科魯茲有1.5L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84kw，最大扭矩146牛米；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩240牛米，與之匹配的是6擋手動(dòng)、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。此外，其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了缸內(nèi)直噴、D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)技術(shù)和ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等。這些動(dòng)力參數(shù)及技術(shù)，為科魯茲提供了充足動(dòng)力，滿足日常駕駛需求 。

具體來(lái)看，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以其84kw的最大功率和146牛米的最大扭矩，為科魯茲奠定了平穩(wěn)且可靠的動(dòng)力基礎(chǔ)。在城市日常通勤的走走停停中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠從容應(yīng)對(duì)，輸出線性的動(dòng)力，讓駕駛過(guò)程輕松愜意。搭配不同的變速箱，無(wú)論是鐘情于手動(dòng)操控樂(lè)趣的車主選擇6擋手動(dòng)變速箱，還是偏好輕松駕駛體驗(yàn)的用戶選用6擋手自一體變速箱，亦或是追求高效傳動(dòng)的人士青睞7擋雙離合變速箱，都能找到適合自己駕駛風(fēng)格的動(dòng)力傳輸方式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與操控的良好平衡。

而1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則為那些對(duì)動(dòng)力有更高追求的消費(fèi)者提供了更多激情。110kw的最大功率和240牛米的最大扭矩，在渦輪增壓技術(shù)的加持下，使得科魯茲在中后段加速時(shí)展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的爆發(fā)力。當(dāng)你需要超車或者在高速上馳騁時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)你的需求，源源不斷地輸出動(dòng)力，帶來(lái)暢快淋漓的駕駛感受。同樣，與多種變速箱的適配，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力的傳遞效率，讓動(dòng)力輸出更加精準(zhǔn)、高效。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而提升了動(dòng)力輸出的同時(shí)，也有助于降低燃油消耗。D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)技術(shù)則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地調(diào)整進(jìn)排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的“智慧大腦”，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，為車輛的動(dòng)力性能提供了全方位的保障。

總的來(lái)說(shuō)，科魯茲豐富多樣的動(dòng)力參數(shù)以及先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為不同需求的消費(fèi)者提供了多元的選擇。無(wú)論是注重日常實(shí)用的平穩(wěn)動(dòng)力，還是追求偶爾激情的強(qiáng)勁爆發(fā)，科魯茲都能憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者的期望，為駕駛者帶來(lái)舒適且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）