奧迪S3真的四驅(qū)了。奧迪S3搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四個(gè)車輪在任何時(shí)刻都能獲得動(dòng)力。其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱水平放置，中央差速器為多片離合式。通常情況下，電腦會(huì)給前軸分配更多動(dòng)力，而在特殊時(shí)刻，如前輪打滑或極限駕駛時(shí)，后輪軸最高可獲得50%的動(dòng)力。如此設(shè)計(jì)，讓奧迪S3的四驅(qū)性能可圈可點(diǎn) 。

這種獨(dú)特的四驅(qū)布局，在日常駕駛場(chǎng)景中有著顯著優(yōu)勢(shì)。由于臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的4WD通常偏向于前置驅(qū)動(dòng)，平時(shí)電腦給前軸分配更多動(dòng)力，車輛在城市道路的平穩(wěn)行駛中，前軸主導(dǎo)的動(dòng)力分配方式能夠保障高效的動(dòng)力傳輸，為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是在平坦的柏油路上正常巡航，還是頻繁啟停的擁堵路況下，車輛都能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出良好的行駛質(zhì)感。

而當(dāng)面對(duì)特殊路況或極限駕駛需求時(shí)，奧迪S3的四驅(qū)系統(tǒng)更是展現(xiàn)出其卓越之處。在濕滑的路面上，比如雨后的街道或者積雪覆蓋的道路，一旦前輪出現(xiàn)打滑跡象，系統(tǒng)能夠迅速做出反應(yīng)，將部分動(dòng)力及時(shí)分配到后輪軸，確保車輛依然能夠保持穩(wěn)定的行駛軌跡，大大提升了行車安全性。在賽道等極限駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)駕駛者追求極致的操控性能時(shí)，車輛可以立即切換到更為均衡的四驅(qū)模式，后輪軸獲得高達(dá)50%的動(dòng)力，讓車輛在高速過彎、加速?zèng)_刺等操作中，都能保持出色的抓地力和穩(wěn)定性，精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的每一個(gè)指令。

此外，多片離合式中央差速器的運(yùn)用，不僅能實(shí)現(xiàn)靈活的動(dòng)力分配，還能有效避免差速器過熱的問題，保證了四驅(qū)系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作下的可靠性和耐久性。這意味著無(wú)論是偶爾的激烈駕駛，還是長(zhǎng)期頻繁地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，奧迪S3的四驅(qū)系統(tǒng)都能持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)揮作用。

總之，奧迪S3的四驅(qū)系統(tǒng)是經(jīng)過精心調(diào)校與設(shè)計(jì)的成果。它既考慮了日常駕駛的舒適性與高效性，又兼顧了特殊工況下的強(qiáng)大性能與穩(wěn)定性。這種全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓奧迪S3在不同的駕駛場(chǎng)景中都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，為駕駛者帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）