檢查真空助力器可通過多種方法。先在發(fā)動機未啟動時，連續(xù)踩制動踏板消除余力，再以中等力度踩住踏板，隨后啟動發(fā)動機感受踏板有無被頂起；還可在踩住踏板時在真空軟管處聽診有無漏氣聲，捏摸軟管看有無破損。這些步驟能從不同角度檢測真空助力器的工作狀態(tài)，判斷其是否正常，助力汽車制動系統(tǒng)的可靠運行。

具體而言，在發(fā)動機未啟動的初始檢查階段，連續(xù)踩制動踏板這一操作十分關(guān)鍵。反復(fù)踩踏的目的是將真空助力器內(nèi)部原本殘留的真空全部消耗掉，讓其處于一種“無助力”的初始狀態(tài) 。之后，以中等壓力踩住制動踏板，此時制動系統(tǒng)處于一種靜態(tài)的受力狀態(tài)，這為后續(xù)啟動發(fā)動機后的對比檢查提供了基礎(chǔ)。

當(dāng)啟動發(fā)動機后，真空助力器在進氣管真空度的作用下開始進入工作狀態(tài)。倘若真空助力器功能良好，駕駛員能明顯感覺到踏板有被頂起的腳感。這是因為真空助力器正常工作時，會產(chǎn)生相應(yīng)的助力效果，推動制動踏板出現(xiàn)這種變化。反之，如果沒有這種被頂起的感覺，那就很有可能說明真空助力器存在故障，需要進一步排查原因。

在踩住真空助力器的過程中，對真空軟管進行聽診和捏摸檢查也不容忽視。在真空軟管處仔細聽診，若沒有聽到“滋、滋”的漏氣聲，這表明真空軟管的密封性良好，沒有出現(xiàn)空氣泄漏的問題。同時，逐段捏摸真空軟管，感受軟管的質(zhì)地和連接情況，若未發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方，說明真空軟管及其連接部分都處于正常狀態(tài)。然而，如果聽診助力器處有“咕、咕”氣響，那就意味著泵內(nèi)活塞及皮膜與泵腔之間存在不密封的情況，導(dǎo)致真空泵內(nèi)伺服氣室前、后腔竄通，從而無法產(chǎn)生正常的真空助力作用。

另外，還有一些其他的檢查要點。比如踏板行程試驗，通過比較有負壓和無負壓時踏板高度的變化，若有負壓時行程大、無負壓時行程小，就說明助力器是有效的；若踏板高度沒有變化，則助力器可能不起作用。漏氣試驗也很重要，拔下助力器進氣軟管，用輕飄纖維接近進氣口，若沒有吸引現(xiàn)象，說明助力器工作正常；若有吸引現(xiàn)象，則表明控制裝置空氣閥存在泄漏問題，需要進行更換。動力活塞行程試驗同樣不可忽視，動力活塞行程分為全行程與工作行程，工作行程過小，可能是功能不良、動力缸大皮弦漏氣或真空負壓不足；工作行程過大則可能意味著油路泄漏或蹄片間隙過大。

總之，檢查真空助力器需要綜合運用多種方法，從不同方面對其進行細致檢測。通過這些全面且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查步驟，我們能夠準(zhǔn)確判斷真空助力器的工作狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題并加以解決，從而保障汽車制動系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，為行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）