法拉利812是后驅(qū)車。它屬于前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的超級跑車，這種布局是眾多高性能跑車的經(jīng)典選擇。法拉利812采用前中置發(fā)動機與后輪驅(qū)動的設(shè)計，能讓車輛保持輕盈的車身重量，保證出色的傳動效率。該車搭載強勁的6.5L V12自然吸氣發(fā)動機，配合后輪驅(qū)動，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗與速度激情，盡顯超跑魅力。

具體而言，這款車搭載的6.5升V12自然吸氣發(fā)動機擁有強大的動力輸出，高達800馬力和718牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速能達到8500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)每分鐘。如此強勁的動力通過后輪驅(qū)動系統(tǒng)傳遞到路面，讓法拉利812在加速性能上表現(xiàn)得十分驚人。當(dāng)駕駛者踩下油門，發(fā)動機的磅礴動力直接驅(qū)動后輪，車輛迅猛前沖，那種推背感和速度的即時響應(yīng)，是后驅(qū)布局帶來的獨特魅力。

同時，后置驅(qū)動的布局讓車輛在操控性上有著獨特的優(yōu)勢。前中置發(fā)動機的設(shè)計使得車輛的前后重量分配更加合理，在高速行駛和過彎時，車輛的平衡性和穩(wěn)定性得到了更好的保障。后驅(qū)系統(tǒng)讓駕駛者在駕駛過程中對車輛的操控更加直接和精準(zhǔn)，能夠更好地感知車輛的動態(tài)變化，實現(xiàn)更細膩的駕駛操作。無論是在賽道上馳騁，還是在蜿蜒的山路上穿梭，法拉利812的后驅(qū)特性都能讓駕駛者與車輛之間建立起更緊密的聯(lián)系，享受純粹的駕駛樂趣。

法拉利812GTS作為其敞篷版車型，同樣延續(xù)了前置后驅(qū)的布局。這樣的設(shè)計不僅保證了敞篷版車型在動力和操控上與硬頂版保持一致的高水準(zhǔn)，還讓駕駛者在享受陽光與風(fēng)的同時，依然能夠感受到后驅(qū)超跑帶來的激情與魅力。

此外，該車在懸架系統(tǒng)的配合上也十分精妙。前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，能夠在保證車輛舒適性的同時，為后驅(qū)系統(tǒng)提供更好的支撐，進一步提升車輛在行駛過程中的操控性能。雙叉臂懸架由上下兩個叉臂和中間連桿組成，能有效抑制車輛的側(cè)傾；多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進，將叉臂改成單獨連桿，能更精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，使車輛在各種路況下都能穩(wěn)定行駛。

總之，法拉利812的后驅(qū)設(shè)計是其成為經(jīng)典超跑的關(guān)鍵因素之一。它將強大的動力、出色的操控性以及獨特的駕駛樂趣完美融合在一起，無論是對于追求速度的性能愛好者，還是鐘情于精準(zhǔn)操控體驗的駕駛達人，都有著無法抵擋的吸引力，展現(xiàn)出了法拉利品牌在高性能跑車制造領(lǐng)域的深厚底蘊和卓越技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）