開空調(diào)會影響汽車的動(dòng)力，但影響程度因多種因素而異。在夏天開空調(diào)制冷時(shí)，由于壓縮機(jī)需從發(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力，會使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的功率降低，尤其小排量發(fā)動(dòng)機(jī)受影響更明顯，不過低速行駛時(shí)深踩油門可在一定程度彌補(bǔ)。而冬天開暖風(fēng)基本不影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。電車開空調(diào)對動(dòng)力影響微乎其微，卻會增加能耗。

具體來說，夏天汽車空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)開始工作，其制冷功率大約在1 - 2KW，而發(fā)動(dòng)機(jī)為了驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，實(shí)際功耗約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的10%-15% 。這就如同讓一個(gè)原本挑著適量擔(dān)子輕松前行的人，又額外加了一些重量，自然會感到吃力。對于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)而言，就像是力氣較小的人，面對這額外的負(fù)擔(dān)，就更顯力不從心。比如1.0升左右的小排量車，開空調(diào)時(shí)會占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的15%到20%，在日常駕駛中，動(dòng)力減弱的感覺就比較明顯。

不過，即使是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在低速行駛狀態(tài)下，如果深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)揮出更大的功率，動(dòng)力衰弱的情況就不會那么明顯。有實(shí)驗(yàn)顯示，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型開空調(diào)時(shí)的零百加速時(shí)間相比不開空調(diào)僅慢1.4S。而像2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，本身動(dòng)力儲備較為充足，開空調(diào)對它們動(dòng)力的影響就更小了，仿佛一個(gè)大力士，只是增加了一點(diǎn)微不足道的重量，幾乎不會影響其行動(dòng)的速度與效率。

再看冬天，汽車開暖風(fēng)依靠的是水箱的水溫來制熱，并不需要發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)某個(gè)部件，所以對發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出基本沒有影響。就好像一個(gè)人冬天只是穿多了一件衣服來保暖，并不影響他原本的行動(dòng)能力。

而電動(dòng)汽車開空調(diào)時(shí)，由于其動(dòng)力來源并非傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以開空調(diào)對動(dòng)力的影響幾乎可以忽略不計(jì)。但是，空調(diào)的運(yùn)行會增加車輛的能耗，導(dǎo)致耗電量上升。特別是在冬季低溫環(huán)境下，電池的活性降低，電車的續(xù)航里程本身就會受到較大影響，此時(shí)再開啟空調(diào)，無疑是雪上加霜，續(xù)航能力會進(jìn)一步下降。

綜上所述，開空調(diào)對汽車動(dòng)力的影響，確實(shí)因季節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及汽車類型等因素而有所不同。了解這些差異，有助于車主在日常駕駛中更好地應(yīng)對各種情況，合理使用空調(diào)，既能保持舒適的駕駛環(huán)境，又能最大程度減少對車輛動(dòng)力和性能的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）