國際項(xiàng)目凈利潤的基礎(chǔ)上開發(fā)新項(xiàng)目，攜手更多伙伴推廣新能源技術(shù)。

李柯認(rèn)為競爭激發(fā)了比亞迪等中國企業(yè)的潛能，促使在電池技術(shù)、智能駕駛等方面突破，像比亞迪漢、唐系列在國內(nèi)外市場都取得成功。就算沒有政府補(bǔ)貼，比亞迪也能把高性價(jià)比車型推薦到各地，為改善當(dāng)?shù)亟煌ê统鲂行枨筇峁椭磥砝麧檭r(jià)值還會(huì)提高。比亞迪不會(huì)一味依賴政策，會(huì)發(fā)揮主動(dòng)性和能動(dòng)性實(shí)現(xiàn)盈利增長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）