汽車啟動不走是會費(fèi)油的。汽車啟動后若不走，發(fā)動機(jī)處于原地怠速狀態(tài)，此時雖轉(zhuǎn)速較低，但仍在消耗燃油卻不對外做功，效率近乎為零。一般來說，1.5L - 1.8L排量的發(fā)動機(jī)，怠速一小時油耗約1 - 2L，不同車型有所差異。而且，這種怠速狀態(tài)不僅費(fèi)油，還可能因燃燒不充分產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動機(jī)性能 。

之所以汽車啟動不走會費(fèi)油，是因?yàn)樵诘∷贍顟B(tài)下，發(fā)動機(jī)仍在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣量也相對較少，此時就需要較濃的可燃混合氣來維持發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，這無疑增加了燃油的消耗。

在炎熱的夏天，如果開啟了汽車空調(diào)，怠速時的油耗會進(jìn)一步增加。因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行需要發(fā)動機(jī)提供額外的動力支持，這就使得發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，從發(fā)動機(jī)的工作原理來看，怠速工況下，進(jìn)氣口沒有行駛過程中的“撞風(fēng)”效果，發(fā)動機(jī)吸入的新鮮空氣量不足。而噴油嘴卻持續(xù)噴油進(jìn)入氣缸內(nèi)，這就導(dǎo)致空氣與汽油的空燃比中，空氣的比例大幅減少。理想的空燃比是14.7：1，在怠速狀態(tài)下，這個比例被打破，汽油在氣缸內(nèi)無法充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。

長時間處于這種怠速狀態(tài)，積碳會逐漸積累，不僅會影響發(fā)動機(jī)的動力輸出，還可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動、油耗增加等問題。而且，怠速轉(zhuǎn)速如果過高或過低，都可能影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。它是可以通過調(diào)整節(jié)氣門開度大小和怠速供油量來進(jìn)行調(diào)整的。

綜上所述，汽車啟動不走確實(shí)會費(fèi)油，并且還可能帶來一系列諸如積碳等對發(fā)動機(jī)不利的影響。所以，當(dāng)我們預(yù)計(jì)汽車啟動后會有較長時間不走動時，盡量選擇熄火等待，這樣既能節(jié)省燃油，又能保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）