ABS在車上代表制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）。它是汽車重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，基于常規(guī)剎車裝置改進(jìn)而來(lái)。在汽車制動(dòng)時(shí)，它能自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力大小，讓車輪不被抱死，保持邊滾邊滑狀態(tài)，使車輪與地面附著力最大化。這一系統(tǒng)能提升車輛穩(wěn)定性與操控性，確保制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定，大大減少事故發(fā)生幾率，守護(hù)行車安全 。

從工作原理上來(lái)說(shuō)，ABS通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。這些傳感器安裝在汽車輪胎的內(nèi)側(cè)，將汽車升舉起來(lái)便能夠看到。一旦監(jiān)測(cè)到車輪有抱死的趨勢(shì)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)力，讓車輪始終處于邊滾邊滑的理想狀態(tài)，滑移率通常保持在20%左右 。

這種邊滾邊滑的狀態(tài)極為關(guān)鍵。一方面，它能夠避免因車輪抱死而導(dǎo)致的一系列危險(xiǎn)情況。比如，沒(méi)有安裝ABS的車輛，在遇到緊急情況采取緊急剎車時(shí)，車輪很容易抱死，此時(shí)如果是前輪抱死，汽車就會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，駕駛員無(wú)法按照自己的意愿操控車輛避開危險(xiǎn)；而后輪抱死的話，車輛則極易發(fā)生側(cè)滑，甚至導(dǎo)致車輛失控甩尾，嚴(yán)重威脅行車安全。另一方面，保持車輪邊滾邊滑能使輪胎與地面之間的附著力維持在較大值，從而提供更好的制動(dòng)效果，讓車輛在盡可能短的距離內(nèi)停下來(lái)。

在日常駕駛過(guò)程中，我們也能通過(guò)一些現(xiàn)象感受到ABS的存在。平時(shí)正常剎車時(shí)，ABS并不會(huì)介入工作。只有在急剎車且車輪快要抱死之前，它才會(huì)迅速啟動(dòng)。在這個(gè)時(shí)候，駕駛員會(huì)明顯感覺(jué)到剎車踏板給腳一種強(qiáng)烈的震動(dòng)反饋，這其實(shí)就是ABS在自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，努力讓車輛保持穩(wěn)定的制動(dòng)狀態(tài)。

雖然ABS極大地提升了車輛的安全性和制動(dòng)性能，但它也并非萬(wàn)能。在一些極端路況下，比如路況特別不好，地面有大量積水、積雪或者是松軟的沙地等，ABS可能就無(wú)法完全發(fā)揮出它的優(yōu)勢(shì)；而在路況特別好，路面干燥且摩擦力很大的情況下，安裝了ABS的車輛反而可能會(huì)比沒(méi)有安裝的車輛增加一些剎車距離。

總的來(lái)說(shuō)，ABS作為汽車上一項(xiàng)重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，在大多數(shù)情況下為我們的行車安全保駕護(hù)航。它通過(guò)獨(dú)特的工作方式，避免車輪抱死，提升車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。盡管在某些特殊路況下有一定局限性，但不可否認(rèn)它對(duì)提升汽車行駛安全性有著重大意義，是現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）