途銳使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有多種，2.0T的是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T的是全新的EA839發(fā)動(dòng)機(jī)。具體來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版最大功率180kw、最大扭矩370nm ，高功率版最大功率185kw、最大扭矩370nm；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)入門款最大功率245匹馬力，中高配車型最大功率340匹馬力、峰值扭矩450牛米。這些發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速器，能為用戶帶來(lái)強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力體驗(yàn) 。

第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)作為途銳2.0T動(dòng)力的“心臟”，有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)。它經(jīng)過(guò)了大眾的精心調(diào)校與優(yōu)化，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了出色的平衡。低功率版本在滿足日常城市通勤的基礎(chǔ)上，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都能充分發(fā)揮作用，減少不必要的能源消耗；而高功率版則為那些追求更多駕駛激情的用戶提供了澎湃動(dòng)力，無(wú)論是高速超車還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)，游刃有余。

全新的EA839發(fā)動(dòng)機(jī)，作為3.0T的核心動(dòng)力源泉，更是亮點(diǎn)滿滿。其源自EA837發(fā)動(dòng)機(jī)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)部零件進(jìn)行了優(yōu)化。這種優(yōu)化極大地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損，不僅增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，使其在長(zhǎng)期使用過(guò)程中性能更加穩(wěn)定可靠，還能更好地適應(yīng)低溫環(huán)境。在奧迪A8L和保時(shí)捷Cayenne等車型上也有應(yīng)用，足以證明它的優(yōu)秀特質(zhì)。入門款的動(dòng)力輸出為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)，而中高配車型的340匹馬力和450牛米峰值扭矩，更是讓途銳在面對(duì)各種挑戰(zhàn)時(shí)都充滿底氣，無(wú)論是長(zhǎng)途跋涉還是輕度越野，都能為駕駛者提供源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。

此外，不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和氣缸數(shù)也有所不同。比如2022款途銳3.0TSI銳尊版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為DCB，氣缸數(shù)為6缸；2023款2.0TSI銳尚版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為DNE，氣缸數(shù)為4缸。這些不同的配置滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，讓他們可以根據(jù)自己的實(shí)際情況和駕駛偏好做出合適的選擇。

總之，途銳豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，猶如一把精心打造的鑰匙，精準(zhǔn)地打開(kāi)了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力需求的大門。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是向往極致性能，都能在途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中找到心儀之選，為每一段旅程注入源源不斷的動(dòng)力與激情 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）