輝昂不是進(jìn)口車型，而是上汽大眾打造的國(guó)產(chǎn)中大型豪華轎車。它誕生于國(guó)內(nèi)，卻有著卓越的品質(zhì)與性能。這款車在技術(shù)上與奧迪 A6L 有諸多共享之處，動(dòng)力上提供 2.0 升渦輪增壓和 3.0 升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，懸架系統(tǒng)先進(jìn)，還有四驅(qū)車型配備全時(shí)四驅(qū)與托森中央差速器。輝昂以國(guó)產(chǎn)身份，為消費(fèi)者呈上高性價(jià)比的豪華駕乘體驗(yàn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，輝昂的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)350牛米，最大馬力為224匹。當(dāng)轉(zhuǎn)速處于每分鐘4500到6250轉(zhuǎn)之間時(shí)，能釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力，而在每分鐘1650到4500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩。并且，它配備了混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的搭配，讓發(fā)動(dòng)機(jī)既保證了一定的輕量化，又兼顧了耐用性。與之匹配的7速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，為駕駛者帶來(lái)流暢的動(dòng)力傳輸體驗(yàn)。

3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)出色，最大扭矩達(dá)到440牛米，最大馬力為299匹。其最大功率在每分鐘5250至6500轉(zhuǎn)之間爆發(fā)，最大扭矩在每分鐘2900至4500轉(zhuǎn)之間輸出。同樣采用混合噴射技術(shù)，缸蓋和缸體均為鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

輝昂的懸掛系統(tǒng)也十分出色。前懸架采用五連桿式獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)能夠精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，有效過(guò)濾路面顛簸，提升車輛的操控性和舒適性。后懸架采用梯形連桿式獨(dú)立懸架，在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，還能提供良好的側(cè)向支撐力，讓車輛在過(guò)彎時(shí)更加平穩(wěn)。

而四驅(qū)車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與托森中央差速器的組合，更是為車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性增色不少。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛四個(gè)車輪時(shí)刻保持動(dòng)力輸出，無(wú)論面對(duì)何種路況，都能確保良好的抓地力。托森中央差速器則能根據(jù)不同車輪的附著力情況，自動(dòng)分配扭矩，使車輛在復(fù)雜路況下也能輕松應(yīng)對(duì)。

輝昂作為一款國(guó)產(chǎn)中大型豪華轎車，憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)、先進(jìn)的懸掛技術(shù)以及可靠的四驅(qū)系統(tǒng)，在豪華汽車市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。它以國(guó)產(chǎn)的身份，為消費(fèi)者帶來(lái)了與進(jìn)口豪華車型相媲美的品質(zhì)與性能，是一款值得消費(fèi)者信賴和選擇的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）