雙離合變速箱是一種具有兩套離合器的變速器，能實現(xiàn)無間隙換擋，兼具多種優(yōu)勢 。它位于發(fā)動機與變速器之間，如同動力傳遞的“橋梁”。1939年其首個專利誕生，經(jīng)過多年發(fā)展應(yīng)用廣泛。兩套離合器交替工作，一套管奇數(shù)檔，一套管偶數(shù)檔，換擋時提前準(zhǔn)備下一擋位，實現(xiàn)快速平順換擋。如今在普通家用車和賽車領(lǐng)域都常見其身影，提升著駕駛體驗。

雙離合變速箱有著豐富的內(nèi)涵和復(fù)雜精巧的構(gòu)造。它又叫直接換檔變速器（DSG） ，內(nèi)部主要由離合器、液壓控制系統(tǒng)和換檔機構(gòu)等組成，并且擁有手動變速器的換擋機構(gòu)。其獨特的結(jié)構(gòu)在于，將手動變速器分為兩部分來分別傳遞奇數(shù)擋和偶數(shù)擋，通過兩個離合器連接兩根輸入軸，以此達成動力的不間斷輸出。

其中，離合器作為變速箱的核心部件之一，意義重大。它就像是發(fā)動機和變速器之間動力傳遞的“開關(guān)”，不僅能保證汽車平穩(wěn)起步，在整個駕駛過程中也起著關(guān)鍵作用。而且雙離合變速箱分為干式與濕式兩類，不同類型在性能和適用場景等方面存在一定差異。

在工作過程中，雙離合變速箱展現(xiàn)出了卓越的性能優(yōu)勢。由于有兩套離合器交替工作，當(dāng)車輛需要換擋時，負(fù)責(zé)當(dāng)前擋位的離合器會斷開，而負(fù)責(zé)下一個擋位的離合器則早已提前做好準(zhǔn)備，從而實現(xiàn)快速且平順的換擋。這一過程幾乎感覺不到動力的中斷，讓駕駛體驗變得更加流暢舒適。同時，它還兼顧了手動變速器的高效率以及比自動變速器更快的換擋速度，在加速過程中反應(yīng)靈敏，加速強勁且平順，并且能夠提高燃油經(jīng)濟性，減少能量損失。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和控制方法已經(jīng)相對成熟。當(dāng)下，其研究方向逐漸向混合動力加變速器轉(zhuǎn)變，并且在純電動汽車領(lǐng)域發(fā)揮作用也很有可能成為未來的重要發(fā)展方向。如今市面上，常見的雙離合器有大眾DSG、福特Powershift、三菱SST、保時捷PDK等多種類型，廣泛應(yīng)用在不同品牌和型號的汽車上。

雙離合變速箱憑借其獨特的設(shè)計、卓越的性能和不斷發(fā)展的技術(shù)，在汽車發(fā)展歷程中占據(jù)著重要地位，為駕駛者帶來了更好的駕駛感受，也推動著汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）