發(fā)動機自然吸氣是在不借助增壓器的情況下，依靠大氣壓力將空氣壓入燃燒室的進氣方式。在自然吸氣發(fā)動機的工作過程中，活塞向下運動使氣缸內產生負壓，大氣壓便將空氣依次經空氣濾清器、節(jié)氣門、進氣歧管壓入氣缸。隨后，混合氣經歷壓縮、燃燒等沖程，轉化為機械能驅動汽車。這種進氣方式技術成熟、動力輸出平順、可靠性高，在汽車領域占據重要地位 。

具體來說，自然吸氣發(fā)動機的工作循環(huán)包含四個關鍵沖程。首先是進氣沖程，剛才提到的活塞下行，此時進氣門打開，在大氣壓力與氣缸內負壓形成的壓力差作用下，空氣順利進入氣缸。而且現在技術發(fā)展，汽油噴射方式多樣，常見的是通過噴油嘴將汽油直接噴射在進氣歧管里，不過最新技術是缸內噴射，讓油氣混合更為精準。

接著是壓縮沖程，進氣門關閉，活塞向上運動，對進入氣缸內的混合氣進行壓縮，使其溫度和壓力升高，為后續(xù)的燃燒做好準備。當活塞上行到最高點時，就進入了至關重要的做功沖程，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒膨脹，強大的壓力推動活塞下行，對外輸出動力，這也是汽車能夠行駛的直接動力來源。最后一個沖程是排氣沖程，活塞再次上行，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一次進氣做好準備。

自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢十分顯著。它結構相對簡單，沒有復雜的增壓裝置，這使得發(fā)動機的故障率更低，可靠性更高，維護保養(yǎng)也更為方便，成本自然也相對較低。同時，在動力輸出方面，自然吸氣發(fā)動機有著得天獨厚的優(yōu)勢，其動力輸出極為平順，響應直接，給駕駛者帶來線性穩(wěn)定的駕駛感受，加速過程平穩(wěn)順暢，讓駕駛體驗更為舒適。

然而，自然吸氣發(fā)動機也并非十全十美。它的燃燒效率相對較低，動力輸出在同排量下可能不如一些帶增壓器的發(fā)動機強勁，特別是在高海拔地區(qū)，由于空氣稀薄，大氣壓力降低，進氣量受限，動力下降的情況會更加明顯。并且在高轉速時，其性能也會有所下降。

但即便如此，自然吸氣發(fā)動機憑借其技術成熟、運行穩(wěn)定、動力輸出平順等諸多優(yōu)點，在汽車領域依然有著不可替代的地位。它更適合那些注重穩(wěn)定性、經濟性以及追求舒適駕駛體驗的車型，為廣大車主提供了可靠且舒適的出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）