比亞迪純電汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

騰勢 N7 全球首次搭載脈沖自加熱技術(shù)，能將電池包分成兩個半包并相互充放電，還能利用熱泵系統(tǒng)吸收電機電控的余熱，在電池溫度-20℃時，充滿電所需時間縮短 35%，且能在駐車和行車等場景精確溫控，實現(xiàn)充電快、續(xù)航長、溫控準(zhǔn)。

騰勢 D9 等車型的寬溫域高效熱泵空調(diào)，能在-30℃到 60℃超寬區(qū)間高效工作，保持動力電池在舒適溫度區(qū)間，提升低溫續(xù)航性能。

比亞迪護衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林進行續(xù)航測試，23 款護衛(wèi)艦 07 205km 兩驅(qū)旗艦版，初始電量 99%行駛 132.2km，剩余電量 36%，純電續(xù)航達成率為 93.57%，動力充沛，駕駛輕快，動能回收和剎車模式都能很好接受。

海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)保留路感，雪地模式動力輸出柔和，油門跟腳，ESP 及時介入增加駕駛信心，底盤搭載后五連桿獨立懸架，應(yīng)對顛簸處理到位，高級感足，綜合能耗為 4.8L/100km，NVH 表現(xiàn)出色。

方程豹豹 5 采用 DMO 越野專用混電架構(gòu)，綜合功率大，在寒冷冬天冰雪天氣原地起步發(fā)電機有越野保障能力，其脈沖自加熱技術(shù)可滿足全場景加熱需求，充滿時間縮短。

宋 L 轎車有寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、800V 高壓平臺等技術(shù)。

多款車型在低溫續(xù)航測試中成績優(yōu)異，如懂車帝冬測中漢 EV 冠軍版續(xù)航達成率達 56.52%，名列前茅。元 plus、海豹、海豚等達成率也不錯。

為解決寒冷天氣充電和續(xù)航問題，比亞迪研發(fā)并首發(fā)了脈沖自加熱技術(shù)，比如 N7 搭載后，在零下 20℃環(huán)境下，車輛也能正常運行，充滿時間縮短 35％，相比常溫增加 25 分鐘。

此外，騰勢 D9 等車型搭載的寬溫域高效熱泵技術(shù)，能在-30℃ - 60℃極端天氣下良好運行。還有 iTAC 扭矩控制系統(tǒng)，通過扭矩轉(zhuǎn)移等方式精確控制車輛穩(wěn)定，提升舒適性。

比亞迪純電汽車在低溫環(huán)境下，通過先進技術(shù)和優(yōu)秀配置，保障了動力、續(xù)航和舒適性，表現(xiàn)可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）