大眾探岳使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.4 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào) EA211）、低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（后兩者屬第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)）。其中，1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)可提供 150 馬力，鋁合金缸蓋缸體搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)；兩款 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，低功率版 186 馬力，高功率版 220 馬力，混合噴射或缸內(nèi)直噴技術(shù)，不同程度滿足多樣需求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)EA211）。它擁有150馬力和250牛米的最大扭矩，在最大功率轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，能釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力，而最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘這個(gè)區(qū)間，就可以讓駕駛者感受到它的充沛扭矩輸出。鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車輛的操控性能，還在一定程度上降低了能耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)的搭載，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的效率。這對(duì)于那些日常城市通勤，對(duì)動(dòng)力需求不是特別極致，但更注重燃油成本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再看看低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)家族。它具備186馬力和320牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5000轉(zhuǎn)每分鐘，不過(guò)最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍更廣，在1600到4000轉(zhuǎn)每分鐘之間。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)點(diǎn)，在不同的工況下都能實(shí)現(xiàn)更理想的燃油噴射和燃燒效果，既保證了動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，也平衡了重量和成本。這種動(dòng)力配置對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力有一定追求，希望在城市道路和高速公路上都能有較好駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，提供了恰到好處的性能。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來(lái)自第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)系列。它擁有更為強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，220馬力和350牛米的最大扭矩讓人熱血沸騰。最大功率轉(zhuǎn)速在4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘之間，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍是1500到4400轉(zhuǎn)每分鐘。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，讓燃油在高壓下直接噴射到燃燒室內(nèi)，形成更均勻的混合氣，使燃燒更加充分，從而釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力。鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的設(shè)計(jì)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下的可靠性和穩(wěn)定性。這樣的動(dòng)力配置適合那些追求極致動(dòng)力，喜歡體驗(yàn)駕駛激情，對(duì)車輛加速性能有較高要求的消費(fèi)者。

總的來(lái)說(shuō)，大眾探岳提供的這三款發(fā)動(dòng)機(jī)，各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，覆蓋了不同消費(fèi)者的需求層次。無(wú)論是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的日常通勤者，還是追求一定動(dòng)力性能的駕駛者，亦或是渴望極致駕駛激情的愛(ài)好者，都能在探岳的發(fā)動(dòng)機(jī)配置中找到適合自己的選擇，為他們帶來(lái)不同風(fēng)格但都令人滿意的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）