怠速行駛時(shí)，手動(dòng)擋車型一般用1擋或2擋，自動(dòng)擋車型用D擋，特殊情況三檔或四檔可短暫怠速運(yùn)行，但通常車輛空擋時(shí)也處于怠速狀態(tài)無需掛擋。手動(dòng)擋依據(jù)速度路況切換1擋或2擋結(jié)合離合操作；自動(dòng)擋掛D擋松開油門踏板即可。而三檔或四檔只能短暫怠速。不同情況選擇不同擋位，以保障車輛穩(wěn)定運(yùn)行和發(fā)動(dòng)機(jī)的良好狀態(tài) 。

對(duì)于手動(dòng)擋車型而言，在怠速行駛過程中，合理選擇擋位至關(guān)重要。1擋是起步擋，它的傳動(dòng)比大，能夠提供較大的扭矩輸出。當(dāng)車輛處于較為復(fù)雜的路況，如爬坡、起步或者在擁擠的低速行駛環(huán)境中，1擋能讓車輛更好地應(yīng)對(duì)阻力，依靠怠速動(dòng)力平穩(wěn)前行。在這種情況下，駕駛者需要配合離合的操作，緩慢地釋放離合，使車輛在怠速狀態(tài)下獲得穩(wěn)定的動(dòng)力，不至于熄火。

而2擋的傳動(dòng)比相對(duì)1擋小一些，在路況相對(duì)較好，車輛已經(jīng)有一定的初始速度，并且行駛速度不需要太快的時(shí)候，2擋就成為了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。比如在一些狹窄街道，車輛不需要頻繁啟停，以相對(duì)稍快一點(diǎn)的怠速速度行駛時(shí)，2擋能使發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)較為合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，既保證車輛的平穩(wěn)行駛，又能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

自動(dòng)擋車型在怠速行駛時(shí)就相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要將擋位掛入D擋，然后松開油門踏板即可。此時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)，以一檔的位置緩慢行駛，正常車速一般不超過10碼，大概在六七碼左右。這是因?yàn)榈∷贍顟B(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，輸出扭矩較小，所以車速也比較低。這種操作方式極大地簡(jiǎn)化了駕駛過程，讓駕駛者無需操心擋位的切換，更加輕松便捷。

至于三檔和四檔，它們?cè)诘∷傩旭倳r(shí)屬于特殊情況的短暫使用。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下的動(dòng)力輸出有限，三檔和四檔的傳動(dòng)比相對(duì)較大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更努力地工作才能維持車輛的行駛。所以長(zhǎng)時(shí)間在三檔或四檔怠速行駛，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，增加積碳形成的幾率，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常壽命，甚至可能引發(fā)燒機(jī)油等較為嚴(yán)重的問題，損害發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。只有在一些特殊的緊急情況下，才會(huì)將其作為權(quán)宜之計(jì)使用。

總之，怠速行駛時(shí)擋位的選擇需要綜合多方面因素考量。手動(dòng)擋車型的1擋和2擋、自動(dòng)擋車型的D擋，以及特殊情況下短暫使用的三檔和四檔，都有其適用的場(chǎng)景。合理選擇擋位，不僅能讓車輛在怠速狀態(tài)下平穩(wěn)行駛，更能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命，為駕駛者帶來更加安全、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）