標(biāo)致308搭載了低功率版1.2升渦輪增壓、高功率版1.2升渦輪增壓以及1.6升自然吸氣三款發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)有116馬力，1500到3500轉(zhuǎn)可輸出最大扭矩；高功率版1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)136馬力，1750到3500轉(zhuǎn)輸出最大扭矩；1.6升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有117馬力，4000轉(zhuǎn)輸出最大扭矩。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特性，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。

低功率版1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)190牛米，在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)能夠輸出最大功率。它搭載了連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用鋁合金缸蓋缸體。連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能精準(zhǔn)控制進(jìn)氣和排氣的時(shí)間，從而提升燃燒效率，增強(qiáng)動(dòng)力性能的同時(shí)也有助于降低油耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)則使得燃油能夠更精確地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過程，進(jìn)一步釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了自身重量，對(duì)提升車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極的作用。

高功率版1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更為強(qiáng)勁，最大扭矩達(dá)到230牛米，同樣在5500轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率。此款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具備連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，還采用了鋁合金缸蓋缸體。連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)比連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)更為先進(jìn)，它能更精細(xì)地調(diào)節(jié)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的性能表現(xiàn)。強(qiáng)大的缸內(nèi)直噴技術(shù)配合先進(jìn)的氣門正時(shí)系統(tǒng)，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更加迅猛，無論是城市道路的起步，還是高速行駛時(shí)的超車，都能為駕駛者提供充沛的動(dòng)力支持。

1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在動(dòng)力數(shù)據(jù)上沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那般亮眼，但它也有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，最大扭矩為150牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，并且使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能夠根據(jù)實(shí)際工況適時(shí)調(diào)整氣門的開閉，以達(dá)到最佳的進(jìn)氣和排氣效果，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，在成本控制的基礎(chǔ)上，兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和可靠性，為追求穩(wěn)定和低維護(hù)成本的消費(fèi)者提供了不錯(cuò)的選擇。

總之，標(biāo)致308搭載的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自不同的技術(shù)特點(diǎn)和性能表現(xiàn)，形成了一個(gè)多元化的動(dòng)力體系。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是渴望更強(qiáng)動(dòng)力，消費(fèi)者都能在標(biāo)致308的發(fā)動(dòng)機(jī)陣營中找到適合自己的那一款，這也讓標(biāo)致308能夠滿足更廣泛消費(fèi)者的需求，在市場(chǎng)上展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）