高營方向盤左打死和車輛型號(hào)有關(guān)。不同車型方向盤的圈數(shù)有差異，一般是2.5圈或3圈 ，像F1方向盤和前車輪轉(zhuǎn)向比為1:1，普通轎車打死把通常是一圈半，例如大眾志俊，皮卡的方向盤又和普通轎車不同。這就意味著不同車型在左打死方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)不同。

教練車也能體現(xiàn)這種關(guān)聯(lián)性，大多數(shù)教練車的方向盤從中間位置向左打死，需要轉(zhuǎn)動(dòng)大約2.5到3 圈，但這不是固定值，由車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)決定，包括轉(zhuǎn)向齒輪比、輪胎尺寸等因素。也就是說車輛型號(hào)不同，這些設(shè)計(jì)因素有別，左打死方向盤的圈數(shù)就不一樣。

不同汽車型號(hào)之間，方向盤打死的角度存在微妙差異，通常在32度至45度之間。標(biāo)準(zhǔn)操作一般是右打死即一圈半，左打死也是一圈半 ，這同樣和車型的設(shè)計(jì)構(gòu)造有關(guān)。理想狀態(tài)下，方向輪胎與車身保持平行時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)360度，方向輪胎角度略低于45度，具體角度因車輛設(shè)計(jì)和構(gòu)造不同而有別，也就導(dǎo)致不同車型左打死方向盤時(shí)對(duì)應(yīng)的輪胎角度不同。

在實(shí)際駕駛操作中，了解高營方向盤左打死和車輛型號(hào)的關(guān)系很重要。轉(zhuǎn)彎或倒車時(shí)，清楚自己所駕駛車輛左打死方向盤的圈數(shù)和角度，能保證操作精準(zhǔn)。比如在狹窄道路轉(zhuǎn)彎，知道左打死方向盤的具體情況，就能順利通過。

但操作時(shí)要注意，打死方向盤前確保車速降低到合適范圍，動(dòng)作平穩(wěn)，完成操作后及時(shí)回正方向盤，避免損害車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

總之，高營方向盤左打死和車輛型號(hào)密切相關(guān)，熟悉這種關(guān)系有助于安全、精準(zhǔn)駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）