自動擋并非無級變速。汽車的自動擋涵蓋多種類型，常見的自動變速箱包括 AT 變速箱、CVT 變速箱（即無級變速）和雙離合變速箱等。無級變速只是自動擋中的一種特殊形式，它靠兩組變速輪盤實現(xiàn)速比無級變化，換擋極為平順且能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而其他自動擋形式各有特點，比如 AT 變速箱通過齒輪傳動，雙離合變速箱換擋速度快。所以不能將自動擋和無級變速混為一談 。

從外觀上看，二者乍一看頗為相似，都常采用直排擋的設(shè)計。然而，深入觀察內(nèi)部構(gòu)造，就會發(fā)現(xiàn)明顯差異，其最大區(qū)別在于傳動鏈。自動擋汽車若是采用 AT 變速箱，傳動鏈?zhǔn)驱X輪組變速方式，在駕駛過程中有時能感覺到頓挫；而無級變速的傳動靠的是由兩個錐輪和一個鋼片鏈條組成的獨特結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)讓它沒有明顯的檔位標(biāo)識 。

在檔位變化方面，自動擋汽車屬于有級變速，它的換擋是直列運動自動換擋。駕駛員在駕駛過程中能清晰感知到檔位的變化，每次換擋時車輛的動力輸出和轉(zhuǎn)速等方面會有一定變化。而無級變速則截然不同，由于它沒有傳統(tǒng)意義上的檔位劃分，也就不存在明顯的檔位標(biāo)識。在行駛過程中，它的換擋極為平順，幾乎不會讓駕乘人員感覺到換擋的動作，仿佛動力是源源不斷、毫無間斷地輸出。

結(jié)構(gòu)構(gòu)造上，無級變速的結(jié)構(gòu)相對簡單，依靠兩組變速輪盤以及中間的鋼帶或鏈條來實現(xiàn)速比的無級變化。這種簡潔的結(jié)構(gòu)使得它在換擋過程中能夠更加流暢，減少能量損失，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而其他類型的自動擋變速箱，如 AT 變速箱，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，通過眾多齒輪的組合和不同的傳動比來實現(xiàn)換擋，雖然技術(shù)成熟，但在換擋平順性方面往往不及無級變速。

不同類型的自動擋變速箱，在駕駛體驗和成本方面也有不同表現(xiàn)。無級變速換擋平順，駕駛起來更加舒適，并且油耗相對較低。不過，它的養(yǎng)護(hù)費用較高，使用壽命相對稍短。像 AT 變速箱雖然換擋有頓挫感，但技術(shù)成熟，對價格和駕駛體驗要求不高的消費者可以選擇。雙離合變速箱則憑借換擋速度快、燃油經(jīng)濟(jì)性高的特點，受到追求動力響應(yīng)和效率的消費者青睞。

總之，自動擋是一個寬泛的概念，包含了多種不同類型的自動變速箱，無級變速只是其中的一種。它們在外觀、檔位變化、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、駕駛體驗以及成本等多個方面都存在著差異。消費者在購車時，需要綜合考慮自身的需求、駕駛習(xí)慣和預(yù)算等因素，來選擇最適合自己的自動擋車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）