奧迪 A7 并非全系都配備 quattro ，不同版本車型的四驅(qū)系統(tǒng)配備情況存在差異。具體來看，45TFSI 版本的奧迪 A7沒有采用 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而是前輪驅(qū)動；而 55TFSI 版本以及部分特定的混動車型，如奧迪 A7 Sportback 50 TFSI e quattro 等則配備了 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)?？梢?，奧迪 A7 在四驅(qū)系統(tǒng)的配置上，是根據(jù)車型定位等因素做出了不同安排 。

其中，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有著諸多優(yōu)勢。它的精髓在于托森C型結(jié)構(gòu)中央差速器，這種純機(jī)械結(jié)構(gòu)反應(yīng)迅速，能在瞬間對車輪的動力分配做出調(diào)整，讓車輛在行駛過程中更具靈活性和穩(wěn)定性。而且可靠性高還免維護(hù)，極大地減少了車主在后期使用中的麻煩。同時(shí)，它傳遞扭矩范圍數(shù)值大，為車輛提供了更為強(qiáng)勁的動力傳輸，無論是在城市道路的日常駕駛，還是面對一些復(fù)雜路況時(shí)，都能展現(xiàn)出卓越的性能。

以55TFSI版本搭載quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A7為例，3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)與48V輕混動力相結(jié)合，再加上quattro的助力，車輛在加速、過彎等方面都表現(xiàn)得游刃有余。當(dāng)車輛高速行駛過彎時(shí)，quattro系統(tǒng)能精準(zhǔn)地將動力分配到各個(gè)車輪，確保車輛沿著正確的軌跡行駛，有效抑制側(cè)傾，給駕駛者帶來十足的信心。

而奧迪A7 Sportback 50 TFSI e quattro這樣的混動車型配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，不僅融合了混動系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，還借助quattro系統(tǒng)提升了操控性能。在面對濕滑路面或者輕度越野路況時(shí)，quattro系統(tǒng)能快速調(diào)整各車輪的動力，保證車輛的通過性和安全性。

總的來說，奧迪A7不同版本在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的配置上各有不同，這種差異化配置滿足了不同消費(fèi)者的需求。前輪驅(qū)動的45TFSI版本可能更側(cè)重于日常城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與舒適性；而配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型，則為那些追求高性能、更好操控性以及面對復(fù)雜路況需求的消費(fèi)者提供了更多選擇，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自身喜好和實(shí)際使用場景來挑選適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）