比亞迪純電車(chē)型的安全性能通過(guò)多個(gè)方面得以保障。

電池方面，刀片電池表現(xiàn)卓越，針刺測(cè)試中不起火、不冒煙，有效避免熱失控。其采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)，放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)讓電池輕量化且高強(qiáng)度。e 平臺(tái)建立的七維四層動(dòng)力電池安全防護(hù)機(jī)制，全面把控?zé)崾Э厍闆r，發(fā)生熱失控也能有效隔熱。同時(shí)，不斷加強(qiáng)電池安全防控，研發(fā)更可靠電芯，降低短路概率。

高壓方面，九層高壓安全保障體系確保高壓線(xiàn)路穩(wěn)定，嚴(yán)重撞擊能迅速切斷高壓供電，高壓線(xiàn)路滿(mǎn)足 IP67 防護(hù)等級(jí)，水中浸泡也能工作。

車(chē)身結(jié)構(gòu)上，e 平臺(tái) 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車(chē)身融合，提升扭轉(zhuǎn)剛度，像海豹車(chē)型就展示出高扭轉(zhuǎn)剛度。同時(shí)，車(chē)型設(shè)計(jì)高強(qiáng)度車(chē)身，如漢車(chē)型白車(chē)身熱成型鋼材使用量居中國(guó)品牌量產(chǎn)車(chē)型之首，通過(guò) CAE 仿真和實(shí)車(chē)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行嚴(yán)苛復(fù)雜安全測(cè)試。

智能駕駛輔助方面，四驅(qū)智駕版采用純視覺(jué)方案，自研天神之眼配合安全優(yōu)先算法，高速領(lǐng)航 NOA 體驗(yàn)好，全系標(biāo)配 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成多種功能，車(chē)輛配備多攝像頭和雷達(dá)，精準(zhǔn)探測(cè)環(huán)境。

被動(dòng)安全配置豐富，全系標(biāo)配 11 個(gè)安全氣囊，安全帶具備預(yù)緊和限力功能，還有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

比亞迪擁有國(guó)際一流水平的整車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室，能進(jìn)行多種豐富碰撞試驗(yàn)，滿(mǎn)足不同法規(guī)和評(píng)價(jià)試驗(yàn)要求，為全球不同地區(qū)用戶(hù)車(chē)輛安全提升提供保障，新能源車(chē)還有極限工況測(cè)試。

此外，還有 EMC 實(shí)驗(yàn)室，研究降低車(chē)內(nèi)電磁輻射和完善車(chē)輛抗干擾性能，漢車(chē)內(nèi)電磁輻射水平控制出色，車(chē)輛抗干擾能力強(qiáng)，比亞迪在 EMC 領(lǐng)域起步早、投入大。

信息安全方面，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有銀行級(jí)安全保障，通過(guò)多種手段建立全方位安全體系，并與領(lǐng)先伙伴合作。

比亞迪還采用模擬碰撞試驗(yàn)研究電池包變化，擁有先進(jìn)的恒溫箱系統(tǒng)驗(yàn)證極端環(huán)境下整車(chē)及零部件的可靠性，采用大量高精尖測(cè)試設(shè)備和實(shí)車(chē)道路測(cè)試，還進(jìn)行充電樁適配測(cè)試。

總之，比亞迪通過(guò)一系列先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格測(cè)試，全方位保障純電車(chē)型的安全性能，讓消費(fèi)者放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）