日本左右舵車都能開，這主要得益于全球汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、日本交通法規(guī)的包容性以及司機(jī)對(duì)不同駕駛方式的適應(yīng)能力。全球左舵車是主流，日本作為少數(shù)右舵市場需接納左舵車進(jìn)入以確保市場多元化。同時(shí)，日本交通規(guī)則雖規(guī)定機(jī)動(dòng)車靠左行駛，但司機(jī)為適應(yīng)全球需求需掌握駕駛左舵車。這種現(xiàn)象體現(xiàn)了日本汽車行業(yè)對(duì)全球市場的適應(yīng)性。

從全球汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)層面來看，由于世界上大部分國家都采用左舵駕駛規(guī)則，眾多汽車企業(yè)為了迎合主流市場，不會(huì)專門針對(duì)少數(shù)右舵市場去開發(fā)特殊車型。在這樣的大背景下，日本作為右舵為主的國家，也積極融入這一趨勢(shì)，接納左舵車進(jìn)入本國市場。這不僅使得日本市場更加多元化，滿足了不同消費(fèi)者的需求，也促進(jìn)了國際間的汽車貿(mào)易和交流。標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)帶來的好處是，車輛的基本構(gòu)造和操作邏輯在很大程度上保持一致，無論左舵還是右舵車，司機(jī)都能快速熟悉基本的駕駛操作，這為日本司機(jī)駕駛不同舵向的車輛提供了便利基礎(chǔ)。

日本交通法規(guī)具有極大的包容性和靈活性。在日本，明確規(guī)定步行者靠右側(cè)通行，機(jī)動(dòng)車和自行車靠左側(cè)行駛，即便方向盤位置不同，但只要車輛遵循靠左行駛這一核心規(guī)則，左舵車在日本的道路上行駛就不會(huì)存在根本性障礙。而且，日本允許左舵車合法上路，一些日本的有錢人甚至?xí)M(jìn)左駕高級(jí)車款，以此來彰顯自身獨(dú)特的身份和品味，這進(jìn)一步表明了交通法規(guī)對(duì)于不同舵向車輛的接納態(tài)度。

日本司機(jī)具備適應(yīng)不同駕駛方式的能力。他們不僅要在本國的交通環(huán)境中習(xí)慣駕駛右舵車，靠左行駛；為了滿足全球市場的需求，他們還需要掌握駕駛左舵車的技能。這種對(duì)不同駕駛方式的適應(yīng)能力，體現(xiàn)了日本司機(jī)較高的專業(yè)素養(yǎng)和對(duì)全球交通規(guī)則的適應(yīng)能力。畢竟，在國際交流日益頻繁的今天，無論是商務(wù)出行還是旅游等活動(dòng)，司機(jī)都可能會(huì)遇到需要駕駛不同舵向車輛的情況，而他們能夠靈活應(yīng)對(duì)，無疑為各種活動(dòng)的順利開展提供了保障。

日本左右舵車都能開，這一現(xiàn)象不僅僅是簡單的交通駕駛行為，更是多種因素相互作用的結(jié)果。它反映了日本在全球汽車工業(yè)格局中的積極融入，交通法規(guī)的合理設(shè)置以及國民的適應(yīng)性，這一系列因素共同構(gòu)建了一個(gè)獨(dú)特而有序的交通駕駛生態(tài)，讓左右舵車在日本的道路上都能自由馳騁，為人們的出行和生活帶來更多的便利與選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）